Wie ersetzen Fluggesellschaften in letzter Minute einen Piloten, wenn er nicht fliegen kann?

Ich würde gerne wissen, welche Entscheidung die kommerziellen Fluggesellschaften treffen, wenn es einen Notfall eines Piloten gibt, der das Flugzeug aufgrund persönlicher Notfälle nicht fliegen kann?

Notfallbedingungen können sein, dass der Pilot aufgrund eines medizinischen Notfalls krank wird, ein Familienmitglied, ein naher Verwandter stirbt usw.

Das Ereignis fand nur wenige Stunden vor dem endgültigen Abflug des Flugzeugs statt.

Fliegt in diesem Fall der Co-Pilot das Flugzeug? Haben die jeweiligen Fluggesellschaften immer Piloten in Reserve?

Nicht wirklich eine Antwort, daher in einem Kommentar geschrieben. Ich erinnere mich, dass es vor ungefähr einem Jahr einen Vorfall in den britischen Nachrichten gab (ich glaube, es war RyanAir), bei dem der Erste Offizier am Morgen nicht zum Flug erschien und nicht erreichbar war. Wie sich herausstellte, war einer der Passagiere ein dienstfreier Pilot derselben Fluggesellschaft – und als er von den Gründen für die Flugverspätung erfuhr, bot er an, als zweiter Pilot für den Flug zu fungieren. Er war schließlich der Erste Offizier für diesen Flug. Dies war ein Flug von Großbritannien nach Spanien.

Antworten (3)

Die Flugzeuge können nicht ohne die Mindestbesatzung starten, dh 2 Piloten oder 3, wenn es einen Flugingenieur gibt.

Die Fluggesellschaften haben dafür die Arten "Reserve" und "Ready Reserve", und die Piloten werden zu unterschiedlichen Zeiten für den einen oder anderen eingeplant (abhängig von Dienstalter und Geboten).

Reserve ist zu Hause auf Abruf, mit der Möglichkeit, innerhalb von beispielsweise 1 oder 2 Stunden nach dem Anruf am Flughafen aufzutauchen. Dies gilt für Piloten, die sich einige Stunden vor dem Abflug krank melden usw.

Ready Reserve ist, dass Sie in Uniform und mit Ihrer Ausrüstung in der Betriebsabteilung der Fluggesellschaft erscheinen und in der Crew-Lounge herumhängen, falls sie gerade eine Crew brauchen. Wenn nicht, gehst du am Ende deiner Schicht ohne Flug nach Hause.

Ein Pilot, der kurz vor einem Flug arbeitsunfähig wird, wird durch jemanden ersetzt, der sich auf der Bereitschaftsreserve befindet, und wenn keiner verfügbar ist, dauert der Flug eine Verzögerung, bis ein Reservepilot auftauchen kann.

Diese können auch als „Long Call“- und „Short Call“-Reserven bezeichnet werden, in Bezug darauf, wie schnell Piloten erscheinen müssen, nachdem sie den Anruf von der Crew Scheduling erhalten haben.
Natürlich haben Fluggesellschaften nicht an jedem einzelnen Flughafen Reservepiloten zur Verfügung, sondern nur an wichtigen Standorten (normalerweise ihren "Stützpunkten", von denen Piloten abfliegen). Basis zu einem anderen Flughafen), dann wird der Flug entweder verzögert, bis ein Pilot diesen Flughafen erreichen kann, oder annulliert.
Werden sie für diese Status bezahlt? Bei wie viel %?
Die meisten Fluggesellschaften haben eine Gehaltsstruktur, die auf den geflogenen Stunden basiert, mit einer Mindestgarantie, die Sie sich als Grundgehalt vorstellen können. In der Regel sind 75 oder 80 Stunden pro Monat Ihr Mindestgrundgehalt. In einem Reservedienstzeitraum würden Sie nicht weniger als Ihr Garantieminimum bezahlt bekommen, also bekommen Sie es auch, wenn Sie überhaupt nicht fliegen. Einige Piloten, die es sich leisten können, vom Minimum zu leben und die nicht die ganze Zeit fliegen wollen, können für so viele Reservedienstzeiten wie möglich bieten, damit sie so viel wie möglich zu Hause verbringen können, aber zu einem wirklich beschäftigten Zeitpunkt Airline, insbesondere Regionalflüge, fliegt man immer noch viel.
Diese Grundvergütung ist derzeit besonders relevant für Piloten, da fast alle von ihnen derzeit eine Grundvergütung erhalten - nur wenige bekommen mehr Stunden als die Basis, aber sie haben noch niemanden von den großen Fluggesellschaften entlassen (obwohl das der Fall sein wird zweifellos bald ändern). Ein Pilot, den ich kenne, ist normalerweise 4 Tage die Woche zu Hause 3 unterwegs und macht ungefähr 100 Stunden/Monat; Jetzt macht er alle paar Wochen einen Tagesausflug, für höchstens 40 Stunden im Monat (und normalerweise noch weniger).
Ja das sehe ich auch. Die Regionals haben jedoch viele Piloten entlassen.
Es kann auch die Möglichkeit bestehen, die Schicht eines Piloten zu verlängern, der für eine kurze Schicht vorgesehen war.
Ja Überstunden. Dies wird durch komplexe Ein-/Aus-Dienstzeitregeln begrenzt.

Der Copilot kann das Flugzeug nicht alleine fliegen, da es sich bei den Flugzeugen, auf die Sie sich beziehen, ausnahmslos um mehrere Besatzungsmitglieder handelt - sie müssen von mehr als einem Piloten geflogen werden.

Fluggesellschaften haben eine Bereitschaftsliste, die eine Bank von Piloten ist, die nicht zum Fliegen eingeteilt sind, aber für genau die Art von Situation, die Sie beschreiben, in Bereitschaft sind.

Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; diese Konversation wurde in den Chat verschoben .

Jeden Monat haben Sie in Ihrem fliegenden Dienstplan ein paar Tage Standby. Für diejenigen, die nicht wissen, was Standby ist, ist es im Grunde eine Gruppe von Besatzungsmitgliedern in Bereitschaft (daher der Name), um einen bestimmten Flug durchzuführen, nur für den Fall, dass sich jemand krank meldet oder aufgrund unvorhergesehener Umstände nicht fliegen kann.

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