Welche Vor- und Nachteile haben Rotax- und Lycoming-Motorkonstruktionen?

Ich frage mich, welche Vor- und Nachteile diese beiden Designs, zB Rotax 912 vs. Lycoming O-235, im Vergleich zueinander haben. Auf den ersten Blick sind sie ziemlich ähnlich (beide sind 4-Zylinder, liegend, mit Vergaser, Saugmotor, mit ähnlicher PS-Leistung usw.), aber es gibt auch einige Unterschiede (Hubraum, maximale Drehzahl, bevorzugter Kraftstoff, Ölsystem und Verbrauch). usw.) Kann jemand die Vor- und Nachteile beider Designs erklären?

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Der größte Unterschied zwischen diesen beiden Motorkonstruktionen besteht darin, dass der Rotax ein Untersetzungsgetriebe enthält, das es ihm ermöglicht, schneller zu drehen und somit mehr Leistung pro Kubikzoll Hubraum zu entwickeln, und der Lycoming ein Direktantriebsmotor ist, der auf eine Drehzahl begrenzt ist, die die Stütze beibehält Tipps Unterschall. Dies verleiht dem Rotax ein besseres Leistungsgewicht, führt jedoch dazu, dass er heißer läuft und die Zeit zwischen den Überholungen verkürzt. Außerdem muss das Getriebe selbst überholt werden, was zu den Überholungskosten beiträgt. In der Praxis haben sich luftgekühlte und Getriebemotoren für GA-Flugzeuge in ähnlichen Anwendungen als nicht so beliebt erwiesen wie Direktantriebsmotoren. Tatsächlich ist es üblich, Getriebemotoren durch Direktantriebsmotoren mit größerem Hubraum zu ersetzen, um die Zuverlässigkeit zu verbessern und die Umbaukosten zu senken.

Ein weiterer Unterschied, der sich aus der höheren Wärmeentwicklung des Rotax ergibt, besteht darin, dass er wie ein Automotor (teilweise) flüssigkeitsgekühlt werden muss.
Hmmm. Ich habe Umbausätze von Lycoming/Continental zu Rotax gesehen, aber nicht umgekehrt, was habe ich verpasst?
Danke für deine Antwort! Kennen Sie die Vor- und Nachteile der Verwendung kleiner Zylinder und hoher maximaler Drehzahl (Rotax) im Vergleich zu großen Zylindern und niedriger maximaler Drehzahl (Lycoming)?
Kleine Zylinder und hohe Drehzahlen bedeuten, dass der Motor weniger wiegt, aber schneller verschleißt und katastrophalen Ausfällen aufgrund von Überhitzungs-/Kühlsystemproblemen ausgesetzt ist. Große Zylinder und niedrige Drehzahlen bedeuten, dass der Motor schwerer ist, aber länger hält und weniger anfällig für Überhitzung/verbrannte Ventile ist.
Und keine Änderung bei Leistung/Verbrauch/Effizienz?
Sie müssten die Motordatenblätter auf diese Informationen überprüfen. -NN
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