Wie bewegt sich ein Verstellpropeller beim Start?

Was passiert ist, dass die Stütze im Leerlauf an der maximalen Feinsteigungsgrenze ist. Die Prop-Steuerung ist für den Start auf Max RPM eingestellt (sie verwendet Variationen in der Tonhöhe, um die Drehzahl zu regulieren), sodass der Prop-Regler so eingestellt ist, dass er die Motordrehzahl bei Redline regelt, sobald genügend Leistung vorhanden ist, um ihn so schnell zu drehen.

Sie geben Gas, um abzuheben. Die Drehzahl des Motors wird erhöht, wobei die Propellerblätter immer noch in voller feiner Steigung sind, bis er die Redline-Drehzahl erreicht, die auch die Reglereinstellung ist. Wenn die Drehzahl dort ankommt, wirkt der Regler nun, um zu verhindern, dass die Drehzahl weiter ansteigt. Es beginnt, die Blätter zu bewegen, um die Blattsteigung gröber zu machen, um den Motor zu belasten, und tut dies, bis sich die Drehzahl bei der Einstellung des maximalen Drehzahlreglers stabilisiert. Wenn Sie weiter Gas geben und das Drehmoment erhöhen, erhöht der Regler den Blattwinkel weiter, was auch immer erforderlich ist, um die Drehzahl auf der Reglereinstellung zu halten. Wenn Sie sich in Bewegung setzen, beginnt die Vorwärtsgeschwindigkeit, den Propeller zu entlasten, indem der Anstellwinkel verringert wird, und die Blätter werden je nach Bedarf weiter gröber.

Der Regler weiß nicht oder kümmert sich nicht um den Blattwinkel; Es ist nur ein Fliegengewicht wie bei einer alten Dampfmaschine und alles, was es weiß, ist "Geschwindigkeit zu hoch, mach dies, Geschwindigkeit zu niedrig, mach das". Alles, was die Propellersteuerung tut, ist, eine Feder vorzuspannen, die die Geschwindigkeit bestimmt, mit der die Fliegengewichte ihr Ding machen.

Also ja, der Propeller bewegt sich in Richtung grobe Steigung, weil er bereits völlig in Ordnung ist und der Regler ihn grober bewegen muss, um die Drehzahl in dieser Situation zu begrenzen.

Wenn Sie schnell Gas geben und die Drehzahl sehr schnell ansteigt, kann es zu einer leichten Verzögerung in der Reaktion des Drehzahlreglers kommen und der Propeller wird kurzzeitig ein wenig überdrehen (genug, um einen merklichen EAAAOOOOWWWW-Sound zu erzeugen, wenn die Drehzahl die Redline ein wenig passiert und verlangsamt sich dann, wenn es sich wieder auf die Reglereinstellung erholt).

Die Frage ist schlecht formuliert. Es sollte sich auf Propeller mit "konstanter Geschwindigkeit" beziehen, nicht auf variable Steigung, die manuell betrieben wird und ziemlich selten ist (viel zu viel Arbeit). Und die Aussage "bester Anstellwinkel" bedeutet wirklich "Anstellwinkel, der erforderlich ist, um den Motor so zu laden, dass die Drehzahl bei der maximalen Drehzahleinstellung stabilisiert wird" (normalerweise die Redline-Drehzahl für den Start). Und das wird immer gröber von voller feiner Tonhöhe.

Wenn die Fluggeschwindigkeit zunimmt, dreht sich der Propeller leichter, was dazu führen würde, dass ein Propeller mit fester Steigung beschleunigt.

Der Regler eines Propellers mit konstanter Geschwindigkeit ändert jedoch die Propellersteigung gröber (was das Drehen erschwert), um dem entgegenzuwirken und die vom Propellerhebel eingestellte Motordrehzahl beizubehalten.

Bei einem älteren Propeller mit variabler Steigung (nicht mit konstanter Geschwindigkeit) müssen Sie den Propellerhebel manuell einstellen, wenn sich die Fluggeschwindigkeit ändert, um den gleichen Effekt zu erzielen. Heutzutage sind solche Flugzeuge jedoch selten.