Wie funktioniert das US-Überfluggebührensystem?

Nachdem Sie die Überfluggebühren auf FAA.GOV durchgegangen sind, ist Folgendes klar und selbsterklärend:

  1. Genaue Gebühren
  2. Zahlungsmethode (online, über Pay.gov, wie auf der Seite erwähnt).

Was mir nicht klar ist ist folgendes:

Die FAA erhebt Überfluggebühren von Flugzeugbetreibern, die im von den USA kontrollierten Luftraum fliegen, aber weder in den Vereinigten Staaten starten noch landen.

  1. Bedeutet dies, dass für internationale Flüge, die auf einem beliebigen Flughafen innerhalb der USA landen, keine Überfluggebühren anfallen und nur die anderen Gebühren wie Flughafengebühren usw. zu zahlen sind?
  2. Wie wird die Rechnung/Rechnung dem Verantwortlichen zugestellt? Ich glaube, Fluggesellschaften/Pendler haben Konten, die in Rechnung gestellt werden, aber was ist mit Privatjetbesitzern?
  3. Was wären die Umstände, wenn beispielsweise ein Privatjet-Eigentümer/-Betreiber von Kanada abfliegt, in Mexiko landet und die Rechnung nicht bezahlt? Was ist, wenn eine solche Fahrt über einen längeren Zeitraum einmal im Monat unternommen wird, ohne die fälligen Gebühren zu zahlen? Bekommt dieser Jet "keine Erlaubnis", in den kontrollierten US-Luftraum einzudringen?
://www.oig.dot.gov/library-item/36135 Bericht des GAO kürzlich zu diesem Thema

Antworten (1)

  1. Richtig. Einige Länder erheben Überfluggebühren, unabhängig davon, ob Sie landen oder nicht. In den USA werden Überfluggebühren pro 100 nm berechnet. Die genauen Gebühren für 2017, 2018 und 2019 finden Sie hier . Die Gebühren können online bezahlt werden, und die FAA ist ziemlich modern, wenn es darum geht; Es akzeptiert ACH-Überweisungen von einem US-Bankkonto, Amazon-Konto, Dwolla-Konto, PayPal und Debit- oder Kreditkarte.

  2. Das Flugzeug muss sich identifizieren. Der Flugplan teilt der FAA mit, wer Sie sind. Sie suchen Sie im Register des Landes, in dem Ihr Flugzeug erscheint, und schicken Ihnen die Rechnung.

  3. Nicht bezahlte Gebühren führen zu Zinsen und können dazu führen, dass dem Flugzeug der Eintritt in den US-Luftraum verweigert oder es beschlagnahmt wird, wenn es zufällig auf einem US-Flughafen landet. Die FAA kann auch Pfandrechte auf das Flugzeug im Registrierungsland stellen, die bezahlt werden müssten, bevor die Flugzeugregistrierung den Besitzer wechselt.

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