Es ist sehr , sehr kompliziert.

Es ist so kompliziert, dass sich eine ganze Abteilung dieser Aufgabe widmet. Im Folgenden möchte ich einen Einblick in die Dienstpläne der Besatzung geben.

Grundlagen

Die meisten Fluggesellschaften stellen Dienstpläne auf monatlicher Basis bereit. Die Flüge, die geflogen werden, sind im Voraus gut geplant. Daher muss auf jedem Flug eine Mindestanzahl an Besatzungsmitgliedern vorhanden sein, beispielsweise ein Kapitän, ein Erster Offizier und eine bestimmte Anzahl von Flugbegleitern. Viele Auflagen und Restriktionen müssen erfüllt werden. Zum Beispiel:

• Die Besatzung muss für die Erfüllung ihrer Aufgaben qualifiziert sein (mehr dazu weiter unten).
• Dienstzeit, Ruhezeit, Bodenzeit, Wendezeit müssen legal und vorzugsweise angemessen sein .
• Die obligatorische Besatzung kann für verschiedene Flugzeugtypen unterschiedlich sein. Beispielsweise kann eine B777 auf einem Langstreckenflug 2 Kapitäne, 1 Ersten Offizier, 1 Zweiten Offizier und 10 Flugbegleiter erfordern. Ein A320 auf einem kurzen Flug würde 1 Kapitän, 1 zweiten Offizier und 4 Begleiter benötigen.
• Grundsätzlich kann das Kabinenpersonal zwischen Flugzeugtypen getauscht werden, beispielsweise zwischen Airbus und Boeing. Piloten sind derzeit (rechtlich qualifiziert, gewerblich zu fliegen) nur auf einem bestimmten Typ.
• Die Besatzung wird manchmal mit Ad-hoc-Aufgaben beauftragt, wie z. B. der Annahme der Lieferung eines neuen Flugzeugs.
• Neben dem Fliegen hätte die Besatzung auch Ausbildungsaufgaben, Line-Check-Aufgaben und Simulatoraufgaben.

Einschränkungen

Meistens aus Sicherheitsgründen (und auch zur Risikominderung) sind einige Kopplungskombinationen weder gesetzlich noch durch Unternehmensanforderungen erlaubt. Zum Beispiel:

• Ein Pilot ab 60 Jahren muss mit einem anderen Piloten unter 60 Jahren gepaart werden.
• Ein neu hinzugekommener Kapitän (definiert als derjenige, der X Sektoren oder weniger geflogen hat) darf nicht mit einem neu hinzugekommenen Ersten Offizier oder Zweiten Offizier gepaart werden.
• Ebenso sollte der Prozentsatz der neu hinzugekommenen Kabinenbesatzung (definiert als Personen, die X Sektoren oder weniger geflogen sind) eine bestimmte Zahl nicht überschreiten.
• Einige Flüge erfordern möglicherweise eine erfahrene Besatzung, z. B. eine neue Route (niemand ist zuvor auf diesem Flughafen gelandet) oder ein Charterflug.

Qualifikationen

Es gibt verschiedene Qualifikationsanforderungen, die erfüllt sein müssen, damit eine Besatzung legal ihren Dienst auf kommerziellen Flügen ausüben kann. Zum Beispiel,

• Der Kapitän muss innerhalb der letzten 30 Tage gestartet und gelandet sein.
• Der Erste Offizier oder Zweite Offizier muss innerhalb der letzten 90 Tage 3 Starts und Landungen durchgeführt haben.
• Bestimmte Qualifikationen (z. B. Start- und Landeanforderungen oben) verfallen, können aber auf einem kommerziellen Flug erneuert werden. Sie sollten es so planen, dass der Pilot die Möglichkeit hat, es während der Dienstzeit zu versuchen, anstatt nach Ablauf der Zeit zusätzliches Training zu absolvieren.
• Bestimmte Qualifikationen müssen durch Schulungen, beispielsweise in einem Simulator, erneuert werden. Sie sollten es auch so planen, dass es verlängert wird, bevor der Flugstatus ungültig wird. Denken Sie daran, dass der Trainer auch Flugaufgaben haben kann.
• Für die Route sind möglicherweise zusätzliche Bewertungen erforderlich. Zum Beispiel muss die Besatzung für die Verwendung ILS CAT-III geschult sein. Wenn es über den chinesischen Luftraum fliegt, muss die Besatzung geschult werden, um das metrische System zu fliegen. Wenn es über den Atlantik fliegt, muss die Besatzung für das Fliegen von North Atlantic Tracks geschult werden.
• Die Leitungsprüfung muss alle X Tage durchgeführt werden.
• Die Besatzung muss die erforderliche Nationalität oder das Visum für den Abflug- / Zielflughafen besitzen.

Ad-hoc / Standby

Unvorhergesehene Umstände wie mechanische Probleme, schlechtes Wetter, Umleitungen auf der Strecke, Krankheit der Besatzung usw. können kurzfristige Änderungen der Dienstplanliste erforderlich machen. Dies ist unerwünscht, so dass eine bestimmte Anzahl von Besatzungsmitgliedern im „Stand-by“-Dienst wäre, was bedeutet, dass an diesem bestimmten Tag keine Dienstzuweisung vorliegt, sie jedoch bei Bedarf innerhalb von X Minuten an einem bestimmten Flughafen verfügbar sein müssen. Es gibt auch gesetzliche Anforderungen an die Bereitschaftszeit und die Dienstzeit nach der Bereitschaft.

Wenn die Abteilung nicht gut plant, gibt es möglicherweise nicht genügend Besatzungsmitglieder (dh nicht genügend Personal), um alle Flüge zu bedienen.

Verbesserungen

Ermüdung wird immer mehr zu einem heißen Thema in der Luftfahrt. Nur weil eine Aufgabenzuweisung legal ist und den Unternehmensrichtlinien entspricht, muss sie nicht unbedingt gut sein. Mithilfe von Software können Faktoren wie Zeitzonenverschiebungen, Jetlags, Tag-Nacht-Muster usw. analysiert werden, um mögliche Ermüdungsszenarien zu erkennen und zu vermeiden.

Auf bestimmten Strecken kann es vorteilhaft sein, eine Besatzung einzusetzen, die bestimmte Fremdsprachen spricht. Wenn zum Beispiel Statistiken zeigen, dass ein Teil der Passagiere auf einer Strecke Koreaner sind, wäre es besser, sie einem Kabinenpersonal zuzuweisen, das auch Koreanisch sprechen kann. Es kann sogar eine Firmenvorschrift sein, dass die Kabinenbesatzung zusammen einige ausgewählte Sprachen sprechen muss, damit zumindest jemand da ist, der übersetzen kann.

Wie es gemacht wird

Wie Sie sich vorstellen können, wird der Dienstplan angesichts dieser vielen Einschränkungen von Software erstellt. Es ist hauptsächlich ein Constraint-Erfüllungsproblem, das durch viele etablierte Algorithmen in der Informatik gelöst werden kann.

Einige Regeln sind "harte Regeln", dh sie sind gesetzliche Anforderungen. Einige sind "weiche Regeln", sie sind am besten geeignet, um eine optimale Leistung zu bieten, können aber bei Bedarf verletzt werden. Zum Beispiel ist es vorzuziehen, Flug- und Dienstzeit gerecht zu verteilen. Es ist auch vorzuziehen, jede angeforderte Routenpräferenz zu erfüllen, aber das ist aufgrund anderer Beschränkungen möglicherweise nicht möglich.