Kleines Kettenblatt wechseln

Ich habe ein Fahrrad mit einer 46/36Z-Kurbelgarnitur (FSA Gossamer Cross BB30) und möchte das kleine Kettenblatt gegen ein noch kleineres austauschen.

Googeln deutet darauf hin, dass das kleinste Kettenblatt, das ich für eine 110-mm-BCD-Kurbelgarnitur bekommen kann, 33 Zähne beträgt. Ist das richtig?

Außerdem scheint es, dass ich überhaupt nichts anderes ersetzen muss, nicht einmal die Kette. Ich betreibe einen Ultegra RD-6800-SS -Schaltwerk mit einer 11-28T-Kassette und alle Spezifikationen scheinen zu überprüfen:

  • Maximale vordere Differenz: 16T (in meinem Fall 46-33=13).
  • Gesamtkapazität: 33T (in meinem Fall (46-33)+(28-11)=30).

Also einfach das Kettenblatt tauschen und gut ist, oder übersehe ich was? (Habe das noch nie gemacht.)

Wie stelle ich schließlich sicher, dass das Kettenblatt, das ich kaufe, mit meinem Antriebsstrang kompatibel ist? Es scheint, dass das BCD (110 mm) alles ist, was zählt, also würde so etwas wie TA 110 PCD Zephyr funktionieren?

PS Als ich mir ein Bild des Zephyr-Kettenblatts anschaue, bemerke ich, dass dort "9/10-fach" steht. Was bedeutet das genau? (Mein Antriebsstrang ist 11-fach.)

PPS Diese Seite listet scheinbar das gleiche Produkt als kompatibel mit 8/9/10/11-fach auf, jedoch mit folgendem kryptischen Hinweis: „Für 10-/11-fach-Antriebe nur mit 1- oder 2-fach-Kurbel!“ Wollen sie nur sagen, dass es zu dick für einen dreifachen Kettensatz ist, oder bezieht sich das auf etwas anderes?

TA 110 PCD Zephyr

Das Erreichen des Kettenblatts kann eine Aufgabe sein. Wahrscheinlich am einfachsten wäre es, den Kurbelarm zu entfernen. Aber ein 9-10-Ring kann für eine 11-Kette zu breit sein. (Ich habe die Details über die Zeit verloren, als 7s herauskam.)
@DanielRHicks: Danke. Das frage ich mich auch. Diese Seite listet scheinbar das gleiche Produkt als kompatibel mit 8/9/10/11-fach auf, jedoch mit folgendem kryptischen Hinweis "Achtung: Für 10-/11-fach-Antriebe nur mit 1- oder 2-fach-Kurbel!" Wollen sie nur sagen, dass es zu dick für eine Dreifach-Kurbel ist?
Abhängig von der Länge Ihrer Kette müssen Sie möglicherweise zwei Glieder entfernen. Wenn der Umwerfer bei 36/11 so viel wie möglich aufnimmt, könnten Sie bei 33/11 nachlassen.
@RossMillikan: Oh ja, daran habe ich nicht gedacht. Danke!
Zufällige Kleinigkeit: Bei einigen Systemen (zumindest kam Campagnolo zu der Zeit mit 10 Gängen heraus) sind die Kettenblätter gleich, aber die Dicke des Kurbelsterns variiert. Es ist also die Kurbel, die auch den Abstand zwischen den Ringen bestimmt. Ich denke, Straßen-Triples sind aus der Mode gekommen, bevor 10-11-Geschwindigkeiten üblich wurden.
Ein 110-mm-BCD-Kettenblatt passt über eine installierte Kurbel. Am besten mit dem Fahrrad auf einem Ständer! Entfernen Sie das Hinterrad, dann die 5 Schrauben an den Ringen, führen Sie den großen Ring über die Kurbel, dann den kleinen. Möglicherweise müssen Sie ein großes Pedal entfernen. Umgekehrt wieder zusammenbauen. Ich mache das regelmäßig, wenn ich zwischen 52/36 und 50/34 wechsle. Es funktioniert perfekt.
@RossMillikan: Extreme Kreuzverkettung wie 33-11 kann ein anderes Problem verursachen, wie das Reiben der Kette am großen Ring. Ich würde diese Kombination besser vermeiden, vielleicht sogar 33-13.
@Carel: Es gibt verschiedene Ansichten zum Cross-Chaining. Ich mache es häufig. Unabhängig vom kleinsten Ritzel, das Sie mit dem kleinen Kettenblatt verwenden, kann der Wechsel zu einem kleineren kleinen Kettenblatt dazu führen, dass zu viel Kette vorhanden ist.

Antworten (1)

Die meisten Antriebsstrang-Setups haben einen Unterschied von 16 Zähnen zwischen großen und kleinen Ringen.

  • Nahezu kompakt: 52/36
  • Kompakt: 50/34
  • Subkompakt: 48/32

Sie versuchen, auf einem 110-mm-Lochkreis einem superkompakten Kettenblatt nahe zu kommen, und haben eine Kettenblatt-Zahndifferenz von 13.

Das bedeutet, dass das Schaltwerk dies problemlos aufnehmen kann, wie Sie es berechnet haben.

Der Umwerfer wird auch den Kettengrößenunterschied bewältigen.

Die Kettenlänge wird am großen Kettenblatt und am größten Ritzel eingestellt, sodass Sie die Kette nicht kürzen müssen (vorausgesetzt, Ihre Kette hat von Anfang an die richtige Größe). Sie befinden sich innerhalb der Gesamtkapazität des Umwerfers, sodass er den zusätzlichen Durchhang aufnimmt.

Wenn der kleine Ring und das kleinste Ritzel zu viel Spiel haben, prüfen Sie, ob die Kette richtig dimensioniert ist.

Wenn sie 50 Glieder hinzufügen würden, wären sie innerhalb der Kapazität, aber der Umwerfer würde den Durchhang nicht aufnehmen. Die Kette sollte überprüft werden, sobald der neue Ring installiert ist
Was bedeutet „wenn sie 50 Links hinzugefügt haben“?
Es ist übertrieben, sich vorzustellen, wie die Kette für das kleinste Zahnrad zu lang sein könnte
Gut ja. Wenn die Kette die falsche Länge hat, gibt es ein Problem. Ich habe eine kleine Bearbeitung vorgenommen '(vorausgesetzt, Ihre Kette hat die richtige Größe) ...'. Ich denke, die Kette könnte zu lang sein, aber da Ketten auf den größten Ring und das größte Ritzel ausgelegt sind, scheint es unwahrscheinlich.
Konkreter Vorschlag: Man könnte es so formulieren: „Man sollte die Kette nur kürzen, wenn der Umwerfer bei 33x11 zu viel Spiel hat“
Ich möchte diesen Punkt nicht wirklich endlos diskutieren, aber ... die richtige Vorgehensweise zur Dimensionierung einer Kette ist am großen Kettenblatt und am größten Ritzel, sonst läuft man Gefahr, dass die Kette zu kurz wird. Ist die Kette dann im kleinen Ring und kleinsten Ritzel zu schlaff, hat der Umwerfer nicht genug Kapazität – was hier unserer Meinung nach nicht der Fall sein wird.
Kleines Kettenblatt wechseln
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