Was sind das für Linien auf der Nase einer Boeing 737?

Ich bin kein Experte für B737-Radome, aber ich konnte feststellen, dass diese Lightning Diversion Strips oder Lightning Diverter Strips genannt werden.

Da Radome im Allgemeinen aus Verbundwerkstoffen gebaut werden, übertragen sie statische Elektrizität nicht auf die gleiche Weise wie eine Aluminiumhaut.

Das Wartungshandbuch der B737-200 besagt, dass das Radom aus Fiberglas besteht und an der Außenfläche mit Blitzableiterstreifen versehen ist - obwohl es besagt, dass diese nicht unbedingt in allen Flugzeugen vorhanden sind. Es heißt weiter, dass diese Umlenkstreifen aus dünnem Aluminium hergestellt sind.

Von b737.org.uk :

Das Radom (RAdar DOME) ist eine aerodynamische Verkleidung, in der das Wetterradar und die ILS-Localizer- und Gleitwegantennen untergebracht sind. Im Gegensatz zum Rest des Rumpfes besteht er aus Glasfaser, um die HF-Signale durchzulassen.

Fiberglas ist nicht leitend, was den Aufbau von P-Statik (Statik aufgrund der Bewegung des Flugzeugs durch Niederschlag) ermöglichen würde. Dies würde wiederum statische Interferenzen an der Antenne im Inneren verursachen, so dass das Radom außen mit sechs leitfähigen Ablenkstreifen ausgestattet ist, um P-Statik in die Flugzeugzelle abzuleiten.

Und aus diesem Artikel :

Ein weiteres wichtiges Merkmal des Radoms ist seine Fähigkeit, statische Elektrizität abzuleiten. Dies erfolgt durch die Verwendung von Antistatik-/Anti-Erosionsbeschichtungen und durch die Blitzableiterstreifen, die sich vom vorderen Bereich des Radoms bis zur Flugzeugzelle erstrecken. "Diese Umlenkstreifen, sagt Bauer, sammeln kontinuierlich statische Aufladungen von der Oberfläche des Radoms und leiten sie ohne starke Funken- oder Lichtbogenbildung zur Flugzeugzelle."

Hier ist ein Video, das einige der Prinzipien der Beleuchtungsumleitung erklärt (beachten Sie, dass die besprochenen Streifen von denen des B737 abweichen können). Die Umlenkstreifen werden hier besonders ab 2:20 besprochen :

Die Linien auf dem Nasenradom (Radarkuppel) von Flugzeugen werden segmentierte Blitzableiterstreifen genannt und von einigen verschiedenen Unternehmen hergestellt, darunter Weather Guard Lightning Tech

Elektrische Ladung baut sich an der Nase des Flugzeugs (am Radom) auf, wenn es mit Hochgeschwindigkeitspartikeln in der Luft in Kontakt kommt, zu denen Regen, Eiskristalle und Schnee gehören. Durch diese Aufladung entstehen Luftschlangen, die in die Luft ragen und aus denen natürlich Blitzeinschläge entstehen.

Die Ladung in den Wolken strömt in einem gestuften Leiter nach unten und trifft schließlich auf die Streamer auf jedem Objekt, einschließlich eines Flugzeugs, und verbindet sich mit ihnen.

Die Blitzableiter an der Nase eines Flugzeugs sind metallische, hochleitfähige Streifen, aus denen Blitzstrahlen entstehen, sodass die Blitzenergie bei einem Einschlag den Streifen hinunter zum Metallrahmen des Flugzeugs geleitet wird, anstatt den Verbundwerkstoff zu durchbohren nichtleitendes Radom. Blitzableiterstreifen schützen die Ausrüstung innerhalb eines Radoms vor Blitzschäden, und die segmentierte Knopfstruktur bewirkt, dass der Blitz von Segment zu Segment in der Luft springt, wodurch weniger Wärme auf der Radomoberfläche selbst erzeugt wird. Weitere Informationen finden Sie auch in diesem Artikel: https://weatherguardaero.com/what-does-an-aircraft-lightning-diverter-do/