Welcher Höhenruderausschlag ist zum Abheben erforderlich?

Ich habe mich immer gefragt, wie stark das Höhenruder tatsächlich ausgelenkt werden muss, um beim Start eines großen Verkehrsflugzeugs eine Drehung zu verursachen. Auf Videos kann ich selten sehen, wie sich der Aufzug bewegt.

Ich würde wirklich gerne wissen, was der für eine 777 erforderliche Abschluss ist, aber wenn jemand dies für ein anderes Verkehrsflugzeug zur Verfügung stellen kann, wäre das in Ordnung. Ich nehme an, dass es von der Startgeschwindigkeit abhängt, die natürlich variabel ist, aber mal sehen, was Sie sich einfallen lassen können.

Grad woran gemessen? Das Höhenruder muss nicht viel ausschlagen, da das gesamte Stabilisator bereits optimal für den Start eingestellt ist. Auch der Anstellwinkel für den Stabilisator wäre schwer zu sagen, da er von Geschwindigkeit, Gewicht und Schwerpunkt abhängt.
@Sami Der Stabilisator AoA ist möglicherweise nicht schwer zu erkennen. Bei der EMB-145 sind es zum Beispiel fast immer +8 Grad zum Abheben und wenn man genau hinschaut (zumindest bei unserer) ist eine Skala auf das Heck gemalt, um die AoA des Stabilisators visuell abzulesen.
Es gibt auch eine Skala am Ende von E190. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht Grad ist. Selbst wenn es so wäre, fände ich es immer noch schwierig, den Höhenruderwinkel während des Starts zu bestimmen.
Die Stabilisatoreinstellungen variieren je nach Schwerpunkt, Startgewicht und Leistungseinstellung. In den Handbüchern der Boeing 747 befinden sie sich in Abschnitt 1-06-001. Ein Beispiel finden Sie unter terryliittschwager.com/WB/manuals/… ab Seite 71 des pdf. Ich weiß nicht, wie ich von den Sticheinheiten in Grad umwandeln soll.
@casey Entschuldigung, ich habe mich geirrt. Es sind Abschlüsse. Gerade nachgeguckt..

Antworten (1)

Es hängt davon ab, ob. Meistens auf zwei Parameter:

  1. Wie ist die Lage des Schwerpunkts? Eine weiter nach vorne gerichtete Position würde einen größeren Abtrieb am Heck erfordern, sodass die Ablenkwinkel größer wären. Beim 777-200 sind CG-Positionen von 14 % bis 44 % des MAC erlaubt.
  2. Wie ist die Trimmeinstellung des Stabilisators? Je nach Einstellung wird mehr oder weniger Auslenkung benötigt, um das gesamte Höhenleitwerk auf den richtigen Abtrieb für Rotation einzustellen.

Weitere Parameter sind Klappenstellungen, Abflugmasse, Drehzahl und gewünschte Drehzahl, aber die ersten beiden sind die wichtigsten.

Da ich das offizielle Pilot's Operating Handbook für die Boeing 777 nicht habe, muss die virtuelle Version reichen. Leider enthält es nur sehr wenige Informationen. Die zwielichtigeren Ecken des Internets haben vielleicht umfangreichere Inhalte, aber hier sind Sie auf sich allein gestellt.

Die Boeing 777 verfügt über ein computergestütztes Gewichts- und Gleichgewichtssystem namens Accuload, das die richtige Trimmeinstellung beim Start berechnet, daher können keine diskreten Werte angegeben werden. Mit der empfohlenen Trimmeinstellung übt der Pilot Vorwärtsdruck auf die Steuersäule aus, bis die Drehgeschwindigkeit ( v R ), Entspannung der Steuerkräfte auf Neutral für eine reibungslose Rotation.

Wenn Sie mit der Trimmung für Reiseflug abheben würden, müsste das Höhenruder um ca. -10° (Hinterkante oben) in einer Simulation mit typischen Parametern. Bitte beachten Sie, dass dies nicht der reguläre Startvorgang ist und die tatsächlichen Ablenkwinkel viel kleiner sind.

Hilfreich? Aufzugsdesign .
Welcher Höhenruderausschlag ist zum Abheben erforderlich?
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