Probleme mit der Schaltung nach dem Wiederanbringen des vorderen Kettenblatts

Ich musste den Tretkurbelarm zusammen mit dem vorderen Kettensatz entfernen, um ein Tretlagerproblem zu beheben, aber jetzt, wo ich ihn wieder angebracht habe, sind die Gangwechsel in meinem Umwerfer vollständig deaktiviert.

Ich denke, das liegt daran, dass sich der Abstand zwischen dem Kettensatz und dem Rahmen leicht geändert hat, nachdem ich den Kurbelarm wieder montiert habe. Ich habe einen Kurbelabzieher verwendet, um es abzunehmen. Gibt es ein anderes Werkzeug, das ich verwenden muss, um es so fest wie vorher zu machen? Oder ist die neue Lücke normal und ich stelle einfach die Gänge neu ein?

Kannst du mal ein Bild von deiner Kurbelgarnitur und Tretlager posten? Es gibt ein paar verschiedene Dinge, die passieren könnten, je nachdem, was Ihr Setup ist. Und was war das Tretlagerproblem? Das hat sich möglicherweise auch auf Ihre Kettenlinie ausgewirkt.
Es gibt geringfügige Unterschiede, und die Toleranzen sind so, dass ich erwarten würde, dass ich die FD optimieren muss, aber ich mag die "Lücke" -Beschreibung nicht. Ich unterstütze Jims Kommentar ... Bild und ursprüngliches Symptom.
Ist das ein zweifaches oder dreifaches Kettenblatt an den Kurbeln vorne?
Ich durfte wegen meiner geringen Repräsentanz kein Foto hinzufügen, also habe ich es in Google Docs hochgeladen, lassen Sie mich wissen, ob Sie es sehen können: Link
Das Tretlager knarrte, also nahm ich die Kurbeln ab und zog sie fest. Das Knarren scheint behoben zu sein, also kann ich hoffentlich wieder Radfahren, wenn ich die Gänge repariert habe.
Wenn die Oberflächen beim Wiedereinbau der Kurbel nicht vollständig sauber waren und wenn Sie nicht ein paar Tropfen Öl auf die Oberflächen aufgetragen haben und wenn Sie es nicht richtig angezogen haben (es erfordert VIEL Drehmoment), dann kann der Arm nicht ganz sitzen. Natürlich kann die Arbeit am BB die Dinge auch durcheinander gebracht haben.

Antworten (1)

Ich hatte das gleiche Problem (Kurbeln abnehmen, Tretlager abziehen / reinigen, ersetzen, nur um festzustellen, dass der Umwerfer nicht passte, egal wie viel ich ihn ein- und ausstellte) - es stellte sich heraus, dass die Kurbeln ' t vollständig angezogen, sodass das Kettenblatt etwas weiter herausragt als zulässig. Die Lösung bestand darin, es mit einem Drehmomentschlüssel nach unten zu kurbeln - finden Sie die Drehmomentspezifikation für die Kurbelschrauben (meine war erstaunlicherweise 40 ft / lbs) und kurbeln Sie sie nach unten. Sie werden überrascht sein, wie viel Unterschied dies machen kann.

Das ist höchstwahrscheinlich das Problem. Du brauchst aber nicht unbedingt einen Drehmomentschlüssel, sondern nur einen Inbusschlüssel mit längerem Griff. Die meisten Inbusschlüssel in dieser Größe haben einen Griff, der nicht lang genug ist, um Ihnen die Hebelwirkung zu geben, ihn so fest anzuziehen, wie es nötig ist. Wenn Sie keinen Inbusschlüssel mit längerem Griff finden können, besorgen Sie sich einen Steckschlüssel in guter Größe mit einem Inbusaufsatz, und Sie haben vielleicht etwas Glück. Drehen Sie es einfach so fest, wie Sie können. Es ist fast unmöglich, Kurbelschrauben zu fest anzuziehen.
@jimirings – Sie brauchen nicht unbedingt einen Drehmomentschlüssel, aber Ah, Sie werden ein paar Leute auf diesen Kommentar springen lassen. (Aber ich stimme zu.)
Lawndartcatcher, genau das habe ich letztendlich getan. Ich hatte einen großen Inbusschlüssel, damit hat es funktioniert. Gute Antwort.
Richtig - der Grund, warum ich mich für einen Drehmomentschlüssel entschieden habe, ist, dass a) ich jede Ausrede liebe, ein neues Werkzeug zu kaufen, und b) ich leicht sehen könnte, wie ich den Kopf direkt von der Schraube breche, wenn ich meinen 1/2-Zoll-Steckschlüsselgriff mit verwende eine Innensechskant. Ich bin froh, dass es geholfen hat. Die Chiba-Affen im örtlichen Fahrradladen konnten das nicht herausfinden. Ich musste einen Freund anrufen, der sich mit diesem Zeug auskennt.
Probleme mit der Schaltung nach dem Wiederanbringen des vorderen Kettenblatts
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