Was versteht man unter Sichtweite in Flugwetterberichten?

Alle meine Zitate für diesen Beitrag stammen aus der FAA-Verordnung 7900.5C , dem Surface Weather Observing Guide.

Die Sicht ist definiert als „Sicht ist ein Maß für die horizontale Trübung der Atmosphäre am Beobachtungspunkt und wird als horizontale Entfernung ausgedrückt, in der eine Person in der Lage sein sollte, bestimmte Objekte zu sehen und zu identifizieren.“

Alle METARs berichten über die vorherrschende Sichtweite, die lautet: „Vorherrschende Sichtweite ist die größte Sichtweite, die mindestens auf dem halben Horizontkreis erreicht oder überschritten wird, was nicht unbedingt kontinuierlich sein muss. Dies ist die Sichtweite, die als repräsentativ für die Sichtverhältnisse an der Station angesehen wird ."

Automatisierte Stationen melden im Allgemeinen eine maximale Sichtbarkeit von 10 SM. Wenn Sie sich nun Stationen ansehen, die vollständig manuell sind, dh KBJC (als ich dort arbeitete, war es eine vollständig manuelle Station), würden wir aufgrund unserer Sichtbarkeitsmarkierungen überall bis zu einer Sichtbarkeit von 70 sm oder höher melden.

-RA ist oft leicht zu durchschauen, RA oder RA+ sind schwerer zu durchschauen, und wie immer kann es davon abhängen, wo sich -RA befindet, wenn es sich nur in einem winzigen Quadranten des Horizontkreises befindet, kann es oft sein eine größere Sichtbarkeit.

[Post-Kommentar über RA bearbeiten]: Entschuldigung, ich habe ein paar mehr Abkürzungen verwendet. SM = Statute Miles, das ist wie eine normale Meile, die die meisten Menschen in ihrem täglichen Leben benutzen. Es wird als SM dargestellt, da die meisten anderen Dinge in der Luftfahrt in Seemeilen liegen.

-RA, RA, +RA, sind die verschiedenen Deskriptoren für Regen. -RA bedeutet leichter Regen, was, wenn es nur um Vis geht, definiert ist als: "Von verstreuten Tropfen, die unabhängig von der Dauer eine exponierte Oberfläche nicht vollständig benetzen, bis zu einem Zustand, in dem einzelne Tropfen leicht zu sehen sind." RA, ist mäßiger Regen, definiert als: "Einzelne Tropfen sind nicht klar erkennbar; Gischt ist direkt über Gehwegen und anderen harten Oberflächen beobachtbar" und +RA ist starker Regen, "Regen fällt scheinbar in Bahnen; einzelne Tropfen sind nicht identifizierbar; starker Gischt bis zu einer Höhe von mehreren Zoll wird über harten Oberflächen beobachtet.

Außerdem ist METAR die Art des Flugwetterberichts. METARs sind die stündlichen/Standardberichte, und dann gibt es SPECIs, die bei bestimmten Änderungen der Bedingungen, von gefrierendem Regen über Änderungen der Sicht oder Wolkendecken bis hin zu massiven Windveränderungen, Gewittern und anderen Faktoren, außerhalb des produziert werden können stündlicher/regelmäßiger Bericht.

Es gibt eine gute Erklärung des Nationalen Wetterdienstes zur Sichtbarkeit.

Das Wetterbeobachtungssystem misst die Klarheit der Luft. Dazu wird die Lichtmenge gemessen, die von einer Lichtquelle, wie z. B. einer Xenon-Blitzlampe, über eine Entfernung von 0,75 Fuß gestreut wird. Dieser wird alle 30 Sekunden gemessen, und jede Minute wird über die letzten 10 Minuten gemittelt, um den gemeldeten Wert zu erzeugen. Obwohl dies angepasst wird, um sich ändernde Bedingungen zu berücksichtigen, wird es eine gewisse Verzögerung geben, bevor der Durchschnitt neue Bedingungen widerspiegelt.

Dieses System kann sich aus verschiedenen Gründen vom menschlichen Sehen unterscheiden, und reflektiertes Licht von Niederschlag ist eine Möglichkeit. Helle Bedingungen führen auch dazu, dass das System die Sichtbarkeit übermeldet.

Die Perspektive der Oberflächenbeobachter wird sich auch von der Sichtweise der Piloten weiter oben unterscheiden.