Welche Arbeiten müssen vor der Wiederverwendung von Falcon 9 durchgeführt werden?

Im Moment weiß es niemand, da noch nie jemand diese Aufgabe gelöst hat.

SpaceX lernt viel mit jedem wiederhergestellten Kern. In diesem Bild von drei der geborgenen Kerne im LC-39A HIF-Gebäude können Sie auf jeder Stufe unterschiedliche Abnutzungsgrade sehen.

Sie können sehen, dass einige der Motoren für wahrscheinliche Tests in der ersten Orbcomm-Missionsphase (ganz links) entfernt wurden.

Lasst uns das nur zum Spaß mit einer brandneuen Bühne kontrastieren, alles glänzend, hübsch und neu:

SpaceX hat „Glück“, dass sie 4 Etappen gelandet sind, während ich dies schreibe (Missionen Orbcomm OG2, CRS-8, JCSat 14 und Thaicomm 8) in einer Vielzahl von verschiedenen Bundesstaaten. Einer landete in einer Niedriggeschwindigkeitsmission an Land (Orbcomm OG2), also keine Salzwasserbelastung für eine Woche, wenn er zurück in den Hafen kommt. Drei landeten auf der OCISLY ASDS, aber von drei ziemlich unterschiedlichen Missionsprofilen.

Die JCSat 14-Stufe soll direkt am Rande der Überlebensfähigkeit eingetreten sein und daher den größten „Schaden“ auf dem Weg genommen haben. SpaceX plant, diese Phase zu betonen, um zu sehen, wann es fehlschlägt und was fehlschlägt und in welcher Reihenfolge es fehlschlägt. Elon Musk hat gesagt, dass sie es 10 Mal testen werden, um zu sehen, welche Arbeit erforderlich ist, um dies zu ermöglichen. Das Testen der am stärksten beanspruchten Phase gibt SpaceX mehr Vertrauen in die Wiederverwendung.

Daher ist die Antwort auf Ihre Frage noch nicht bekannt, aber SpaceX führt ein groß angelegtes Experiment durch, um die Probleme herauszufinden und zu beheben, sobald sie auftreten.

Die Leute haben bei den GTO-Missionen (Thaicomm 8, JCSat 14) beobachtet, dass die „Stiefel“ an den Triebwerken ziemlich stark verbrannten. Dies sind Abdeckungen, die wie Kevlar-Taschen aussehen und die Gimbals und einige der Motoräußeren abdecken, die ein wenig Wärmeschutz vertragen könnten. Es wird erwartet, dass für diese bald ein temperaturbeständigeres Material vom Band kommen wird.

Bei der Landung von Thaicomm 8 traf es hart und überstreckte ein Bein, so dass das Bein den Quetschkern aus Aluminium verbrauchte. Natürlich muss das ersetzt werden, aber dafür wurde es entwickelt, also keine so große Sache.

Mit jeder wiederhergestellten Stufe lernt SpaceX neue Dinge und wird wahrscheinlich Korrekturen und Optimierungen in neue Stufen integrieren, sobald sie vom Fließband kommen, und möglicherweise sogar einige auf bereits gebaute Stufen für kommende Missionen nachrüsten.

SpaceX befindet sich auch in einer einzigartigen Position, in der die Landung ein absoluter Bonus ist. Sie werden dafür bezahlt, die Bühne wegzuwerfen. Wenn sie es schaffen, es wiederzubekommen, ausgezeichnet. Wenn nicht, noch kein tatsächlicher finanzieller Schaden. (Sobald sie die Kosten reduzieren, um die Wiederverwendung zu berücksichtigen, ändert sich das natürlich).

Sie haben die Fähigkeit, Ideen zu testen, zu sehen, was funktioniert, was nicht, und die optimale Lösung einzugrenzen. Sie haben theoretisch 18 Starts für 2016 geplant und alle sollen wiederhergestellt werden. Es ist unwahrscheinlich, dass sie 2016 18 Starts hinbekommen, aber 10 oder mehr scheinen sehr wahrscheinlich, also erwarten Sie viel Lernen und kleinere Optimierungen, damit alles auf der Grundlage dieser Erfahrung besser hält.

Jetzt, da Thaicomm-8 zum LC-39A HIF verschoben wurde, können Sie alle vier Kerne in diesem Bild sehen, und Sie können sehen, wie der ganz rechte Kern glänzt (vermutlich Orbcomm OG2, bereit für den Versand nach Hawthorne zur statischen Anzeige außerhalb der Fabrik) ist, was zeigt, dass wahrscheinlich nur Waschen nötig war, um die Bühne zu säubern. Obwohl die Zwischenbühne immer noch ziemlich schmutzig ist.