Jedes Mal, wenn ich mein Auto betanke, erfasse ich meinen Kilometerstand, den Kraftstoffpreis und die gepumpten Gallonen. Vor einiger Zeit fuhr ich mein Auto fast leer und füllte meinen Tank mit 93 Oktan Kraftstoff, ließ es fast leer laufen und tat dasselbe mit 89 Kraftstoff und 87. Wie vorhergesagt, hatte der 93 den besten Kraftstoffverbrauch, 89 den zweitbesten und 87 war der niedrigste. Was kann ich tun, um festzustellen, was kostengünstiger ist?
Die einfache Tatsache ist, es ist alles nur Mathematik. Zum Beispiel:
(Anmerkung: Ich werfe hier nur Zahlen raus, es ist die Mathematik, die wichtig ist.)
Gegeben: 20-Gallonen-Kraftstofftank
Wenn Sie 93-Oktan-Kraftstoff verwenden, erhalten Sie 20 mpg und es kostet 2,40 $ / Gallone
Bei 20 Gallonen und 20 MPG sind das insgesamt 400 Meilen Fahrstrecke. 20 Gallonen Kraftstoff zu 2,40 $/Gallone würden 48 $ für den Tank entsprechen. 48 $/400 $ = 0,12 $/Meile
Wenn Sie 87-Oktan-Kraftstoff verwenden, erhalten Sie 18 MPG und es kostet 2,00 $ / Gallone
Bei 20 Gallonen und 18 MPG sind das insgesamt 360 Meilen Fahrstrecke. 20 Gallonen Kraftstoff zu 2,00 $/Gallone würden 40 $ für den Tank entsprechen. 40 $/360 = 0,11 $/Meile
In diesem Fall würde der Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl zu besseren Betriebskosten führen als Premium.
Wie vorhergesagt, schnitt 93 am besten ab, 89 am zweitbesten und 87 am schlechtesten.
Ich wäre überrascht, wenn dies tatsächlich zutrifft, es sei denn, Ihr Auto gibt Kraftstoff mit höherer Oktanzahl an . Die Faustregel besagt, dass Sie Kraftstoff mit der niedrigsten Oktanzahl verwenden, die Sie ohne Klopfen fahren können . Dadurch erhalten Sie in der Regel einen besseren Kraftstoffverbrauch. Setzen Sie die Oktanzahl nicht mit dem Kraftstoffverbrauch gleich, da dies eine falsche Prämisse ist. Das sage nicht nur ich ... man findet es überall wo man hinschaut:
FuelEconomy.gov erklärt:
Es hängt davon ab, ob. Bei den meisten Fahrzeugen kann ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl die Leistung und den Kraftstoffverbrauch verbessern und die Kohlendioxidemissionen (CO2) während des harten Betriebs , wie z. B. beim Ziehen eines Anhängers oder beim Tragen schwerer Lasten, insbesondere bei heißem Wetter, um einige Prozent reduzieren. Unter normalen Fahrbedingungen erhalten Sie jedoch möglicherweise wenig bis gar keinen Nutzen. (Hervorhebung von mir)
NICOClub.com erklärt:
Immer wieder wird den Leuten gesagt, dass Kraftstoff mit hoher Oktanzahl sauberer oder vollständiger verbrennt und dass er ihnen zusätzliche Leistung und eine bessere Kraftstoffleistung als Benzin mit normaler Oktanzahl verleiht, weil er mehr „Energie“ enthält. Diese pauschalen Aussagen sind einfach nicht wahr. Tatsächlich hat die Oktanzahl von Benzin nichts mit der darin enthaltenen Leistung zu tun – sie bezieht sich tatsächlich darauf, wie stark ein Kraftstoff komprimiert werden kann, bevor er sich entzündet. Je höher die Zahl, desto unwahrscheinlicher ist es, dass es sich unter Druck entzündet.
CarsDirect.com erklärt:
Die Oktanzahl wirkt sich nicht nur nicht auf Ihren Benzinverbrauch aus, sondern erhöht nicht einmal die Leistung Ihres Autos.
(PS: Wenn Sie weitere Informationen sehen möchten, führen Sie eine Google-Suche durch. )
Wenn Ihr Auto nicht die höhere Oktanzahl angibt und Sie mit 93 tatsächlich den besseren Benzinverbrauch erzielen als mit 87, kann es sein, dass Sie mehr als einen Tank von jedem tanken und verwenden müssen, um wirklich ehrliche Zahlen zu erhalten die endgültige Tankfüllung als Ihre Basiszahl für jeden Oktanzahlwert. Der Grund dafür ist, dass der Computer einige Anpassungszeit benötigt, um den Motor tatsächlich optimal zu betreiben. Indem man ihm keine Chance gibt, für den verwendeten Kraftstoff zu optimieren. Sie können den Vorgang beschleunigen, indem Sie das Batteriekabel 30 Minuten lang ziehen (oder die PCM-Sicherung, falls vorhanden), damit das PCM zurückgesetzt werden kann. Dies würde die Kraftstoffkarte auf den Werksbestand zurückbringen. Dies würde Ihnen Ihre wahrsten MPG-Zahlen in Ihrem Experiment liefern.
Nate Eldredge
Pizzaazzip