Wenn meine Radlager frisch getauscht werden, was könnte noch ein lautes Heulen verursachen?

Sobald ich 50 Meilen oder mehr fahre, beginne ich ein lautes Heulen zu hören. Ich brachte es in die Werkstatt, sie sagten, meine Radlager seien verschlissen. Sie haben die Lager am Rad getauscht. Ich holte mein Auto, machte eine weitere Fahrt, hörte immer noch das laute Heulen nach ~50 Meilen Fahrt. Ich brachte mein Auto zurück in die Werkstatt, sie ersetzten den Radlagersatz am anderen Rad. Jetzt bin ich 50 Meilen gefahren und ich höre dieses Geräusch wieder.

Wenn Sie jemals eine mit einer Handkurbel geladene Taschenlampe aufgezogen haben, ist es genau wie dieses Geräusch. Identisch. Je schneller Sie spulen, desto lauter wird das Heulen. Und dann geht es für einen Moment weiter, weil sich der sich drehende Teil im Inneren für ein oder zwei Sekunden dreht, nachdem Sie aufgehört haben, ihn zu kurbeln.

Nun, genau das passiert, wenn ich das Gaspedal meines Autos drücke, aber erst nach einer langen Fahrt.

Reichen diese Details aus, damit jemand weiß, welche Komponente meines Autos ein Problem hat?

@DaveTweed Danke für den Rat, ich werde ihn in beiden Punkten befolgen. Und sorry, ich hätte mein Modell, einen Nissan Altima 07, mit einbeziehen sollen. Keine Modifikationen gegenüber dem Standardmotor.
AFAICT, kein Stock Altima hat einen Turbo, also ist das raus. Als erstes muss festgestellt werden, ob das Geräusch vom Motor selbst oder vom Antriebsstrang kommt. Wenn es einmal passiert, passiert es weiter, wenn Sie anhalten und den Motor im Leerlauf drehen? Oder hängt die Steigung immer direkt mit der Geschwindigkeit des Autos zusammen?
@DaveTweed Es ist direkt mit Beschleunigung / Drehmoment verbunden. Ich kann 70 gehen, höre es nicht, dann höre ich es, wenn ich beschleunige. Jede Beschleunigung nach längerer Fahrt. Oh, wenn ich in Neutral drehe? Sorry das ich mich verlesen habe, das muss ich mal testen.
Jammern ist eigentlich kein Radlagergeräusch. Klingt albern, aber hast du das Radio ein- und ausgeschaltet? Das Geräusch, das Sie beschreiben, klingt wie eine schlechte Lichtmaschine, die Wechselstromgeräusche in das Radio- / Lautsprechersystem eindringt. Das Radio muss nicht unbedingt an sein.
Haben Sie in Anlehnung an den obigen Kommentar zufällig ein 1/8-Zoll-Audiokabel an ein Mobiltelefon angeschlossen? Diese Dinger wirken wie kleine Antennen, wenn der Audioausgang des Mobiltelefons ausgeschaltet oder getrennt ist, selbst bei einem vollkommen gesunden Fahrzeug. Stellen Sie sicher, dass das Geräusch tatsächlich von außerhalb des Fahrzeugs kommt.
@JasonC nein. Das Geräusch tritt erst nach 50 km Fahrt auf. Mein Aux-Kabel ist immer eingesteckt. Ich habe auch ausführlich beschrieben, dass der Sound direkt mit meiner Beschleunigung zusammenhängt. Wenn es ein Aux-Kabel wäre, wäre das nicht der Fall.
@SteveRacer Es macht nur das Geräusch, wenn ich 50 Meilen oder weiter gefahren bin. Es ist auch nur laut genug, um es zu bemerken, wenn ich den Motor hochdrehe. Je mehr ich das Pedal drücke, desto lauter wird das Heulen. Das klingt nicht nach etwas, das irgendetwas mit meinem Radio zu tun haben würde.
@Viziionary Die Tonhöhe des Leitungsrauschens von meinem Aux-Kabel ist direkt mit den aktuellen Drehzahlen meines Motors verbunden. Die Lautstärke ist es zwar nicht, aber das Leitungsrauschen ist seltsam, sodass es es nicht ganz von selbst ausschließt. Aber Sie haben festgestellt, dass es sich nicht um Leitungsrauschen handelt, was das natürlich völlig ausschließt!
@DaveTweed Ich habe nur auf eine Gelegenheit gewartet, es im Leerlauf zu testen, bin nicht weit genug gefahren, seit Sie darum gebeten haben, das Jammern zu bekommen. Aber ich kann sagen, dass es nicht nur mit der Geschwindigkeit des Autos zusammenhängt: Ich kann eine Stunde lang mit 80 Meilen pro Stunde fahren, den Motor über 80 Meilen pro Stunde drehen und bekomme immer noch kein Heulen. Erst nach einer Stunde, vielleicht 70-100 Meilen tatsächlich, fängt das Jammern an. Ob es bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Leerlauf passiert, hatte ich noch keine Gelegenheit zu testen.
Klingt, als hätte es mit der Last zu tun , und das Zündgeräusch wird vom Radio als Hörgerät "gerendert", nicht als Quelle. @ Jason C hat Recht, da der "Antennen" -Effekt eines Aux-Kabels das Problem verschlimmern kann. Möglicherweise benötigen Sie Zündkerzenkabel (falls vorhanden) oder schalten Sie zumindest das Radio ein und aus und entfernen Sie die Aux-Buchse während der Fahrt, um zu sehen, ob sich dadurch etwas ändert. Wie schwer ist das? Auch hier ist das Radio nicht die Ursache , kann aber als Verstärker dienen, mit dem Sie es hören können.
@JasonC Nun, um genau zu sein, ich hatte noch keine Gelegenheit, Ihre Theorie vollständig zu testen. Ich bin noch nicht mehr als 50 km am Stück gefahren. Wenn ich 75-100 Meilen auf einmal fahre und den Ton wieder bekomme, werde ich das Aux-Kabel entfernen, das Radio ausschalten usw.
@SteveRacer Ok, ich werde es testen. Danke für den Hinweis. Siehe meinen vorherigen Kommentar zu Jason, vieles davon ist relevant für Ihren Vorschlag und testet ihn.
Ihr wichtigster Test, wenn der Funktest fehlschlägt, wird der in früheren Kommentaren beschriebene Test sein: Sobald Sie lange genug fahren, damit dies beginnt, halten Sie an, schalten Sie das Auto in den Leerlauf und drehen Sie es hoch. Konzentrieren Sie sich auf die Durchführung dieses Tests. Dies ist der erste gute Ansatz im Teile-und-Herrsche-Stil, der helfen wird, einzugrenzen, auf welcher Seite der Übertragung die Ursache liegt. Wenn Sie es im Leerlauf hören, wissen Sie, dass es sich nicht auf der Antriebsseite befindet (Räder usw.) - wenn Sie es im Leerlauf nicht hören, schließt das nicht unbedingt etwas aus, aber es ist immer noch eine wirklich hilfreiche Information.
Oh, prüfen Sie auch, ob es etwas damit zu tun hat, dass Ihre Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht.
@JasonC Getestet! Absolut kein Geräusch beim Anhalten, Hochdrehen im Leerlauf, außer dem typischen Motorgeräusch. Es wurde auch getestet, das Radio auszuschalten, während der Ton erzeugt wird, und auch das Aux-Kabel zu entfernen - sie scheinen keine Wirkung zu haben. Das Geräusch setzt sich fort, sobald ich weiterfahre.
@SteveRacer siehe vorherigen Kommentar
@Viziionary Der Ton; Du sagst es wird lauter. Welche der folgenden Lautstärken ist am engsten verbunden mit: 1. der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, 2. der Drehzahl des Motors (unabhängig davon, in welchem ​​Gang Sie sich befinden), 3. wie weit Sie das Gaspedal gedrückt haben, oder 4. Die Menge an "Arbeit", die der Motor verrichtet, was ein bisschen wie Nr. 3 ist, aber vielleicht eher ein Gefühl und schwerer zu fassen ist. Ist es auch ein Automatik oder ein Schaltgetriebe?
@JasonC Automatisch. Es hängt am engsten damit zusammen, wie weit ich das Gaspedal gedrückt habe. Ich sage das, weil der Sound ungefähr gleich zu sein scheint, wenn der Motor weniger Arbeit leistet. Zum Beispiel höre ich es auf der Autobahn bei 80mph. Ich steige aus und halte an, um die Neutraltests wie gewünscht durchzuführen, und dann fahre ich mit niedrigerer Geschwindigkeit auf einer Straße weiter, höre es, wenn ich auf 80 km / h beschleunige, und drehe dann auf 55, um zu sehen, wie es sich anhört. Bei einer Drehzahl von 50 auf 55 klingt es ungefähr so ​​wie bei einer Drehzahl von 80 auf 85. Und das Geräusch verstummt langsam nach 5 Minuten abseits der Autobahn / langsamer fahren.
@JasonC, also ist die geleistete Arbeit ein Faktor, da dies nur geschieht, während der Motor etwa 2 Stunden lang viel Arbeit geleistet hat. Und zur weiteren Verdeutlichung: Das Geräusch ist eine unmittelbare Wirkung des Drückens des Gases. Wenn ich beispielsweise das Pedal 1 Sekunde lang fest drücke, erreicht der Ton seinen Höhepunkt, wenn das Pedal am weitesten gedrückt wird, und verstummt dann während der nächsten 2 Sekunden.

Antworten (2)

Die 07 Altimas (die Automatiken) haben ein CVT, das von oberflächlicher Forschung berüchtigt laut scheint .

Ist es wie das Geräusch, das Sie etwa 30 Sekunden lang in https://youtu.be/WblGvAPPGX4?t=30 hören ? Es ist schwer zu hören, wie er spricht, aber Sie können hören, wie es im Hintergrund "sich herunterwindet", wenn er seinen Fuß vom Pedal nimmt.

Anscheinend gibt es viele Beschwerden über Übertragungsgeräusche und Probleme in den Altimas von circa '07.

Tatsächlich scheint Nissan ein Service-Bulletin für Altima der 4. Generation über Getriebegeräusche veröffentlicht zu haben, das zu besagen scheint, dass es eher ein Ärgernis als ein Problem ist. Von http://x.nissanhelp.com/forums/Knowledgebase.html?linkid=3069&catid=400 :

2007-2009 NISSAN ALTIMA LIMOUSINE, 2008-2009 ALTIMA COUPE; JAMMELGERÄUSCH VOM CVT BEI AUTOBAHNGESCHWINDIGKEIT

Ein heulendes oder knirschendes Geräusch, das beim Beschleunigen und/oder bei konstanter Autobahngeschwindigkeit zu hören ist.

Der Geräuschpegel kann mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit zunehmen.
UND
Es gibt keine anderen Fahrbarkeitsprobleme oder gespeicherten DTCs im Zusammenhang mit dem CVT.

Außerdem hast du vielleicht sogar noch Garantie. Anscheinend hat Nissan die Garantie auf den Antriebsstrang auf 10 Jahre / 120.000 Meilen verlängert. Wenn Sie also noch keine 120.000 erreicht haben und es wie ein Getriebeproblem aussieht, sprechen Sie mit dem Händler über einen Garantieaustausch, auch wenn das Geräusch kein Fahrbarkeitsproblem verursacht weil , hey, kostenlose Übertragung.

Also vielleicht ist das die Ursache. Klingt auf jeden Fall nach deiner Beschreibung. Ich würde es zu einem Händler bringen, um es überprüfen zu lassen, und möglicherweise auf das Servicebulletin aufmerksam machen, anstatt zu einem Drittanbieter.

Klingt genau richtig.

Als Erstes muss überprüft werden, ob die Lager richtig angezogen wurden, ein zu starkes Anziehen ist leicht zu bewerkstelligen und ein häufiges Problem bei neu ausgetauschten Lagern.

Auch wenn ein Lager ausfällt, ist es sinnvoll, die andere Seite gleichzeitig zu ersetzen. Es ist auch sehr leicht, Sand in das Lagerfett zu bekommen, was zu einem sehr frühen Ausfall führen kann.

Ebenso könnte es etwas ganz anderes sein. Motoren haben viele Nebenaggregate mit hohen Drehzahlen, insbesondere riemengetriebene Pumpen für Öle, Kühlmittel und Klimaanlagen.

Typischerweise macht sich ein ausgefallenes Radlager bei Kurvenfahrt lauter bemerkbar, besonders auf der belasteten Seite (dh rechtes Seitenlager in einer linken Kurve).

Wenn meine Radlager frisch getauscht werden, was könnte noch ein lautes Heulen verursachen?
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