Was sind die Konstruktionsrichtlinien, um einen NACA-Einlass (Submerged Intake) für Flugzeuge geometrisch zu bauen?
Die Beziehungen zwischen den aerodynamischen Leistungsparametern (Stempelerholung, Luftwiderstand und Massenstrom) mit den geometrischen Parametern (Breite des Einlasses, Höhe, Rampenlänge, Rampenwinkel, Einlassradius und -winkel, divergente Wandwinkel, divergenter Wandkurvenradius). , usw.) würde einen Leitfaden für den Beginn des Konstruktionsprozesses für ein Basismodell liefern, das dann mit weiteren Untersuchungen für ein bestimmtes Flugzeug verfeinert werden könnte.
Es gibt sogar Tools, um die Kurve der NACA-Einnahmen zu konstruieren. Der Hintergrund des Werkzeugs als aerodynamische Begründung ist jedoch nicht verfügbar oder zumindest nicht gefunden.
Ich würde mich daher sehr über Material zur korrekten geometrischen Konstruktion von NACA-Einlässen freuen.
Die NACA selbst hat eine ganze Reihe von Artikeln über ihr Unterwasserkanaldesign veröffentlicht. Als Einstieg schauen Sie sich an:
Mossmann, Emmet A., et al. NACA-RM-A7I30 "An Experimental Investigation of the Design Variables for NACA Submerged duct Entrances" , 08. Januar 1948
Frick, Charles W., et al. NACA-ACR-5I20 "An Experimental Investigation of NACA Submerged-Duct Entrances" , 01. Oktober 1945
Der NASA Technical Reports Server sowie das britische Archiv digitalisierter NACA-Berichte bieten viel mehr Material für weitere Untersuchungen.