Was nützt es einem Motor, niedrigere CCs und höhere PS zu haben?

Die Verwendung eines kleineren Turbomotors mit höherer Leistung hat Vor-, aber auch Nachteile.

Die Vorteile kleinerer Turbomotoren:

1. Ohne Schub (unter zB 3000 U/min) verbraucht der Motor viel weniger Kraftstoff.
2. Turbomotoren haben eine flachere Drehmomentkurve, was bedeutet, dass sie über einen größeren Teil des Drehzahlbereichs näher am optimalen Niveau arbeiten.
3. Die Motoren wiegen weniger, was dazu beiträgt, das Leistungsgewicht zu verbessern.
4. Sie sind viel einfacher anzupassen, um die gewünschten Eigenschaften zu erhalten. Sie können entweder einen leistungsstarken Motor mit hohem Ladedruck oder einen sparsamen Motor mit niedrigem Ladedruck haben, indem Sie einfach die Parameter der elektronischen Steuereinheit ändern, z. B. den maximalen Ladedruck und die Frühverstellung.

Die Nachteile kleinerer, aufgeladener Motoren:

1. Turbolader erzeugen viel zusätzliche Wärme und Spannung, was die Lebensdauer eines Motors erheblich verkürzt. Ein 3000-ccm-NA-Motor kann problemlos 200.000 Meilen halten, aber Sie werden Schwierigkeiten haben, die gleichen Werte in einem 2000-ccm-Turbomotor zu erreichen, es sei denn, Sie fahren sehr konservativ.
2. Wegen der zusätzlichen Belastung, die Turbolader auf einen Motor ausüben, müssen die Innenteile hochwertiger sein, ergo sind sie teurer. Autos wie der Astra VXR, A45 AMG, RS3 und WRX STi erfordern normalerweise den Einbau von Schmiedekolben und Pleuelstangen, um mit den höheren Drücken und der Hitze fertig zu werden.
3. Turbomotoren benötigen Premium-Kraftstoff, der teurer ist. Aufgrund der Art des Motors und der erhöhten Temperaturen, die durch die Zwangsansaugung erzeugt werden, ist Premium-Kraftstoff erforderlich, um ein vorzeitiges Detonieren (Klopfen) zu verhindern. Ein höherwertiger Kraftstoff erfordert tatsächlich mehr Kraft zum Zünden, was kontraintuitiv klingt, aber es macht Sinn, wenn man untersucht, wie Motoren funktionieren. Dies kann ein Problem sein, wenn Sie an einem Ort leben, an dem kein Premium-Kraftstoff verfügbar ist. Beispielsweise benötigt mein Subaru mindestens 95 ROZ Kraftstoff, was auch der in unserem Land maximal verfügbare ROZ-Kraftstoff ist. Ich muss tatsächlich ein Additiv verwenden, um den ROZ-Wert des Kraftstoffs, den ich einfülle, künstlich zu erhöhen, damit er sich nicht selbst zerstört.
4. Turbos brechen. Und sie sind teuer zu reparieren oder zu ersetzen. Erwarten Sie, dass ein Turbo ungefähr 100.000 Meilen hält, was bedeutet, dass Sie, wenn Sie ein gebrauchtes Turboauto kaufen, den Turbo wahrscheinlich irgendwann ersetzen müssen. Und das kostet in der Regel mindestens 1500 Dollar, kann aber deutlich mehr sein.

Ich möchte dieser Diskussion auch zwei gültige Punkte hinzufügen:

1) Bei der Herstellung von Motoren wie diesem, die mit niedrigeren CCs mehr Leistung erzeugen, werden sie nicht so glatt laufen wie ihre größeren Vorgänger mit Saugmotor. Sie müssen höher drehen, um die gleiche Leistung zu erzeugen. Nehmen wir also an, Sie fahren mit einem 5,0-V8-Motor mit 70 MPH, Sie könnten bequem mit 1400 U / min fahren (vielleicht sogar etwas weniger). Eine kleinere turbogeladene Version dieses Motors dreht wahrscheinlich mit 1600 U / min (wenn nicht mehr). Der kleinere CC-Motor macht also mehr Lärm und ist nicht so laufruhig.

2) Der Motor wird nicht so lange halten, weil er mit mehr Belastung fertig werden muss, nur um die gleiche Leistung wie der größere Saugmotor zu erzeugen. Um mit dieser Belastung fertig zu werden, wird der Motorblock so konstruiert, dass er viel höheren Drücken standhält, was möglicherweise die Kosten des Autos erhöhen könnte.

Ein gutes Beispiel

Ich denke, ein großartiges Beispiel dafür ist der Mercedes-Benz AMG 4.0 V8 BITURBO-Motor. Es wird verwendet, um den schönen alten 6.2 V8 bei Autos wie dem C63 AMG zu ersetzen. Wie auch immer, ich denke, auf lange Sicht werden wir Kundenbewertungen sehen, die besagen, dass der Motor des C63 nicht so lange hält wie der vorherige C63, weil der Motor in CC reduziert wurde. Es ist auch erwähnenswert, dass der neue C63 mehr kostet als der vorherige C63, dies könnte auf die zusätzlichen Kosten des neuen Motors zurückzuführen sein.

Ein Motor mit geringerem Hubraum hat mehrere Vorteile gegenüber einem größeren.

Erstens ist das Gewicht, ein Motor mit 2.000 ccm wiegt deutlich weniger als ein 3.000 ccm Motor, da er einen kleineren Block hat, was wiederum die Trägheit beweglicher Teile (wie Zylinderkopf und Nockenwelle) verringert.

Zweitens können wir den Kraftstoffverbrauch berücksichtigen, wenn ein Motor die Kapazität für 3.000 Kubikzentimeter Kraftstoff/Luft-Gemisch hat, wird er natürlich im Durchschnitt mehr Kraftstoff verbrennen. Wenn ein Motor die gleiche Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch erzeugen kann, ist er unendlich besser.

Drittens wäre die Größe, ein kleinerer Motor kann an günstigeren Stellen im Motorraum / Auto platziert werden, Autos können im Allgemeinen kleiner sein, wenn der Motor kleiner ist, was auch zu meinen ersten beiden Punkten beitragen würde. Dieser Punkt wirkt sich auch maßgeblich auf die Gewichtsverteilung und das Fahrverhalten aus, die umso besser zu manipulieren wären, je kleiner der Motor ist.

Andere Punkte, über die man nachdenken sollte, sind die Kosten des Motors (die deutlich niedriger wären, je kleiner der CC ist), Kohlendioxid- und andere Schadstoffemissionen (in einigen Ländern in einem größeren Auto schlechter und teurer zu versteuern) und schließlich ein kleiner (aber bemerkenswerter Faktor) öffentliches Stigma ist, würden viele Kunden davon abgehalten, ein Auto mit einem 3-Liter-Motor zu kaufen, weil sie übereinstimmen, dass sie übermotorisiert und zu teuer im Betrieb sind.

Neben Größe, Gewicht und Kraftstoffverbrauch ist ein kleiner, hochgetunter Motor viel umweltfreundlicher. Dies liegt daran, dass ein großer Motor mit 350 PS dies ohne starke Abstimmung tun kann - der Kraftstoff wird wahrscheinlich nicht vollständig verbrannt, die Emissionen werden höher sein als bei einem kleineren Motor, der den Kraftstoff vollständiger verbrennen kann.

Ein weiterer Punkt, der nicht erwähnt wurde - ein kleinerer, aufgeladener Motor verbraucht weniger Kraftstoff, wenn er nicht aufgeladen ist (wie Juann Strauss sagt) - das bedeutet, dass er weniger Emissionen produziert (was eine gute Sache sein muss, besonders in städtischen Gebieten, wo Luft Qualität wird immer wichtiger).

Weniger Emissionen bedeuten auch, dass sie die durchschnittlichen Emissionen über die Produktpalette des Herstellers reduzieren, was ihnen hilft, die jüngsten EU-Gesetze einzuhalten (siehe hier ) – besonders nützlich für „Premium“-Hersteller wie Mercedes, die hauptsächlich High-End-Autos mit hohen Emissionen produzieren