Welche Ausnahme gilt für grundlegende VFR-Wettermindestwerte in FAR 91.155?

Frage bezieht sich auf den Betrieb eines Flugzeugs.

Die Teil 91-Vorschrift bezüglich grundlegender VFR-Wettermindestwerte im Luftraum der Klasse G besagt (in der FAR 91.155-Karte):

Für andere Luftfahrzeuge als Hubschrauber:

Tag, außer wie in 91.155(b) vorgesehen: 1 gesetzlich vorgeschriebene Meile und wolkenfrei.

Wenn ich mich auf 91.155 (b) beziehe, sehe ich keine Ausnahmen in Bezug auf Flugzeuge, die tagsüber im Luftraum der Klasse G operieren. Die Ausnahme für Flugzeuge gilt nur für die Nachtzeit.

Gibt es einen Grund, warum diese Verordnung darauf hindeutet, dass eine Ausnahme für den Tagesbetrieb besteht?

Antworten (1)

CFR 91.155(b)(2) hat die Ausnahme:

(2) Flugzeug, angetriebener Fallschirm oder Flugzeug mit Gewichtsverlagerungssteuerung. Wenn die Sicht während der Nachtstunden weniger als 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen, aber nicht weniger als 1 gesetzlich vorgeschriebene Meile beträgt und Sie in einem Flughafenverkehrsmuster innerhalb von 1/2 Meile von der Landebahn operieren, dürfen Sie ein Flugzeug, einen angetriebenen Fallschirm oder eine Gewichtsverlagerung betreiben -Flugzeug wolkenfrei steuern.

Wenn die Sicht also weniger als 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen (nicht weniger als eine gesetzlich vorgeschriebene Meile bei Nacht) beträgt, können Sie in Klasse G operieren, solange Sie wolkenfrei und innerhalb von 1/2 Meile von der Landebahn entfernt sind. Das bedeutet nicht, dass die gesamte Ausnahme nachts gilt, nur dass Sie nachts mindestens 1 Meile Sicht haben müssen, sonst können Sie tagsüber auf Null operieren, solange Sie wolkenfrei sind.

Danke, aber ich bin mir nicht sicher, was Sie mit "... ansonsten können Sie tagsüber auf Null operieren, solange Sie wolkenfrei sind." Auch scheint die Vorschrift eindeutig, dass man tagsüber nur eine Sichtweite von 1 Meile benötigt und nicht innerhalb von 1/2 Meile der Landebahn bleiben muss.
Nein, es ist "nicht weniger als 1 Meile bei Nacht ", tagsüber, wenn Sie sich innerhalb von 1/2 Meile von der Landebahn befinden, können Sie mit einer Sichtweite von weniger als 1 Meile operieren. Die Verordnung ist schwer zu lesen, aber sie erlaubt Ihnen , tagsüber weniger als 1200 AGL und eine Sichtweite von weniger als 3 Meilen zu betreiben . Nachts benötigen Sie mindestens 1 Meile.
Sie sagen also, dass ein Flugzeug (Klasse G, unter 1200 Fuß über dem Meeresspiegel) tagsüber mit "...einer Sichtweite von weniger als 3 Meilen" operieren kann? Dies würde bedeuten, dass ich bei einer Sichtweite von beispielsweise nur 1/16 Meile tagsüber fliegen könnte (Klasse G, unter 1200' agl)? Ich kann nicht erkennen, dass die Verordnung dies vorschreibt.
Die Implikation ist, dass Sie Sichtkontakt mit der Landebahn haben müssen, um den Abstand von 1/2 Meile einzuhalten, aber ja, Sie könnten innerhalb von 1/4 oder 1/8 Meile von der Landebahn operieren, wenn Sie in der Lage sind, ein so kleines Muster zu erstellen . Das bedeutet, dass das langsamere Flugzeug (zum Beispiel eine 150) in Klasse G bei schlechter Sicht sehr enge Muster fahren kann, nicht dass es eine gute Idee wäre, aber die Vorschriften erlauben es.
Ron, ich weiß die Mühe zu schätzen, die Sie unternommen haben, um meine Frage zu beantworten. Die nicht identifizierte „Ausnahme“ könnte ein Überbleibsel einer früheren Änderung sein, die nicht entfernt wurde. Vielleicht gibt es noch eine andere Erklärung. Ich empfehle Ihnen jedoch dringend, einige zusätzliche Nachforschungen anzustellen, bevor Sie jemals ein Flugzeug unter VFR in einem beliebigen Luftraum der Klasse (einschließlich G) Tag oder Nacht mit einer Sichtweite von weniger als 1 Meile betreiben. Die FARs verbieten dies trotz Ihrer Nähe zur Landebahn. Das Fliegen eines VFR-Musters mit einer Sichtweite von 1/8 Meile wäre nicht nur unglaublich gefährlich, sondern Sie würden auch gegen die FARs verstoßen.
@ 757toga Ich denke, wir müssen uns darüber nicht einig sein, aber meine persönlichen Mindestanforderungen sind viel höher als in dieser Ausnahme angegeben. Ich persönlich würde unter solchen Bedingungen nicht fliegen und würde zustimmen, dass es gefährlich, wenn nicht geradezu rücksichtslos ist.
Dies ist ein Beispiel für eine schlecht geschriebene Vorschrift. In (b)(2) sollten zwei zusätzliche Kommas stehen, sodass es lautet: „Wenn die Sicht während der Nachtstunden weniger als 3 gesetzlich vorgeschriebene Meilen, aber nicht weniger als 1 gesetzlich vorgeschriebene Meile beträgt , und Sie in einem Flughafen-Verkehrsmuster innerhalb des Flughafens operieren 1/2 Meile der Landebahn .... [Hervorhebung hinzugefügt] Wie geschrieben lädt es zu mehreren Interpretationen ein.
Welche Ausnahme gilt für grundlegende VFR-Wettermindestwerte in FAR 91.155?
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