Welche Länder (falls vorhanden) erlauben die Verwendung von Drohnen außerhalb der Sichtlinie?

Ich habe kürzlich darüber nachgedacht, eine gemeinnützige Organisation zu gründen, die große Drohnen (große Flugzeuge, nicht diese winzigen Quadcopter) einsetzen würde, um humanitäre Hilfe an schwierige Orte zu bringen.

Es wurde ziemlich schnell abgeschossen, als ich mich daran erinnerte, dass es Zivilisten nicht erlaubt ist, unbemannte Systeme jenseits [der visuellen] Sichtlinie (BLOS) zu fliegen.

Das führte mich zu meiner Frage: Gibt es Länder, die BLOS den Einsatz ziviler unbemannter Flugzeuge erlauben?

Hören Sie nicht auf, eine gute Idee zu verfolgen, weil die aktuellen Tagesvorschriften blockieren. Sie werden sich ändern. BLOS wird für diese Art von Zwecken verwendet. Es wird daran gearbeitet, diese Klasse von UAVs in das ATC-System zu integrieren . Dies gilt nicht für schnuckelige Quadcopter, sondern für unbemannte Flugzeuge, die viele Anforderungen erfüllen müssen, bevor sie für BLOS zugelassen werden. Es gibt eine klare Bewegung in diese Richtung, und die Vorschriften werden sich ändern, sobald das technische und betriebliche Problem angegangen ist.
Ruanda ist einer, wie es scheint. Möglicherweise möchten Sie sich mit der Regierung des beabsichtigten Einsatzgebiets in Verbindung setzen.
Vielen Dank an alle. Sie alle haben mir mit Ihren Antworten sehr geholfen. Ich bin mir sicher, dass es in den Ländern, in denen es noch nicht reguliert und damit noch nicht legal ist, bald reguliert wird. Es ist nur ein Spiel des Wartens darauf, dass die Gesetzgeber ihre Arbeit tun.

Antworten (1)

Die aktuelle Situation (November 2018) bezüglich Operationen außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) ist heterogen:

  • Insgesamt in Europa nicht erlaubt, aber es gibt bemerkenswerte Ausnahmen, wo BVLOS ausdrücklich geregelt ist, siehe unten.
  • In Kanada reguliert
  • Reguliert in einigen Ländern in Asien, Afrika und Lateinamerika.
  • In den USA nicht erlaubt

UNS

UAVs fallen unter Teil 107 -Operationen, die BVLOS (107.31) verhindern. Befreiungen können beantragt werden, bisher wurden jedoch nur 27 gewährt (geben Sie „107.31“ in das Suchfeld ein).

Mitgliedsstaaten der Europäischen Union oder der EASA

EASA ist die Europäische Sicherheitsagentur. Für die EASA-Mitgliedstaaten (EU und einige andere Länder) gibt es heute zwei gegensätzliche Situationen:

Es überrascht nicht, dass nordeuropäische Länder (Island, Norwegen, Schweden) mit vielen abgelegenen Standorten den Betrieb von BVLOS frühzeitig zugelassen haben, einschließlich der Lieferung von Waren an Verbraucher, z. B. liefert Aha, ein Online-Marktplatz, Waren mit Drohnen in Island . Das ist nicht nur BVLOS, sondern sogar automatisiert.

Viele Länder erlauben es nicht, aber sie warten auf eine EU-Verordnung, die es ihnen erlauben würde. Eigentlich muss nach aktueller Meinung der EASA erlaubt werden (aber eher für industrielle Zwecke als für eine gute Abgabe an die Öffentlichkeit):

Die EASA wird Standardszenarien entwickeln, die es einfacher machen, Genehmigungen für genau definierte Tätigkeiten zu erhalten (wie z. B. lineare Inspektionen, die in BVLOS durchgeführt werden, oder Pflanzenschutz).

( Quelle )

In ihrer Erklärung erwähnt die EASA lineare Inspektionen, die in Frankreich seit langem für Eisenbahnoberleitungen und Stromleitungen durchgeführt werden.

Frankreich hat seine Vorreiterrolle in der Luftfahrt beibehalten. BVLOS ist seit 2012 reguliert. Ein Unternehmen mit Sitz in Toulouse, einem anderen bekannten Ort der Luftfahrt, hat diesen Weg geebnet. Da ich keine Werbung für sie machen werde, lasse ich Sie online darüber lesen, z. B. konnten sie letztes Jahr einen 50-km-Zivilflug mit einer 3G-Datenverbindung durchführen .

Schweiz

Wenn Sie nach Ihrem Heimatland, der Schweiz, fragen, die auch ein EASA-Mitgliedsstaat ist:

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LOS ist erforderlich, aber Ausnahmen sind möglich, obwohl es keine öffentlichen Kriterien gibt, also müssen Sie es versuchen, wenn Sie alle Details Ihres Projekts definiert haben.

Wie DeltaLima erwähnte (vielleicht mit einem guten Insiderwissen), entwickeln sich Gesetze in diesem Bereich schnell weiter, ebenso wie die UAV-Technologie.

Um die Welt

Entnommen aus International Commercial Drone Regulation und Drone Delivery Services der Rand Corporation:

Für Länder mit Drohnenvorschriften umfassen diese Vorschriften normalerweise einen Pilotenschein, die Registrierung der Drohne, Sperrzonen und eine Versicherung. Die regulatorischen Anforderungen variieren je nach Parametern wie Drohnenmasse, Bevölkerungsdichte, Höhe und Anwendungsfällen.

und die Liste der Länder im Jahr 2017:

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Wie ersichtlich gibt es legale Möglichkeiten für BVLOS in vielen Ländern und auf allen Kontinenten.

Berechtigungsgrenzen

Gleiches Dokument, Auszug für drei Länder:

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Für Frankreich, das bereits erwähnt wurde, sehen wir, dass das BVLOS bis zu 1 km für 2 kg + Masse zugelassen ist und darunter unbegrenzt (aber Einschränkungen wie Pilotenlizenz und Registrierung gelten weiterhin). Betrachten wir die Kriterien für ein freizügiges Land:

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Nun, außer Höhe und Versicherung in bestimmten Fällen gibt es keine anderen!

Zukunftsmarkt

Während B2B-Anwendungen einen großen Markt haben, ist der B2C-Markt in einer Ära des Online-Verkaufs und der Lieferung nach Hause riesig. Amazon wartet (Experiment in Japan) wie Fast-Food-Unternehmen auf ihre Lieferung.

Island ist kein Mitglied der EU. Es scheint ein Mitglied des Europäischen Wirtschaftsraums zu sein, was den gleichen Status wie Norwegen hat. en.wikipedia.org/wiki/Iceland%E2%80%93European_Union_relations Dies ist möglicherweise etwas verwirrend, da Sie es unter der Überschrift „Europäische Union“ auflisten.
@aCVn, du hast recht, sie würden es wahrscheinlich nicht schätzen, EU-Mitglieder zu sein. Die Verwirrung liegt jedoch darin, dass sie volle EASA-Mitgliedstaaten sind .
Das ist klarer.
Welche Länder (falls vorhanden) erlauben die Verwendung von Drohnen außerhalb der Sichtlinie?
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