Was sind die Unterschiede zwischen kanadischen VNCs und US-Sektionskarten?

Ich habe mir kanadische VNCs (VFR Navigation Charts) angesehen und sie sehen überraschend anders aus als US-Sektionen. Ein großer Unterschied scheint darin zu bestehen, wie der Luftraum gestaltet ist, aber es scheint viele andere Unterschiede in der Art und Weise zu geben, wie Informationen angezeigt werden. Hier ist zum Beispiel der Luftraum der Denver-Klasse B:

FAA VFR Sectional - Luftraum Denver

Sie haben Ihre einfache umgedrehte Hochzeitstorte und einen Modus-C-Schleier.

Hier ist nun der Luftraum der Klasse B in Calgary, Kanada:

Calgary Luftraum der Klasse B

Obwohl es kein vollständiges Bild des Luftraums ist, gibt es einige Unterschiede, die auffallen, wie die Wahl der Farben, um die Grenzen und Höhen des Luftraums anzuzeigen, und die Tatsache, dass der Luftraum RIESIG ist! Es gibt auch keinen klaren Hinweis auf einen Modus-C-Schleier oder die Unterseite/Oberseite des Luftraums. Eine andere Sache, die mir aufgefallen ist, ist die große Anzahl von Luftraumgrenzen, die durch die Linien angezeigt werden, die ungefähr so ​​​​aussehen: -_-_-_-_.

Eine Sache noch. Es gibt keine Informationen über die Flughäfen Calgary oder Springbank. Sind Luftraumhöhen, Flughafenhöhen und Frequenzen alles Dinge, die Sie separat nachschlagen müssen?

Antworten (1)

Die kurze Antwort ist, dass die Karten unterschiedlich sind, weil sie von verschiedenen Gruppen erstellt wurden – NAV CANADA hat andere Kartenstandards als die FAA/NACO.

In ähnlicher Weise erstellt Jeppesen VFR-Karten für die Vereinigten Staaten, und sie sehen ganz anders aus als eine FAA/NACO-Karte: Ich habe die Jeppesen VFR+GPS-Karten bei mehr als einer Gelegenheit wohlwollend als „Technisches Welpenerbrochenes“ bezeichnet.Diagramm Jeppesen vs. NACO

Soweit mir bekannt ist, gibt es keine umfassende Auflistung aller Unterschiede zwischen dem US-VFR-Sectional-Format und dem kanadischen VNC-Format, aber die NavCanada-Karten haben eine Legende, und dort enthält Canada Flight Supplement (CFS) viele zusätzliche Informationen - Es ähnelt im Wesentlichen dem US Airport/Facility-Verzeichnis.

Im Gegensatz zu den US-Karten haben die kanadischen Luftfahrtkarten – einschließlich der VNC – kein bestimmtes Ablaufdatum. Sie werden periodisch überarbeitet.

Ich habe dieses Antwort-Community-Wiki erstellt, falls jemand, der viel Zeit nördlich der Grenze verbracht hat, einige der Unterschiede ausfüllen und die anderen in der Frage angesprochenen Punkte ansprechen möchte.
Dies ist eine großartige Antwort. Ich hatte keine Ahnung, dass es so viele Unterschiede bei den Diagrammstilen gibt. Die Jeppesen-Diagramme sind wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, nachdem Sie die FAA-Diagramme verwendet haben. Wissen Sie, warum es in Kanada so viele Strecken mit einer Obergrenze von über 700 Fuß gibt? Es sieht so aus, als gäbe es einen Weg zwischen allen Flughäfen.
Was sind die Unterschiede zwischen kanadischen VNCs und US-Sektionskarten?
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