Was wird für eine ordentliche Boost-Kettenlinie bei einem 1-fach Antrieb benötigt – nur ein Boost-Kettenblatt oder eine ganze Kurbelgarnitur?

Um eine korrekte Kettenlinie für eine Boost-Hinterradnabe (~52 mm) zu erhalten, reicht es aus, ein Boost-Kettenblatt (3 mm Versatz) an einer 1-fach-Kurbelgarnitur anzubringen, die ursprünglich keine Boost-Kurbel ist, oder ist eine ganze Boost-Kurbelgarnitur erforderlich (dh nicht nur das Kettenblatt, sondern auch die Kurbelarme)? Ich baue nämlich ein Boost-Bike und kann ein sehr gutes Angebot für eine SRAM-Gruppe machen, die eine DUB-Direktmontage-Kurbel ohne Boost hat. Der einfachste und günstigste Weg für mich wäre, die Gruppe zu kaufen und nur das Non-Boost-Kettenblatt (6 mm Versatz) durch eine Boost-Variante (3 mm Versatz) zu ersetzen, während der Rest der Kurbelgarnitur erhalten bleibt. Würde das funktionieren?

Ich habe inzwischen ein wenig recherchiert, und zumindest bei SRAM-Kurbelgarnituren sieht es so aus, als würde ein Kettenblattwechsel ausreichen. Das steht auf Seite 14 ihres Chainrings and Spider User Manuals . Insbesondere für alle DUB- und 24-mm-Spindelkurbeln scheint es, dass man ein Kettenblatt mit 6 mm Offset verwenden sollte, um Non-Boost, eine Kettenlinie von 49 mm, und ein Kettenblatt mit 3 mm Offset für Boost, eine Kettenlinie von 52 mm, zu verwenden. Ich möchte dies jedoch mit jemandem bestätigen, der sich tatsächlich mit diesem Problem befasst hat.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie es richtig gemacht haben, zumindest in Bezug auf die aktuellen SRAM Direct Mount-Kurbeln (dh, dass die Kurbeln selbst gleich sind, und das einzige, was eine Kurbel zur Boost-Version macht, ist, dass sie einen Versatz von 3 mm hat Ring im Gegensatz zu 6 mm).

Antworten (1)

Antwort: Das gesamte Boost-System muss mit allen Teilen zusammen verwendet werden, um eine richtige Kettenlinie von 53 mm nach meinem Geschmack zu haben.

Ich hatte bereits eine Boost-Nabe und eine gesamte Kurbelgarnitur ohne Boost. Am Ende des ersten Monats berührte die Kette den Rahmen. Bei einem Rennen bestätigte ich eine laute Kette und hatte schließlich einige verpasste Schaltvorgänge (zweimal).

Genau das, was ich jetzt seit 3 ​​Wochen gesucht habe und festgestellt habe, dass SRAM und One Up das gerechte Kettenblatt bewegen und Shimano die Kurbelarme tauschen.

Könnten Sie bitte erläutern, was genau Sie mit "Ich habe festgestellt, dass SRAM und eins nach oben das rechte Kettenblatt bewegt und Shimano anbietet, die Kurbelarme zu wechseln." ? Danke schön!
Stimmen Sie zu - ich bin mir nicht sicher, welchen Punkt Sie in der (jetzt) ​​letzten Zeile machen. Können Sie das bitte bearbeiten , um es näher zu erklären? Übrigens, willkommen bei SE und vielen Dank für Ihren ersten Beitrag ... nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um die Tour zu lesen, um zu erfahren, wie die Website funktioniert.
Was wird für eine ordentliche Boost-Kettenlinie bei einem 1-fach Antrieb benötigt – nur ein Boost-Kettenblatt oder eine ganze Kurbelgarnitur?
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