Ich versuche, das Rätselraten von @aeroalias zu verbessern. Auf geht's:
Die Teile 1 und 3 sind die beiden Auspuffklappen auf beiden Seiten der hinteren Triebwerksverkleidung, die Teil Nummer 2 ist. Als Referenz siehe The Boeing 737 Technical Guide, Seite 116, von Chris Brady ( Link zu Google Books ).
Der Klappenbetätigungsmechanismus ist den Landeklappen um einiges voraus, und dasselbe gilt für die Spoiler.
Das Triebwerk der Boeing 737 ist sehr nahe am Flügel platziert, sodass die Landeklappen beim Absenken in die Landeposition in den Düsenstrahl einsinken würden. Dies würde zu hohen Vibrations- und Wärmebelastungen an den Klappen neben dem Triebwerksauslass führen, insbesondere wenn der Pilot in der Landekonfiguration für einen Durchstart den Schub erhöht. Zum Schutz der Klappen wurden die Auspuffklappen hinzugefügt, sodass dieser Teil der Klappe nicht so weit nach unten reicht wie der Rest der Flügelklappen.
Zeichnung der inneren Flügelklappe der Boeing 737-300/400/500. Die innere Klappenschiene sitzt in der Flügelwurzelverkleidung und die äußere Schiene sitzt in der hinteren Triebwerksverkleidung ( Bildquelle ).
Nummer 1 und 3 sind Auspuffklappen, um Schäden an Klappen durch Motorabgase zu verhindern (Dank an Peter Kämpf). Hier sind sie im Einsatzzustand.
Quelle: britmodeller.com
Nummer 2 ist die Klappenschienenverkleidung. es enthält den Klappenbetätigungsmechanismus.
Dasselbe von unten:
Quelle: www.b737.org.uk
Jamiec