Welche Art von Reifen kann Goatheads verhindern?

Ich bin vor einiger Zeit wegen häufiger Reifenpannen auf Specialized Armadillo umgestiegen und hatte seit dem Wechsel keine mehr. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen.

Ich habe sie nicht speziell mit Ziegenköpfen ausprobiert, aber ich bin durch Nägel, Klammern, Glas und so ziemlich alles andere gelaufen, was man in einer städtischen Umgebung auf Schwalbe Marathon Plus -Reifen ("unplattbar") finden kann.

Auch mit ihren Marathon Supremes hatte ich über Tausende von Kilometern noch nie einen Platten – und sie sind viel leichter und fahren sich besser – aber sie sind nicht so pannensicher wie die Marathon Plus-Reifen.

Weder ich noch irgendjemand in der Gruppe von Hunderten von Radfahrern auf einer lokalen Mailingliste in Seattle hat jemals etwas Pannensichereres als die Marathon Plus-Reifen gesehen.

Marathon Plus auf der Hauptseite von Schwalbe

Produktliste von Schwalbe North America (Distributor für Nordamerika).

Sie sind in einer Vielzahl von Größen erhältlich.

Nahezu jeder Reifen ist anfällig für Pannen, insbesondere wenn er altert / sich abnutzt. Ich habe festgestellt, dass die Continental Gatorskin- Reifen effektiv sind, und ich kombiniere sie mit Mr. Tuffy - Reifeneinlagen. Solange ich die Reifen alle paar Wochen auf eingebettete Dornen/Glas überprüfe, kann ich ein paar tausend Straßenmeilen oder mehr ohne Platten fahren.

Der Nachteil der Verwendung von Einsätzen und dickeren Reifen ist die Gewichtszunahme. Für mich ist das vernachlässigbar und die Abnahme der Wohnungen wert.

Sie könnten auch auf die Verwendung von Schläuchen verzichten und auf ein schlauchloses System umsteigen, mit dem einige meiner Freunde große Erfolge erzielt haben, um Reifenpannen zu reduzieren.

Sie können Schleim in Ihren Schläuchen laufen lassen, um auch Löcher von diesen Ziegenköpfen zu versiegeln.

Es gibt viele Möglichkeiten, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass eine zufällige Begegnung mit Ziegenkopfdornen Ihre Fahrt für den Tag unterbricht oder beendet. Nicht alle dieser Optionen beinhalten den Austausch Ihrer Reifen.

Diese Antwort ist zum großen Teil eine Konsolidierung und Erweiterung der bestehenden Antworten:

1. Verwenden Sie pannensichere/pannensichere Drahtreifen wie Specialized Armadillo oder Continental X-King ProTection .

   Vorteile: Weit verbreitet, keine speziellen Werkzeuge/Ausrüstung/Verbrauchsmaterialien für die Installation erforderlich, wenn pannensichere Drahtreifen verwendet werden. Einige Arten von pannensicheren Reifen haben sehr langlebige Laufflächen.

   Nachteile: Pannensichere Drahtreifen können schwierig zu wechseln sein, wenn Sie einen Platten bekommen, können relativ höhere Reifengewichte haben und sind manchmal weniger flexibel und/oder härter als normale Drahtreifen. Weniger wirksam gegen das Eindringen in die Seitenwand als gegen das Eindringen in die Lauffläche, aber in der Regel immer noch besser als herkömmliche Reifen.

2. Verwenden Sie Reifenliner: Entweder im Handel erhältliche wie mrtuffy oder selbstgemachte wie ein alter durchstochener Schlauch oder die Lauffläche, die von einem anderen Reifen geschnitten wurde

   Vorteile: Normalerweise eine ziemlich günstige Option.

   Nachteile: Zusätzliches Gewicht, zusätzliche Schwierigkeiten beim Reifenwechsel können die Flexibilität des Reifens verringern, was zu einer raueren Fahrt führt. Bietet nur begrenzte Seitenwanddurchdringungen.

3. Lassen Sie Schleim, No-Stans oder andere Versiegelungsmittel in Tuben laufen

   Vorteile: Kann sehr gut darin sein, Lecks bei einfachen Einstichen zu stoppen. Ermöglicht dem Benutzer, jeden gewünschten Reifentyp zu verwenden, und beeinträchtigt die Flexibilität der Reifen nicht, wie dies bei einigen anderen Optionen der Fall ist.

   Nachteile: Möglicherweise müssen Sie das Dichtmittel regelmäßig nachfüllen, es erhöht das Gewicht, einige Arten von Dichtmitteln bilden beim Austrocknen Klumpen, können manchmal das Ventil verkleben, können den Schlauch im Falle von Reifenpannen teilweise mit dem Reifen verkleben und wenn Wenn die Röhre aus irgendeinem Grund ausfällt, kann dies zu einem echten Durcheinander führen. Kann je nach Art des Dichtmittels in Rohren ohne entfernbare Kerne schwierig zu installieren sein.

4. Verwenden Sie schlauchlose Reifen

   Vorteile: Geringeres Gewicht (sogar mit Dichtmittel) als einige der anderen Optionen. Je nach gewähltem Reifen finden Sie sehr flexible/griffige Reifen. Beseitigt fast die Wahrscheinlichkeit von Quetschungen. Es gibt Tubeless-Reifen mit zusätzlichem Pannenschutz, die dennoch ein hohes Maß an Flexibilität behalten, wie z. B. der Schwalbe Nobby Nic's Evolution mit SnakeSkin oder Double Defense .

   Nachteile: Erfordert spezielle Laufradsätze und/oder Felgenbänder und Ventile. Erfordert, dass Sie Dichtmittel ausführen. Reifen können anfangs schwierig zu montieren sein, und wenn Sie keine UST-kompatiblen Felgen und Reifen verwenden, ist möglicherweise sogar ein Luftkompressor erforderlich, um die Reifen zum Sitzen zu bringen. Mehrere Reifenpannen können genug Luft freisetzen, bevor die Löcher versiegeln und der Reifen anfällig für Aufstoßen wird. In diesem Fall kann es schwierig sein, den Reifen im Feld neu abzudichten. Wenn Sie auf einer längeren Reise sind, müssen Sie immer noch Ersatzschläuche mitnehmen, falls der Reifen einen großen Schnitt bekommt oder so stark aufstößt, dass der Reifen abrutscht. Das Dichtmittel kann ein Durcheinander verursachen, wenn Sie ein Rohr vor Ort installieren müssen. Echte Tubeless-/Tubeless-Ready-Reifen sind tendenziell teurer als normale Drahtreifen.

5. Verwenden Sie dornenfeste Schläuche

   Vorteile: Eine relativ kostengünstige Option. Ermöglicht die Verwendung mit jeder Art von Drahtreifen. Kann mit Dichtmitteln für zusätzlichen Schutz kombiniert werden. Einfache Installation.

   Nachteile: sehr dick, weniger flexibel

6. Vollkernreifen verwenden

   Vorteile: Keine Luft, die aus dem Reifen austritt und eine Reifenpanne verursacht.

   Nachteile: Weniger/wenig Flexibilität führt zu weniger Traktion und ein raueres Fahrverhalten, je nach genauem Typ, kann eine größere Wahrscheinlichkeit für Felgenschäden beim Auftreffen auf Hindernisse sein, da der Reifen den Stoß eher überträgt als ihn zu absorbieren. Sind im Vergleich zu anderen Optionen sehr schwer.

Ich kaufe die pannensicheren Schläuche und habe keine Platten. Sie haben den gleichen Preis wie normale Schläuche und funktionieren genauso gut mit normalen Reifen wie normale Schläuche mit Alligatorfellen oder anderen pannensicheren Reifen. Dies ist ein billigerer und meiner Meinung nach besserer Weg. Der andere Vorteil beim Kauf eines härteren Schlauchs gegenüber einem härteren Reifen ist, dass Sie immer noch einen geschmeidigen Reifen fahren können. Die Alligatorfelle oder Gürteltiere sind wirklich hart und bieten keine so gute Fahrt.

Hier ist der Link zu den Schläuchen: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

Auf meinem Tourenrad bin ich über 25.000 Meilen pendeln, trainieren und Touren gefahren, mit selten einer Reifenpanne. Ich habe Continental Top Touring 2000 -Reifen und in jüngerer Zeit Vittoria Randonneur City- Reifen verwendet, beide in 28 mm Breite, und ich finde ihre Pannensicherheit ausgezeichnet.

Wir hatten kürzlich ein schreckliches Erlebnis mit Ziegenköpfen. Vielleicht naiv, aber in ein ländliches Gebiet mit Überschwemmungen gegangen. Der örtliche Fahrradladen installierte dornenresistente Schläuche (ja, glaube, solche) sowie etwas "grünen Schleim" auf Silikonbasis, der alle Löcher automatisch versiegeln würde. Unsere Reifen sehen genau auswie auf dem Bild und wir brauchten eine Zange, um die Dornen zu entfernen. Habe die Bikes in der gleichen Gegend (ganze Region nach Überschwemmungen bedeckt) wieder rausgeholt und konnte die Goatheads manuell von den Reifen entfernen und der Druck hielt - auch 4 Wochen später. Die Originalschläuche sind nach einer Stunde Fahrt ausgefallen. Hat mich 25 Dollar pro Reifen gekostet, inklusive Montage (im Urlaub, also keine Optionen). Oh, und wir hatten Mountainbikes, aber der Fahrradhändler versicherte mir, dass der "Schleim" für alle Reifen gut sei. Sie können die Reifenpanne nicht so sehr verhindern, wie die daraus resultierende Luftleckage.

Vollkernreifen ?

Sie fahren leider wie Niederdruckreifen. Aber mit Dornen wie diesen viel Glück bei allem anderen.

Eine Alternative, von der ich festgestellt habe, dass sie recht günstig funktioniert, besteht darin, den durchstochenen Schlauch in den Reifen zu stecken und dann den neuen Schlauch darunter aufzupumpen (so dass Sie am Ende den Reifen, zwei Schichten dünneres Gummi aus dem flachen Schlauch und dann der aufgepumpte Schlauch, dann die Felge)

Bietet eine zusätzliche Schutzschicht, die verhindert, dass der Dorn in das Innenrohr eindringt.

Es ist auch viel billiger als die meisten anderen Lösungen (Sie haben bereits dafür bezahlt) und ohne die Probleme von etwas wie Gel.

Ich bin diesen Sommer mehr als 5.000 Meilen gefahren (einhundertjährige Fahrradroute von VA nach OR) ohne Platten auf einem Paar Vittoria Randonneur-Reifen (700 x 28) . Sehr beeindruckt und der Vorderreifen sieht immer noch brandneu aus. Ich werde den Hinterreifen wahrscheinlich bald ersetzen, aber es war auch ein Trooper (das gesamte Gewicht meines Tourenrads lag auf dem Hinterrad)!

Ich bin ungefähr viereinhalb Monate in Bullhead City, Arizona (benannt nach der enormen Menge an Ziegenköpfen) Fahrrad gefahren. Ich habe jeden Tag oder jeden zweiten Tag mindestens so viele aus meinen Reifen gezogen. Flüssige Versiegelungen wie Slime oder ähnliches waren die günstigere, aber langwierigere Lösung. Trotzdem war es ein Lebensretter, als ich meilenweit von Wasserquellen entfernt war.