Was muss ich tun, um in Frankreich Pilot für Fallschirmspringer zu werden?

Welche Schritte sind erforderlich, um ein Pilot zu werden, der Fallschirmspringer transportieren kann ?
Ich interessiere mich insbesondere für die Situation in Europa, Frankreich.

Ich würde Unterricht / Zertifizierungen erwarten, dann mehr Zertifizierungen, um Passagiere aufzunehmen, dann mehr Zertifizierungen, um Fallschirmspringer tragen und springen zu lassen. Auch ärztliche Untersuchung, Bücher, Versicherung, Gebühren...

Wie viel würde es kosten?
Ich interessiere mich mehr für den normalerweise beobachteten Geldbetrag als für den theoretischen Preis. Ich habe einen Tagesjob, also kann ich nicht einfach alle Tage der Woche am Flughafen verbringen.

Wie lange muss ich rechnen, bis ich zertifiziert bin?

Wie oft sollte ich dann fliegen, um auf dem Laufenden zu bleiben? Offensichtlich gibt es die Frage, genug zu üben, um sicher zu sein, und die gesetzlichen Anforderungen, um mit Passagieren fliegen zu dürfen.

Ich erwarte auch, dass ich mit einem bestimmten Level für das Fallschirmspringen zertifiziert sein muss. Bonuspunkte, wenn Sie das auch beantworten können.

Ich habe diese Frage gesehen, wie viel es kostet, fliegen zu lernen , aber sie ist weniger spezifisch als mein Fall. Dennoch viele interessante Punkte in seinen Antworten.

Die Kernfrage scheint zu sein: Wie unterscheidet sich die Zertifizierung eines Fallschirmflugzeugs von einer normalen Pilotenlizenz?
@ratchetfreak Eigentlich klingt es für mich so, als wäre die Frage "Wie werde ich Berufspilot?" :)
@ratchetfreak müsste ich immer noch ein Berufspilot sein, wenn ich weder bezahlt noch entschädigt werde, um das Flugzeug zu fliegen (nur zum Spaß)? Und in beiden Fällen immer noch am Prozess interessiert.
@Guillaume In den USA (ich kenne die EASA-Regeln nicht) benötigen Sie immer noch eine kommerzielle Pilotenlizenz, wenn der Betreiber für den Flug bezahlt wird (dh für einen Fallschirmsprung), auch wenn er Sie nicht entschädigt. Wenn Sie nur ein paar Freunde mitnehmen, um alleine zu springen, und sie Sie nicht bezahlen oder Ihnen die Zeit im Flugzeug erstatten, dann können Sie dies nur mit einer Privatpilotenlizenz tun.
@Lnafziger macht Sinn; danke für die präzision.

Antworten (2)

Kurze Antwort: Sie benötigen einen Berufspilotenschein. Die Dropzone bietet das zusätzliche Training, es dauert ungefähr einen Tag (ich habe 10 Jahre in einem Fallschirmsprungzentrum gearbeitet).

Da Sie jedoch im Moment anscheinend keinen Pilotenschein haben (oder Sie würden das bereits wissen), füge ich hinzu, dass es außer in den verkehrsreichsten Landezonen kein Vollzeitjob ist. Unsere Piloten arbeiteten normalerweise ein paar Jahre, um Zeit zu bauen, und wechselten dann zu anderen Luftfahrtjobs. Während dieser 1-2 Jahre hatten sie andere Einnahmen - Fliegen war für uns hauptsächlich eine Möglichkeit, Flugstunden zu sammeln, ohne Flugzeuge mieten zu müssen.

Um es klar zu sagen, da die ursprüngliche Frage dies nicht spezifiziert, wenn Sie nur ein Pilot sind, der Fallschirmspringer transportiert und Sie dafür nicht bezahlt werden und der Betreiber auch nicht, benötigen Sie keine CPL. Wenn Sie Ihre Freunde zum Spaß absetzen möchten, können Sie dies grundsätzlich mit einem PPL-A tun, vorausgesetzt, Sie erfüllen die Mindestanforderungen Ihres jeweiligen Landes, die auf eine Mindestanzahl von PIC-Stunden hinauslaufen.

Sie sollten mit dem Erwerb einer Privatpilotenlizenz beginnen und dann eine Berufspilotenlizenz erwerben. Eine Instrumentenflugberechtigung ist nicht erforderlich, wäre aber von Vorteil.

Eine Privatpilotenlizenz (PPL) kostet Sie etwa 8.000 US- Dollar, eine Berufslizenz (CPL) kostet zusätzlich 17.000 US- Dollar und Instrumentenflugberechtigungen etwa 6.000 US- Dollar. Eine gängige Methode, um Stunden zu verdienen / zu bezahlen, besteht darin, ein zertifizierter Fluglehrer (CFI) zu werden. Dies kann Sie zusätzlich 7.000 $ kosten. Rufen Sie Ihre örtliche Flugschule an und fragen Sie nach den genauen Preisen, aber planen Sie, 10 % bis 20 % mehr als den angegebenen Preis auszugeben, da Sie zusätzliche Stunden bis zum absoluten Minimum benötigen.

Wenn Sie eine PPL und CPL erwerben, können Sie für Fallschirmsprünge fliegen. Die Bundesvorschriften (14 CFR Part 119) beschreiben die Zertifizierungsanforderungen für Luftfahrtunternehmen und gewerbliche Betreiber, nehmen jedoch Fallschirmsprünge aus, die innerhalb von 25 Meilen vom Abflughafen durchgeführt werden. Daher werden Fallschirmflüge gemäß 14 CFR Part 91 und 14 CFR Part 105 durchgeführt.

14 CFR Teil 91

  • Erlaubt es Fallschirmspringern, den Boden eines Flugzeugs als Sitz zu benutzen, vorausgesetzt, es gibt einen Sicherheitsgurt für jeden Fallschirmspringer.
  • Erfordert, dass jeder Rettungsfallschirm an Bord innerhalb der vorangegangenen 120 Tage gepackt wurde.
  • Erfordert einen Transponder für Flüge auf oder über 10.000 MSL, eine Höhe, die üblicherweise von den meisten Sprungflugzeugen überschritten wird.

14 CFR Teil 105

  • Erfordert Fallschirmspringer, die Bedingungen der Sichtflugregeln (VFR) einzuhalten. Unterhalb von 10.000 Fuß muss der Pilot drei Meilen Sicht haben und mindestens 500 Fuß unter, 1.000 Fuß über und 2.000 Fuß horizontal von einer Wolke entfernt sein. Bei und über 10.000 Fuß erfordern die Regeln eine Sichtweite von fünf Meilen und 1.000 Fuß darunter, 1.000 Fuß darüber und eine Meile horizontal.
  • Hält den Piloten für Sprünge verantwortlich, die eine Gefahr für den Luftverkehr oder Personen oder Eigentum am Boden darstellen.
  • Erfordert die vorherige Genehmigung eines Flughafenmanagers, bevor über oder auf einen Flughafen gesprungen wird.
  • Erfordert ATC-Genehmigung beim Springen in Lufträume der Klassen A, B, C oder D. Vor einem Sprung in den Luftraum der Klassen E und G muss lediglich die zuständige ATC-Einrichtung vorher benachrichtigt werden.
  • Erfordert Funkkommunikation mit der entsprechenden ATC-Einrichtung mindestens 5 Minuten vor dem Sprung. Diese Anforderung soll es dem Sprungpiloten in erster Linie ermöglichen, Informationen von ATC über bekannten Verkehr in dem Gebiet zu erhalten. Es ist am besten, den Anruf kurz nach dem Start für die Radarabdeckung zu tätigen.

Zusätzliche Information:

Danke :) Ich habe beim Fallschirmspringen nie einen Sitzgurt benutzt oder gesehen, obwohl wir (gepackt) auf dem Boden saßen. Ist diese Regel spezifisch für die FAA und anders in Europa?
Diese Frage wurde speziell mit EASA-VORSCHRIFTEN und FRANKREICH gekennzeichnet, daher ist das Zitieren von $USD- und FAA-Vorschriften nicht wirklich relevant ....
Was muss ich tun, um in Frankreich Pilot für Fallschirmspringer zu werden?
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