Wer würde ohne Regierung die Straßen bauen?

Wer würde in einer anarchokapitalistischen Gesellschaft, in der es keine Regierung gibt, die Straßen bauen?

Ok jetzt bin ich verwirrt. Warum hast du das Tag bearbeitet? Ist es richtig, dass die Antwort den Anarchismus und nicht den Anarchokapitalismus ansprechen soll?
@Chloe - Wenn Sie eher an einer anarcho-kapitalistischen Antwort als an einer reinen Anarchie-Antwort interessiert sind, geben Sie dies ausdrücklich in Ihre Frage ein, anstatt zu versuchen, sie so zu "kennzeichnen".
@Bobson Es gibt kein Anarcho-Kapitalismus-Tag und auf der Website kann ich keins erstellen.
@Chloe - Überprüfen Sie meine Bearbeitung und prüfen Sie, ob sie mit dem übereinstimmt, was Sie fragen möchten.
Ich nehme Anstoß an der Anwendung des Libertarismus-Tags (oder würde es, wenn es ein tatsächliches Wort wäre) ... Hier geht es um Anarchismus, der keine libertäre Philosophie ist, unabhängig davon, wie sehr sowohl die Linke als auch die Rechte ihn als solche darstellen wollen.
Ich denke, Anarchismus ist das richtige Schlagwort dafür. Aus Wikipedia: „Anarcho-Kapitalismus (auch als Anarchismus des freien Marktes, Marktanarchismus, Anarchismus des Privateigentums bezeichnet)“ Es sei denn, wir erstellen dafür ein neues Tag.
@Chad Anarcho-Kapitalisten sind definitiv Libertäre. Der Anarchokapitalismus wurde von Murray Rothbard begründet, einer der Schlüsselfiguren in der Entwicklung der modernen libertären Bewegung und der Libertarian Party. Es stimmt, dass der linke Anarchismus sehr wenig mit dem angloamerikanischen Libertarismus gemeinsam hat, aber der Anarchokapitalismus ist eine Unterart des Libertarismus.
Viele Libertäre mögen den Anarcho-Kapitalismus befürworten, aber sie sind nicht dasselbe. Sie können beide ohne einander existieren.
Obwohl die Frage interessant ist, ist sie auch zu spekulativ. Es gibt auf den Welten nichts Vergleichbares wie eine anarchokapitalistische Gesellschaft (und ehrlich gesagt ist es unwahrscheinlich, dass sie entstehen wird), also wäre die einzig zu beantwortende Frage, wie die gegebene Doktrin (seien Sie spezifisch, denn es gibt Dutzende von ihnen) dieses Problem angeht.

Antworten (2)

Die Straßen können von verschiedenen Personen gebaut und unterhalten werden: private Kapitalinvestitionen, Gemeinschaftseigentum (eine besonders gute Option für einen Übergang zwischen unserer gemischten Wirtschaft und einer freien Marktwirtschaft), öffentlich-private Vereinbarungen, Monopole oder möglicherweise niemand.

Die Straßen könnten ohne ein zentrales Steuersystem durch ein Mautstraßensystem bezahlt werden . Mautstraßen waren im 18. Jahrhundert beliebt und wurden oft von Einzelpersonen ohne jeglichen Anstoß der Regierung finanziert, daher würden einige Straßen sicherlich ohne Intervention gebaut oder instand gehalten werden. Viele Unternehmen arbeiten jetzt im Bereich der Mauterhebungsabwicklung für Regierungen im Rahmen des Build Operate Transfer-Systems, das auch die Notwendigkeit für eine Regierung beseitigt, die Straße zu betreiben. Im Idealfall würden die Straßen so weit wie möglich von vielen privaten Investoren gebaut, einige könnten jedoch im Besitz der Öffentlichkeit sein, und es könnten Aufträge für Arbeiten zu ihrer Instandhaltung vergeben werden, aber Korruption bei Verträgen würde genau überwacht.

Eine seltene Möglichkeit ist, dass alle Straßen sofort von privaten Investoren gekauft werden. Wenn man eine Parallele zu den Eisenbahnen des 18. Jahrhunderts zieht, ist es möglich, dass Geschäftsleute versuchen könnten, das Straßensystem zu monopolisieren, da die Infrastruktur bereits vorhanden ist (was die „Einstiegs“-/Anfangsinvestitionskosten senkt und es zu einer besseren Investition macht). Dies würde Bedenken hinsichtlich der Aufrechterhaltung eines zwischenstaatlichen Autobahnsystems für den Handel und die Landesverteidigung ausräumen, könnte jedoch andere Bedenken aufwerfen, die für eine solche Gesellschaft möglicherweise schwer zu bewältigen sind, wie z. B. eine weitere horizontale Integration . In diesem Fall würde eine Person oder ein Unternehmen alle Straßen und wahrscheinlich damit verbundene Industrien, wie z. B. Speditionen, besitzen.

Der Vorbehalt dazu ist, da es keine Regierung gibt, wird es kein Gesetz oder eine dauerhafte Richtlinie zum Bau und zur Instandhaltung der Straßen, insbesondere des Autobahnsystems, geben. Wenn die Beziehungen zwischen den Gemeinden angespannt sind oder es andere Prioritäten gibt, besteht also irgendwann das Risiko, dass der Bau einiger oder aller Autobahnen eingestellt wird und niemand mehr die Straßen baut, die die Nation benötigt.

Eine gute Antwort, aber Referenzen würden sie verbessern. Sie könnten erwähnen, dass die Straßen vor dem Bundesstraßensystem von Privatpersonen/Organisationen gebaut wurden .
Wieso ist eine Delegation von Anarchisten keine Regierung?
Ihre Antwort wäre besser, wenn Sie all das Zeug nehmen würden, bei dem es nicht um " Wer wird die Straßen bauen" geht?
Ich habe das Gefühl, dass sich inmitten dieses ganzen Textes eine gute Antwort versteckt. Aber so wie es ist, denke ich, dass der Punkt verloren geht. Versuchen Sie, den ersten und den letzten Absatz zu entfernen und den zweiten etwas mehr aufzuteilen.
Ich denke, das ist eine ziemlich gute Antwort ...
@Avi - weil eine Delegation von Anarchisten freiwillig ist

Ich denke, die markierte Antwort ist richtig und gut. Direkt zur Frage, aber ich habe auch das Gefühl, dass die Frage selbst eine eingebaute Annahme hat. Das heißt, Straßen sind die Mehrheit und notwendige Wahl für den Transport. Die Frage „Wer wird Verkehrssysteme bauen“ ist zutreffender.

Straßen belasten nicht nur die Steuerzahler, sondern alle, die ein Auto kaufen und warten müssen. Es ist eine große Hürde, die Menschen überwinden müssen, um „frei reisen“ zu können.

Ein alternatives Transportsystem würde höchstwahrscheinlich entstehen, um den Bedürfnissen derer gerecht zu werden, die nicht die hohen Kosten für den Besitz eines Autos bezahlen möchten oder einfach kein Auto besitzen möchten.

Die meisten Menschen denken nicht darüber nach, warum es so schwierig ist, ein Zugsystem oder ein alternatives Transportsystem zum Laufen zu bringen. Und warum müssen Bus- und Straßenbahnsysteme so stark subventioniert werden? Es liegt daran, dass die Regierung ein Transportmonopol geschaffen hat. Dieses Monopol schreibt im Grunde vor, dass Straßen die einzige Möglichkeit sind, sich frei zu bewegen. Es tötet andere Optionen. Es macht definitiv die Optionen des freien Marktes zunichte, da niemand mit „kostenlosem“ Geld aus Steuern konkurrieren kann.

Die Antwort ist also wirklich, dass die Menschen Geld in ihr gewünschtes Transportmittel stecken und dieses sich auf der Grundlage der ihnen zur Verfügung gestellten Ressourcen entwickeln wird. Das ist es, was freie Märkte großartig können. Freiwillige Diplomatie in der Ressourcenkontrolle.

Sie schlagen also vor, dass es in der anarchokapitalistischen Gesellschaft wahrscheinlich fast keine Straßen geben würde und die meisten Transportmittel geländegängig wären, wie im vormittelalterlichen Europa? Es ist interessant, und es ist eigentlich ziemlich wahrscheinlich.
@DanubianSailor Es stimmt weder, dass Straßen wertlos sind, noch würden Straßen in einer anarchokapitalistischen Gesellschaft ganz aufgegeben. Stattdessen sagt Arthur, dass es angesichts der aktuellen Marktverzerrung in unserer heutigen Gesellschaft (aufgrund des „kostenlosen Geldes aus Steuern“) sehr schwer vorherzusagen ist, welches das effizienteste Transportsystem sein würde. Wenn Sie sich mehr für dieses Thema interessieren, Walter Block hat ein Buch mit dem Titel „Die Privatisierung von Straßen und Autobahnen“ geschrieben, in dem er sehr detailliert darauf eingeht, wie ein Verkehrssystem nach der Regierung aussehen würde.
Historisch gesehen waren Eisenbahnsysteme große Wohltäter der staatlichen Herrschaft (das und der regelrechte Diebstahl des Landes der amerikanischen Ureinwohner durch die Regierung). Wenn Sie eine Eisenbahnlinie betreiben wollen, kann dies unglaublich teuer bis unmöglich werden, je nachdem, ob die wichtigsten Landbesitzer jeden Cent wollen, den sie für ihr Land bekommen können, oder einfach nicht verkaufen wollen.
Wer würde ohne Regierung die Straßen bauen?
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