Wie funktioniert die automatische Landung?

Einige Flugzeuge sind mit automatischer Landung ausgestattet, um bei Nullsicht und Landedecken zu helfen. Wie funktioniert dieses System eigentlich?

@foot Warum ist das ein Betrüger? Die Frage ist, wie Autoland funktioniert, nicht wie das ILS funktioniert. Das ILS wird vom Autoland-System verwendet, aber sie sind nicht dasselbe.
Die Frage ist nicht klar, um welchen Teil es geht, und ILS ist das verwendete Leitsystem.
@fooot Stimmt, aber meines Wissens ist auch ein Radarhöhenmesser erforderlich (was nicht viel ist). Wie auch immer, ich denke, Sie haben Recht, dass die Frage nicht klar ist, aber in diesem Fall sollten wir um Klärung bitten und / oder als "unklar, was Sie fragen" schließen, anstatt als Dupe zu schließen. Das sind sowieso meine zwei Cent.
Die ILS-Frage enthält keine Details zu den Autoland-Anforderungen (z. B. die erforderliche Genauigkeit, die Redundanz). Auch die Art und Weise, wie das Flare-Out ausgeführt wird, oder das Groundroll sind interessant. Ich denke, diese Elemente verdienen eine spezielle Antwort.
@ user12207 Sie können Ihre Frage bearbeiten, um genau festzulegen, an welchem ​​​​Teil der Landung (Navigation zum Anflugpfad, Anflugführung, Abfangmanöver, Landeausrollen, mehr als einer dieser Teile) Sie interessiert sind.
Warum um alles in der Welt wurde dies als zu einem anderen SE gehörend gekennzeichnet?

Antworten (1)

Autoland ist eine Autopilot-Funktion, die es dem Autopiloten ermöglicht, das Flugzeug bis zum Aufsetzen und sogar noch ein bisschen weiter zu steuern.
Die Grundidee ist, dass der Autopilot genau genug ist, um das Flugzeug auf dem richtigen Anflugweg zu halten. Dies wird erreicht durch (zusätzlich zu wirklich guter Softwaretechnik) mit mindestens 2 Autopilot/Flight Director-Rechnern. Einer der Rechner ist derjenige, der die Kontrolle hat, und der andere überwacht den ersten. Bei Meinungsverschiedenheiten zwischen den Systemen wird ein Fehler gemeldet und der Anflug muss abgebrochen werden (Fail-Passive-System).
Es gibt auch Fail-Active-Systeme, die 3 Autopilot-Kanäle benötigen. Diese sind in der Lage, den Anflug fortzusetzen, selbst wenn ein System ausfällt.
Einige Systeme verfügen über eine Ausrollführung, um das Flugzeug nach dem Aufsetzen während des Bremsens auf der Mittellinie der Landebahn ausgerichtet zu halten.
Die Funktionalität ist die gleiche wie beim Autopiloten. Der Rechner gibt Befehle an die Steuerflächen und steuert so das Flugzeug. Zusätzlich liefert ein Funkhöhenmesser genaue Höheninformationen, um Flare und Schubreduzierung zu ermöglichen.

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