Wie definiert die FAA die Treibstoffkapazität für Ultraleichtflugzeuge?

Ultraleichtflugzeuge unter FAR 103 werden auf eine Kapazität von 5 Gallonen reguliert. Ich frage mich, wie genau die Kraftstoffkapazität definiert ist. Enthält sie Kraftstoff in den Leitungen und in der Vergaserschale oder anderswo oder nur den Tank, der den Motor speist?

Antworten (1)

FAA Advisory Circular AC 103-7 , Paragraph 19 hat folgendes zu sagen:

MAXIMALE KRAFTSTOFFKAPAZITÄT EINES ANGETRIEBENEN ULTRALEICHTEN FAHRZEUGS.

Die maximale Kraftstoffkapazität für ein angetriebenes Ultraleichtfahrzeug beträgt 5 US-Gallonen. Jedes angetriebene Ultraleichtfahrzeug mit Kraftstofftanks, die diese Kapazität überschreiten, ist nicht für den Betrieb als Ultraleichtfahrzeug zugelassen.

a. Bestimmung der Kraftstoffkapazität.

Das Gesamtvolumen, einschließlich des gesamten verfügbaren Platzes für nutzbaren und nicht nutzbaren Kraftstoff im Kraftstofftank oder den Kraftstofftanks des Fahrzeugs, ist die Gesamtkraftstoffkapazität. Der Kraftstoff in Leitungen, Pumpe, Sieb und Vergaser wird bei der Berechnung des Gesamtvolumens nicht berücksichtigt.

Okay, Sie verwenden also Auspuffrohre für Ihre Kraftstoffleitungen und erhalten ein oder zwei weitere Gallonen Kapazität.
@Mark Ich vermute, wenn Sie das vorangetrieben und darauf angerufen würden, würden Sie feststellen, dass die FAA (oder Ihr Wettbewerbsdirektor; angetriebene Hänge- / Gleitschirm-Comps erledigen Aufgaben mit der "maximalen Entfernung auf einem einzelnen Tank") einfach als zweiten zylindrischen Tank betrachten !
@Mark - Ich kenne jemanden, der in seinem Rennwagen Kraftstoffleitungen mit wirklich großem Durchmesser verwendet, nur um ein paar zusätzliche Runden ohne Auftanken zu fahren. Hat mehrere technische Inspektionen bestanden, aber ich weiß, dass das nicht die FAA ist.
Wie definiert die FAA die Treibstoffkapazität für Ultraleichtflugzeuge?
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