Ich habe gehört, dass Hersteller (wie Boeing und Airbus) ständig Daten von ihren Flugzeugen erhalten. So können Fluglotsen oder Piloten im Notfall die Hersteller um Hilfe bitten. Wie kommen die Hersteller ständig an diese Daten und wie werden sie gespeichert (denn angesichts der Anzahl der Flugzeuge, die heute fliegen, müssen es viele sein)?
Die Daten werden normalerweise mit etwas wie ACARS übertragen , einem System, das in Flugzeugen verwendet wird, um Daten im Flug unter Verwendung zugrunde liegender Funk- und Satellitenkommunikationssysteme zu übertragen.
Die Kommunikationsinfrastruktur wird in der Regel von großen multinationalen Unternehmen bereitgestellt, die sich auf diesen Job spezialisiert haben. Siehe ARINC, SITA, Inmarsat und so weiter.
Triebwerkshersteller und Flugzeughersteller bieten Fluggesellschaften, Betreibern und Leasinggebern häufig proaktive Wartungs- und Supportdienste an, bei denen ihre Flugzeuge solche Daten an die Hersteller übermitteln.
Zum Beispiel hat Airbus AIRTHM
Airbus Real Time Health Monitoring (AiRTHM) ist ein fortschrittlicher Service, über den A380- und A350 XWB-Betreiber Anleitungen zu optimierter Wartung und Fehlerbehebungsmaßnahmen in Echtzeit erhalten können. Als Teil dieser Bemühungen nutzt ein dediziertes 24/7-Team die Uplink-Technologie, um Warnungen/Fehlerfolgen weiter zu untersuchen und zu antizipieren.
Die Uplink-Technologie ermöglicht den Echtzeit-Fernzugriff auf Flugzeugdatenparameter über das digitale Datenverbindungssystem ACARS, wodurch die AiRTHM-Ingenieure von Airbus Wartung und technische Beratung sowohl im Flug als auch am Boden leisten können.
Boeing hat AHM
AHM überwacht, sammelt und überträgt automatisch Service Levels mit ACARS über das installierte Aircraft Condition Monitoring System (ACMS)
Beachten Sie, dass ACARS ein Datenübertragungssystem mit relativ geringem Volumen ist. Hersteller haben andere zugrunde liegende Kommunikationssysteme untersucht, um mehr Daten zu geringeren Kosten zu übertragen.
Es stimmt, dass es viele Daten gibt, aber Boeing und Airbus sind große Unternehmen und können mit großen IT-Unternehmen zusammenarbeiten.
Beispielsweise arbeitet IBM mit Airbus zusammen
„Heutige Flugzeuge können bis zu einem halben Terabyte an Daten pro Flug erzeugen, ein beispielloses Datenvolumen und eine beispiellose Vielfalt an Daten, die in wenigen anderen Branchen zu finden sind“, sagte Timothy Wholey, globaler Leiter von IBM für die Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie in seiner globalen Business-Services-Einheit.
Hinweis – nicht alle Daten müssen im Flug übertragen werden. Viele Daten werden im Flugzeug gesammelt und gespeichert und erst dann übertragen, wenn das Flugzeug am Boden ist.
Hersteller wie Airbus und Boeing sind zwangsläufig bereits sehr intensive Nutzer von IT für Flugzeugkonstruktionszwecke. Airbus verwendet beispielsweise HP Supercomputing-Hardware
Sie sind bei einigen Sensoren verbaut, die immer wieder wichtige Daten an den Hersteller senden. Und was ihre Größe betrifft, sie sind nur in KBs, was sehr klein ist im Vergleich zum Speicherplatz, der selbst für alle Flüge zusammen verfügbar ist. Außerdem erfolgt die gesamte Informationssammlung automatisch, dh sie wird von Computern gehandhabt, sodass es auch beim Sammeln von Informationen kein Problem gibt.
Boeing hat in vielen Flugzeugen ein System installiert, das den Motorzustand überwacht. Es heißt Airplane Health Management. Eine gute Präsentation ist hier zu sehen (mehr Infos hier und hier ).
Airbus verwendet Airbus Real Time Health Monitoring (AiRTHM) , das im Wesentlichen dasselbe tut (weitere Informationen hier ).
Bitte beachten Sie, dass diese Systeme nicht in jedem einzelnen Flugzeug installiert sind, aber immer beliebter werden.
Hugo