Was waren die "Klappenpumpe" und die "Zahnradpumpe" bei der F-4E Phantom II?

Wenn ich in X-Plane 8 die F-4 auswähle, gibt es "Knöpfe" mit der Bezeichnung "Klappenpumpe" und "Zahnradpumpe", deren Tooltips so etwas sagen wie:

Manuelles Betätigen und Schließen von Klappen/Pumpen im Störfall

So

  1. Wie bedienten Piloten diese Handpumpen? Video wird geschätzt.
  2. Wie viel „Pumpen“ war nötig, um das Fahrwerk zu öffnen und zu schließen?
  3. Wie viel "Pumpen" war erforderlich, um die Klappen einer einzelnen Einheit zu bewegen?
  4. Mussten Sie stark sein, um diese Handpumpen zu bedienen?
  5. Wie funktionierten diese Pumpen?
Vielleicht hat jemand ein Handbuch, das antworten kann, ich weiß, es können ziemlich viele Pumpen sein. Zum Beispiel hat die manuelle Getriebeabsenkungspumpe in einem 177-RG 40 Hübe.
Hmm, ich habe gerade das gesamte RF-4B-Handbuch gelesen und es gibt keine derartigen Knöpfe/Schalter darin. Die Notverfahren für Klappen und Ausrüstung beinhalten die Aktivierung von Hochdrucksystemen, nicht von Pumpen. Recherchieren Sie weiter, aber dies kann ein Anachronismus für das Spiel sein.
Das F-4J-Handbuch ist das gleiche. Es gibt keine solchen Schalter. Ich möchte auch darauf hinweisen, dass in beiden Handbüchern im Falle eines Klappenausfalls oder eines Fahrwerksausfalls die Notsysteme so ausgelegt sind, dass die Klappen und das Fahrwerk ausgelöst werden . Das erneute Einfahren beider Systeme nach einer Notauslösung ist kontraindiziert und angeblich unmöglich.
Wie kann diese Frage zu weit gefasst sein? Es geht um ein Flugzeug und zwei Schalter.

Antworten (1)

Es gibt keine "Klappenpumpe" oder "Zahnradpumpe". Es gibt jedoch ein Hydrauliksystem auf dem F4. Alle diese Systeme benötigen hydraulische Energie. Sie laufen hydraulisch.

Was waren die "Klappenpumpe" und die "Zahnradpumpe" bei der F-4E Phantom II?
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