Was sind das für Pfeilmarkierungen auf dem Flügel?

Ich bin kürzlich mit einer Boeing 737-800 geflogen und habe diese Pfeilmarkierungen auf dem Flügel gefunden. Wofür sind sie?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Diese sagen der Luft, welchen Weg sie über den Flügel nehmen soll. - Wenn die Luft in die falsche Richtung geht, wird die Fahrt holprig.
Ich finde es toll, dass dieser Kommentar doppelt so viele Upvotes wie die richtige Antwort hat!

Antworten (2)

Sie sind die Überflügel-Ausgangsmarkierungen. Sie können sie vollständig auf dem folgenden Foto sehen.

Über Flügelausgänge

Boeing 737 Max Überflügel-Ausgänge. Von Oleg V. Belyakov - http://spotters.net.ua/file/?id=110706&size=large , CC BY-SA 3.0 , Link ec

Dies liegt daran , dass B737, wie bereits in einer anderen Antwort erwähnt, keine selbstaufblasenden Rutschen für seine Überflügelausgänge hat und die Passagiere daher beim Aussteigen eine Anleitung benötigen, um zu verhindern, dass sie in die falsche Richtung gehen.

Überflügelausgang

Pessini

Das obige Bild zeigt das Verfahren zur Verwendung des Überflügelausgangs.

+1, aber ich würde Folgendes hinzufügen, um diese Antwort für meinen Geschmack zu 100% zu vervollständigen: (Nur Kleinigkeiten aus den Etiketten in der Frage) Dies ist nicht wirklich ein Merkmal, das sich auf das Flugzeug selbst bezieht (Boeing 737-800), aber ein Merkmal der von der Betreibergesellschaft dort angebrachten Lackierung (der Lackierung). Die einzige Anforderung ist, dass sie Notausgänge über den Flügeln haben müssen. ZB habe ich diese auf A319 und A320 von Unternehmen wie EasyJet und AerLingus gesehen

Sie leiten Personen, die die Notausgänge über den Flügeln benutzt haben, an, zur Rückseite des Flügels zu gehen, wo die Klappen (hoffentlich) ausgefahren sind und ihnen etwas zum Herunterrutschen geben, um auf den Boden zu gelangen. Die Vorderkante wäre eine viel schwierigere Fahrt nach unten, UND wenn der Motor noch läuft, laufen Sie gerade nach vorne in den Bereich, in dem Sie Gefahr laufen, in den laufenden Motor gesaugt zu werden. Wenn Sie nach achtern gehen und in den Jet-Blast geraten, könnten Sie stürzen, aber das ist besser, als die sich drehenden Lüfterblätter zu treffen!

Wenn ein Motor noch läuft, ist es unwahrscheinlich, dass Sie auf dieser Seite von Bord gehen, sodass dieser Kommentar falsch erscheint. Noch nie von einer Auswertung mit laufenden Motoren gehört. Auch der Luftstrom aus der Rückseite eines Leerlaufmotors ist immer noch heiß und kraftvoll, ich möchte ihm lieber nicht in die Quere kommen.
@ Notts90 Es gibt viele Gründe, warum Sie möglicherweise evakuieren müssen, von denen viele nichts mit einer Notabschaltung des Motors zu tun haben. Von der Kabine aus ist die Fähigkeit, festzustellen, ob ein bestimmter Motor läuft oder nicht, etwas eingeschränkt – insbesondere bei Rauch und Panik in der Kabine. Der Grund, warum Sie nicht von vielen Evakuierungen mit laufenden Motoren hören, ist, dass es a Schlechte Sache und Piloten werden versuchen, die Triebwerke abzustellen, bevor sie die Evakuierung anordnen. Aber das ist nicht zu 100% der Fall. Ja, Jet Blast ist unangenehm, aber weitaus überlebensfähiger, als in die Lüfterblätter zu gehen!
Ein heruntergefahrenes Flugzeug ist viel leiser als Sie denken, einfach weil ein hochgefahrenes Flugzeug so laut ist . Es ist schwer, die gruselige Ruhe zu erleben, es sei denn, Sie sitzen in einem Zug, wenn der Strom / die Klimaanlage ausfällt.
Es gab tatsächlich Notlandungen, bei denen es unmöglich war, einen Motor abzustellen (z. B. QF32), und Sie können die Motoren normalerweise auch nicht vom Cockpit aus sehen, wenn die Instrumente nicht genau sind. Im Fall von QF32 war keine Notfallevakuierung erforderlich, aber wenn es an Bord zu einem schweren Brand gekommen wäre, hätte es keine andere Möglichkeit gegeben, als die Passagiere mit oder ohne sicher abgeschaltetem Triebwerk zu evakuieren.
Was sind das für Pfeilmarkierungen auf dem Flügel?
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