Ich habe kürzlich einen Artikel über reduzierte Starts gelesen und verstehe das Konzept, aber woher wissen Piloten, welche Temperatur sie in ihr FMS eingeben müssen, wenn sie einen FLX-Start wünschen ? Manche Leute sagen, es ist eine grobe Schätzung von etwa 50-60 °C, aber stimmt das? Wenn es durch einen externen Faktor gemessen wird, was ist das?
Für Airbus Aircraft verwenden Sie ein Tool von Airbus, in das Sie Daten wie Wind, Lufttemperatur, Druck, Gewicht, Landebahneigenschaften (Länge, Richtung, Höhe usw.) und andere Elemente eingeben, die die Biegetemperatur berechnen. Es gibt Ihnen auch einige andere Parameter wie unter anderem die erforderliche Start- und Landebahnlänge.
Das Prinzip ist, dass Sie die Berechnung der Startstrecke rückwärts durchführen.
Es gibt Tabellen oder Grafiken im QRH, die Ihnen sagen, welche Landebahnentfernung Sie für den Start benötigen, je nach Druck, Höhe, Temperatur, Gegenwind, Seitenwind und Landebahnzustand (trocken, nass, geschneit …). Und Sie geben alle anderen Zahlen ein und schlagen dann die höchste Temperatur nach, die Sie noch in die tatsächlich verfügbare Landebahnentfernung passt, normalerweise mit einem gewissen Spielraum. Oder die höchste zulässige Temperatur – Sie drosseln nicht unter den normalen Steigschub.
Heutzutage haben die meisten Piloten ein "elektronisches Fluggepäck", eine Anwendung auf Notebooks, Tablets oder in den neuesten Flugzeugen sogar einen eingebauten Computer im Cockpit, wo sie die Zahlen eingeben und die Werte für sie nachschlagen. Aber das Prinzip ist immer noch das gleiche: Finden Sie die höchste Temperatur, für die die verfügbare Landebahn ausreicht.
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