Was sind die Nachteile von mehr Federweg?

Obwohl dies nicht explizit Teil Ihrer Frage ist, werde ich es einwerfen, da es einer der wichtigsten Faktoren ist, die Sie in Bezug auf eine erhöhte Federung berücksichtigen müssen, wenn Sie Ihr Fahrrad in die Pedale treten möchten - das Grundprinzip hinter dem Antrieb eines Fahrrads besteht darin, eine hauptsächlich nach unten gerichtete Kraft (Treten) in Vorwärtsbewegung umzuwandeln (der Antriebsstrang dreht das Hinterrad, das wiederum Sie und das Fahrrad bewegt). Je mehr Federung Sie hinzufügen, desto schwieriger wird es, die Energie der Pedaltritte in den Antriebsstrang zu übertragen. Je besser Sie die Kreise drehen, desto weniger werden Sie darunter leiden, aber Tatsache bleibt, dass selbst bei Klickpedalen der Großteil der Kraftzufuhr zum Antriebsstrang von Ihrem Gesäß, Quad und Wade kommt, die während des Krafthubs auf das Pedal drücken . Zusätzliche Federung saugt das auf - es '

Jetzt, wo das aus dem Weg ist, lassen Sie uns darüber sprechen, wie sich eine zusätzliche Federung auf das Handling auswirkt ... nachdem wir kurz die Vorteile des Hinzufügens von Federweg behandelt haben. Eine zusätzliche Federung glättet nicht nur größere, abrupte Unebenheiten (Steine, Wurzeln, Ihr Fahrkollege, der vor Ihnen gestürzt ist usw.), sondern glättet auch allmählichere Geländeänderungen bei höheren Geschwindigkeiten. Eine zusätzliche Federung ermöglicht grundsätzlich eine bessere Spurführung des Fahrrads und eine bessere Kontrolle des Fahrrads über unwegsames Gelände und bei hoher Geschwindigkeit. Mehr Federung hilft auch dem Fahrrad und dem Fahrer, größere Tropfen zu absorbieren. In Kombination mit einem flacheren Steuerrohrwinkel und einem längeren Radstand (alle 3 werden in der Regel als Paket geliefert) haben Sie auch eine größere Fehlertoleranz; Fehler, die Sie möglicherweise auf einem Cross Country-Bike über die Stangen geschickt haben, können auf einem Fahrrad, das für größere Schläge ausgelegt ist, behoben werden. Diese Vorteile sind jedoch mit Kompromissen verbunden.

Eine zusätzliche Federung führt zu einem „gedämpften“ Handling – das heißt, das Fahrrad fühlt sich nicht so scharf an oder ist nicht mit dem Trail verbunden. Es dreht sich nicht so schnell oder so präzise. Dies liegt an einer Vielzahl von Faktoren, die mit Fahrrädern mit längerem Federweg einhergehen:

• Der Radstand ist länger, weil die Kettenstreben länger sind. Dies ist teilweise konstruktionsbedingt und teilweise darauf zurückzuführen, dass das Hinterrad normalerweise nach außen bewegt werden muss, um mehr Platz für mehr Federweg zu schaffen, damit es nicht am unteren Ende des Federwegs gegen das Sitzrohr stößt. Längere Radstände sorgen für größere Wenderadien. Denken Sie daran, wie viel Platz es braucht, um einen Lastwagen im Vergleich zu einem Sportcoup zu wenden. Sie werden die gleiche Art von Effekt in engen Kurven erleiden. Weitere Einzelheiten dazu, wie sich die Kettenstrebenlänge auf das Fahrradhandling auswirkt, finden Sie in meiner Antwort auf eine andere Frage hier .
• Ein flacherer Steuerrohrwinkel geht fast immer mit mehr Federweg einher. Es gibt Ausnahmen von dieser Regel, aber wenn Sie von Cross Country zu Trail zu All Mountain zu Downhill- und Freeride-Bikes wechseln, wird die Vorderseite des Fahrrads immer mehr geharkt. Dies stabilisiert das Fahrrad bei höheren Geschwindigkeiten, macht den Fahrradgriff jedoch bei niedrigeren Geschwindigkeiten "langsamer". Lockerere Steuerrohre bieten auch mehr Spielraum für Fehler in Bezug auf die Eingabe des Fahrers durch die Stangen, aber im Handel ist mehr Eingabe erforderlich, damit sich das Fahrrad tatsächlich dreht.
• Das Gewicht nimmt zu. Bigger-Hit-Bikes verwenden größere Rohre für den Rahmen, robustere Komponenten und größere, schwerere Gabeln und hintere Stoßdämpfer. Dies ist so ziemlich unvermeidlich, da es die Haltbarkeit und Steifigkeit verbessert. Dieses zusätzliche Gewicht entspricht einer zusätzlichen Trägheit, die Sie unter sich bewegen müssen, und verlangsamt im Allgemeinen die Handhabung des Fahrrads.
• Mehr Fahrt bedeutet mehr Zeit, um die Richtung zu ändern. Einer der Hauptgründe dafür ist, dass es eine Weile dauert, bis die gesamte Federung geladen ist. Sie müssen hart genug gegen die Stoßdämpfer drücken, damit sie stärker als die Trägheitskräfte nach hinten drücken, um die Richtung zu ändern, und dies macht sich besonders in engen Kurven bei Fahrrädern mit langem Federweg bemerkbar. Andere Faktoren spielen eine Rolle, aber die Federung ist der größte.
• Der Bremstauchgang steigt an, wenn die Federung ansteigt. Wenn Sie mit Brake Dive nicht vertraut sind, wird die Vorderseite nach unten gedrückt (und bei vollgefederten Fahrrädern kommt normalerweise die Rückseite nach oben), wodurch sich die Geometrie des Fahrrads ändert. Je mehr Federung, desto dramatischer die Änderung der Geometrie beim Bremsen. Moderne High-End-Gabeln haben eine Vielzahl von Anpassungen, um dem entgegenzuwirken (Langsamgeschwindigkeits-Druckstufenanpassung, Schwellenanpassung usw.), aber es gibt derzeit keine Technologie, die dies vollständig ausgleichen kann, und je länger der Federweg vorne ist, desto schlimmer wird dies sein .
• Mit zunehmendem Federweg steigt auch die Höhe des Tretlagers, was, wie Vincent betonte, den Schwerpunkt des Fahrrads erhöht. Dies ist natürlich kein 1:1-Verhältnis in Bezug auf zusätzliche Federung und zusätzliche Tretlagerhöhe, aber es ist ziemlich unvermeidlich und hat Auswirkungen. Wie es bei den meisten dieser Punkte der Fall ist, gibt es normalerweise eine Form der Entschädigung dafür. Einige Trail- und All-Mountain-Bikes sind mit Dropper-Sattelstützen ausgestattet (drücken Sie einen Hebel an der Stange und die Sattelstütze fährt nach unten) und bei DH/FR-Bikes ist die Sitzhöhe viel niedriger eingestellt als bei einem Standard-XC-Bike. Durch das Absenken der Sitzhöhe können Sie Ihren Schwerpunkt absenken, aber letztendlich befinden sich Ihre Füße auf den Pedalen und diese Höhe ist eingestellt, sodass Sie bei Fahrrädern mit längerem Federweg höher über dem Boden starten.

Ich bin sicher, Sie haben bemerkt, dass ich viel über andere Faktoren gesprochen habe, die über den reinen Federweg einer Fahrradfederung hinausgehen, aber es ist wichtig, das Gesamtpaket zu berücksichtigen, da alle hier genannten Faktoren harmonisch zusammenwirken schaffen die Fahrqualität eines Fahrrads als Ganzes, und jeder Faktor trägt auf seine eigene Weise zur Fahrqualität bei – sowohl positiv als auch negativ. Sie können den Federweg nicht allein in Betracht ziehen, weil Sie kein Fahrrad finden können, bei dem alles andere als der Federweg gleich ist. Sie können ein Cross Country-Bike nicht nehmen und ihm 8 Zoll Federweg geben und es Downhill-Bike nennen, genauso wenig wie Sie ein F1-Auto nehmen und ihm 3 Fuß Federung hinzufügen und es einen Baja-Truck nennen können. Jedes ist ein Zweckbau Plattform in fast jeder Hinsicht.

Nachteile:

• mehr Gewicht (mehr Material, mehr Öl)
• mehr Energie erforderlich, um in die Pedale zu treten
• Das Fahrrad ist weniger bissig, weil es einen Teil des Geländes "frisst", sodass Dirtjump-Tricks (z. B. 360er, Backflips, Frontflips) schwieriger sind als auf Fahrrädern mit weniger Federung
• Einige Leute glauben, dass mehr Federung nicht angemessen ist, wenn man lernt, MTB und technische Trails zu fahren, weil das Fahrrad fehlerverzeihender ist und dem Fahrer viel hilft

In Bezug darauf, wie sich eine erhöhte Federung nachteilig auf das Handling auswirkt. Die erste Überlegung ist, dass Sie das Fahrrad höher stellen müssen, um den erhöhten Federweg aufzunehmen, damit die Pedale/Kettenblätter nicht auf den Boden aufschlagen, wenn Sie den erhöhten Federweg nutzen. Dies führt zu einem höheren Schwerpunkt und den damit einhergehenden nachteiligen Fahrverhaltensänderungen.

Sekunde; Angenommen, es gibt einen optimalen Federweg für die Art des Fahrens, und Sie fragen sich, welche nachteiligen Auswirkungen der Erhöhung des Federwegs auf das Handling haben könnten? Sie müssen auch davon ausgehen, dass Sie versuchen werden, die Federung so abzustimmen, dass sie verwendet wird. Auswirkungen; Übermäßiger Leistungsverlust an der Aufhängung, träges, gedämpftes Handling, schwierige Abstimmung und Einrichtung, übermäßige Bewegung über das Gelände, die die Stabilität bei Kurvenfahrten beeinträchtigen kann.

Diese Frage ist nicht wirklich einfach zu beantworten. Bis zu einem gewissen Grad erhalten Sie einfach immer mehr von den vorteilhaften Eigenschaften der Federung, bis sie zu Nachteilen werden.

Eine Aufhängung lässt sich nicht einfach aufschlüsseln, aber versuchen wir es. Zunächst fragen Sie nach zwei verschiedenen Szenarien: Vorderradaufhängung und Vollfederung. Beide Setups können von nur 80 mm bei einem Hardtail-Dirtjumper bis zu 215 mm bei einem kompletten Downhill-/Freeride-Bike reichen.

Jetzt wollen Sie sich natürlich nicht Ihr Downhill-Bike schnappen, um der weltbeste XC-Rennfahrer zu werden. Wieso den? Zum einen ist die Geometrie aller Fahrräder auf den Zweck des Fahrrads ausgerichtet und darauf, wie seine Federung dies unterstützt. Fahrräder mit mehr Federung haben in der Regel niedrigere Tretlagerhöhen und längere Radstände, um den Fahrer auf dem Boden zu halten, während er durch raues Gelände fährt. Fahrräder mit kürzerem Federweg haben normalerweise einen steileren Lenkwinkel, um eine bessere Lenkung zu ermöglichen: Denken Sie an den XC-Rennfahrer, der sich durch enge Bäume schlängelt.

Einige der Nachteile der Erhöhung der Federung:

1. Treteffizienz: Schon mal was von „Pedal-Bob“ gehört? Das ist die Art und Weise, wie ein Fahrrad auf und ab springt, wenn Sie es in die Pedale treten. Im Allgemeinen wird dies mit mehr und fehlerverzeihender Federung schlimmer.
2. Springen : Wenn Sie versuchen, über die Lippe oder den Steinhaufen zu springen, müssen Sie bei voller Federung ein wenig vorspannen, nicht so schlimm, wenn Sie nur vorne fahren.
3. Einrichtung/Wartung : Je mehr bewegliche Teile Sie haben, desto komplexer wird Ihr Fahrrad. Dies fügt Ihrer Wartungsliste mehr Dinge hinzu und mehr Dinge, die für Sie, den Fahrer, angepasst werden müssen. Außerdem bedeutet dies mehr Teile, die brechen oder versagen können!
4. Gewicht : Sie werden kein XC-Bike mit einem großen, kräftigen Dämpfer finden, weil es so viel wie ein Laufradsatz trägt! (Vielleicht hängt es von den Rädern / dem Dämpfer ab) Aber der Punkt ist, dass die großen Gabeln und Dämpfer genau das sind, groß und sie haben Gewicht. Dies kann mit Dingen wie luftgefederten Gabeln und Titanfedern reduziert werden, aber nur so viel.
5. Antwort : Manchmal „spürt“ man den Trail einfach nicht so sehr. Das ist eher eine Sache des Lernens, aber neue Fahrer wissen manchmal nicht ganz, wie knorrig dieser Steingarten ist, wenn sie mit 6-8" Federweg darüber sausen.

Immerhin hat mehr Federung viele Vorteile (dazu sollte wahrscheinlich eine separate Frage gestellt werden). Es kommt wirklich auf den Fahrer, das Terrain und das, was der Fahrer daraus machen möchte, an. Willst du eine super glatte Fahrt und hast nichts dagegen, in die Pedale zu treten? Dann könnten 6" Federweg funktionieren. Möchtest du jede Lippe und jede Wurzel stärken, aber trotzdem in der Ebene ordentlich Speed ​​fahren? Vielleicht ist ein 4"- oder 120-mm-Trailbike mit Full-Suspension oder Hardtail besser für dich.