Werden alle fertig konfektionierten Laufräder nur „kassettentauglich“ verkauft?

Ich muss bald meine Räder an meinem alten treuen Peugeot (PS28) aus den späten 80ern wechseln. Das Hinterrad ist mit einer 6-Gang-Nabe mit Freilauf (keine Kassette) montiert.

Ich habe mich gefragt, ob alle fertigen Räder, die Sie kaufen können, nur Kassetten kompatibel sind (also 7-8-9 Gänge)?

Mein Umwerfer ist Shimano 105 mit gemischter Reibung / indexiertem Modus, der auf dem Rohr montiert ist. Ich nehme an, er ist nur dafür ausgelegt, einen indexierten 6-Gang zu unterstützen.

Ein LBS sagte mir, ich könne die Felge des Laufrads nur wechseln, wenn die Nabe in gutem Zustand ist.

Was würden Sie vorschlagen, wäre der beste Weg, dies anzugehen?

Sie können wahrscheinlich ein Laufrad bauen lassen. Peter White hat mir etwas mehr als 200 Dollar für ein neues Vorderrad berechnet, das mit seinen Teilen nach meinen Spezifikationen gebaut wurde. Ich würde vermuten, dass Ihr Rad ein Haar teurer wäre, aber der gleiche Baseballstadion.
Ich habe diese großartige Antwort gesehen. Aber liege ich richtig, wenn ich sage, dass alle vorgefertigten Laufräder nur kassettenkompatibel sind?
Außerdem ist es in den meisten Fällen nicht unerschwinglich, ein Laufrad herzustellen.
Gibt es zu diesem Zweck einen Grund, warum Sie den vorhandenen Hub nicht umbauen lassen möchten?
Ich denke, Sie sollten Ihre Frage lokalisieren, denn hier, wo ich wohne, ist es kein Problem, ein fertiges Freilaufrad zu finden (eigentlich habe ich Probleme, ein Kassettenrad zu einem ähnlichen Preis zu finden).
@WTHarper - Wenn Sie bemerken, dass dieses Rad "nicht auf Lager" ist. Ich habe jahrelang auf einer Website vergriffene Artikel gesehen.
Kommt auf den Fahrradladen an... es gibt zwei Sorten. Das richtige LBS hat alle Arten von Fahrrädern und Fahrradteilen, die auf so wenig Platz zusammengepfercht sind, nach Gummi riechen und an jedem Fahrrad funktionieren. Der Überlauf endet oft an der Vorderseite des Schiffes. Im Vergleich dazu hat die andere Art von Laden jede Menge offene Fläche, minimale Teile, viel Kleidung und Nahrungsergänzungsmittel/Gele und vergleichsweise wenige ausgestellte Fahrräder. Alles wird aus Carbon sein, oder vielleicht ist das "Einstiegsrad" aus Aluminium. Kein Stahl oder billiges Zeug hier!. Wenn Ihr Fahrradgeschäft also nicht nach Gummi riecht, versuchen Sie es in einem anderen Geschäft.

Antworten (3)

Wenn Ihre Nabe in gutem Zustand ist und Sie sie behalten möchten, ist eine Überholung des Laufrads der richtige Weg. Wenn Ihr Geschäft jedoch versucht, Ihnen mehr als 100 $ für einen Umbau zu berechnen, insbesondere bei einem älteren Hub, sollten Sie den Umbau vielleicht selbst durchführen. Mit einem Radständer und den richtigen Werkzeugen, die alle zu vernünftigen Preisen online erhältlich sind, ist das Re-/Aufbauen von Laufrädern keine besonders schwierige Aufgabe. Es kann jedoch sehr zeitaufwändig sein, also bedenken Sie auch diesen Aspekt. Die Realität ist, dass Sie höchstwahrscheinlich genauso lange brauchen würden, um das Rad wieder aufzubauen, aber manchmal ist es einfacher, einfach jemanden zu bezahlen.

Für den Wiederaufbau sollten Sie mindestens einen einfachen Zentrierständer haben, der wahrscheinlich 25-50 US-Dollar kostet. Sie benötigen auch alle neuen Speichen, die weitere 25-50 US-Dollar kosten würden. 100 Dollar in einem Geschäft auszugeben, wäre also ein relatives Schnäppchen.
Ich habe Roger Munsons Ständer für 15 Dollar in Einzelteilen gebaut, plus etwas Pappe für die Tellerlehre.
Wozu braucht man neue Speichen? Wenn der neue Ring ungefähr die gleiche Tiefe hat, können Sie die Felgen einfach zusammenkleben und die Speichen einzeln darüber bewegen. Viel weniger Arbeit als neue Speichen einzufädeln.

Kurze Antwort: NEIN, es gibt ziemlich viele vorgefertigte Laufräder für ältere Fahrräder (oder neue), die eher für einen Freilauf als für eine Kassette ausgelegt sind. Es gibt eine in den USA ansässige Firma namens Wheel Master, die die meisten Geschäfte bekommen können. Wie ich sehe, sind Sie in Kanada, aber ich denke trotzdem, dass Sie sie in einem Geschäft bekommen sollten.

Ich würde nicht vorschlagen, zu versuchen, Ihr Laufrad umzubauen, es sei denn, Sie fühlen sich damit wohl, da es schwierig sein kann, die Speichenspannung und alles richtig zu bekommen, wenn es Ihr erstes Mal ist.

Ich werde eine Teilenummer als Referenz angeben, auch dies ist ein in den USA ansässiges Unternehmen, aber sie liefern sowohl nach Kalifornien als auch zu vielen Online-Händlern. Wenn ich raten müsste, würde dieses Rad nicht mehr als 40 US-Dollar kosten, plus einen neuen Freilauf, wenn Sie einen wollen. Der Punkt ist, dass sie da draußen sind, denn das war Ihre ursprüngliche Frage.

http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=73071

Wenn Sie jedoch nur Felgen wechseln möchten, wäre dies eine praktikable Option. Wenn Sie jedoch über ein begrenztes Budget verfügen, kann eine Überholung beider Räder fast so teuer sein wie zwei fertige Räder, abhängig von den Arbeitskosten usw

Wenn Sie die vorgefertigte Route wählen, überprüfen Sie zuerst den Abstand, da sich das OLD im Laufe der Jahre etwas geändert hat.

Ich habe einen ähnlich alten Peugeot Mixte UO18 von 1975. Ich habe das Hinterrad durch ein 700C Dimension Road Hinterrad mit Shimano 2200 Nabe ersetzt und eine SRAM PG950 9-fach Kassette (SR-PG950-34) darauf montiert. Der Kauf eines fertig gebauten Laufrads war viel billiger als der Versuch, die alte Nabe zurückzugewinnen.

Zwei Dinge:

  1. Ich musste den Rahmen etwas strecken, um die 9-Gang-Nabe zu montieren. Unsere Peugeots sind aus Stahl, das ist also kein Problem.

  2. Mein Umwerfer erreicht aufgrund von Rahmenstörungen durch die Sitzstrebe nicht das unterste Zahnrad. Anstelle eines 11-34 ist es also effektiv ein 14-34. Das ist okay. Wenn ich wirklich das 11-Zahnrad haben wollte, würde ich die hintere Sitzstrebe herunterdremeln, aber dies ist nur ein Pendlerrad, also spüre ich den Verlust nicht wirklich.

Werden alle fertig konfektionierten Laufräder nur „kassettentauglich“ verkauft?
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