Die IFR-Kennzeichen von Jeppesen und der FAA stellen dieselben Informationen auf unterschiedliche Weise dar. Die FAA veröffentlicht ihre Diagramme kostenlos, aber die zugrunde liegenden Daten, die in die Diagramme eingehen (z. B. genaue Koordinaten von Fixes, Frequenzen usw.), scheinen nicht in einem strukturierten Format veröffentlicht zu werden. Die von der FAA veröffentlichten PDF-Dateien scheinen mit Bentley MicroStation erstellt worden zu sein, scheinen aber keine nützlichen Metadaten darüber einzubetten, was die verschiedenen Symbole bedeuten.
Basierend auf dieser vorläufigen Recherche frage ich mich, wie Jeppesen ihre verschiedenen Karten erstellt, wie z. B. IFR-Anflugplatten. Nehmen sie einfach die FAA-Diagramme und erstellen manuell ihre eigenen abgeleiteten Diagramme (was mir langweilig und fehleranfällig erscheint)? Oder gibt es irgendwo ein verstecktes Repository mit strukturierten FAA-Daten, die sie verwenden, um sie zu erstellen?
Das Masterformular eines FAA-Instrumentenanflugverfahrens ist nicht die FAA/NACO-Anflugplatte für dieses Verfahren – diese Platte ist ein abgeleitetes Dokument, genau wie die Jeppesen-Platte für diesen Anflug.
Der Master wird stattdessen von der FAA in Textform als Satz von Formularen 8260 aufbewahrt . Diese bieten eine genaue, formelhafte Beschreibung jedes FAA-Anflugverfahrens – sie sind einfach nicht in einer Form, die im Cockpit überhaupt verwendbar ist.
Ein Beispielsatz von 8260s für den (ziemlich speziellen) KASE LOC/DME 15-Ansatz finden Sie hier . Beachten Sie, dass dies genaue Aufzeichnungen von Fixes, Hindernissen, Griffen und anderen Verfahrensteilen sowie Dokumentationen über Ausnahmen von Standards und Hinweise auf Änderungen enthält.
In Anbetracht der Tatsache, dass Jeppesen seine Produkte in mehreren verschiedenen Formaten anbietet, wie z. B. Papierkarten, seine JeppView-Anwendung für iPad EFBs und Datenbankabonnements für Flugmanagementsysteme für Flugzeuge, scheint es sehr wahrscheinlich, dass sie eine eigene Datenbank verwenden – und zwar eine riesige eins dazu!
Über das hinaus, was öffentlich verfügbar ist, bieten sie großen Abonnenten (z. B. Fluggesellschaften) einen Service an, um einige oder sogar alle Anflugkarten "maßzuschneidern". Sie können die Mindestwerte der FAA zwar nicht so ändern, dass sie weniger restriktiv werden, aber sie können andere Dinge damit tun. Wenn Sky Air beispielsweise nur Flugzeuge der Anflugkategorie C fliegt, können die maßgeschneiderten Karten die Minima von Cat A, B und D entfernen. Wenn sie außerdem immer den Höhenwarner im Flugzeug für Nicht-Präzisionsanflüge verwenden, kann Jeppesen die Minima für Nicht-Präzisionsanflüge bis zu den nächsten 100-Fuß-Schritten runden.
Ich habe auch maßgeschneiderte Diagramme gesehen, die sich mit den Mindestwerten der Kategorien II und III befassen. Das generische Diagramm könnte sowohl Cat IIIA- als auch IIIB-Minima anzeigen, aber wenn die Fluggesellschaft nur für IIIA-Operationen zugelassen wäre, würden die maßgeschneiderten Diagramme die IIIB-Informationen nicht enthalten. Oder eine Fluggesellschaft, die nur Autoland verwendet, würde Hinweise zur Verwendung eines HUD für Anflüge unterhalb von Kat. I weglassen, während eine Fluggesellschaft, die nur ein HUD und kein Autoland verwendet, das Gegenteil tun könnte.
Wenn eine veröffentlichte Änderung der FAA einen Punkt auf der Karte betrifft (z. B. eine Feeder-Korrektur zum ILS-Kurs selbst), muss jede Karte mit diesem Punkt neu herausgegeben werden, und das kann Dutzende oder sogar Hunderte von Karten betreffen -- und der Versuch sicherzustellen, dass der Prozess wie ein manueller Prozess funktioniert, wäre nahezu unmöglich. Eine Datenbank, die einem Jeppesen-Diagrammspezialisten die Möglichkeit bietet, zu sagen: „Zeigen Sie mir alle Diagramme mit dem Punkt ‚JEBBB‘ darauf“, würde diesen Prozess viel zuverlässiger machen.
Wenn Sie einige der neuen Produkte sehen, die sie für das iPad entwickeln, wie SID- und STAR-Karten, die maßstabsgetreu und georeferenziert sind – wodurch das magentafarbene Flugzeugsymbol entlang der Punkte der Karte „fliegen“ kann – - und mit signifikantem Gelände, das als dunkle Unterlage für die Grafiken eingeblendet ist, wird deutlich, dass sie diese Art von Produkten nur aus einer Datenbank und nicht von Hand erstellen.
Teichleben