Wie klingt das aerodynamische Geräusch eines Verkehrsflugzeugs in der Landekonfiguration?

Ich möchte wissen, welche aerodynamischen Geräusche ein Verkehrsflugzeug beim Fliegen mit abgeschalteten Triebwerken macht . Insbesondere ist es das Geräusch, das entsteht, wenn Luft ein Flugzeug passiert, das sich in Landekonfiguration befindet, mit ausgefahrenem Fahrwerk und ausgefahrenen Klappen, bei normaler Anfluggeschwindigkeit.

Ich weiß, dass es besonders bei der Landung ein lautes Geräusch macht, aber normalerweise können wir es nicht vom Motorgeräusch unterscheiden.

Nein, das tust du wirklich nicht
Es ist still, zu still.
Gefolgt von einem sehr lauten Geräusch....
Es macht ein lautes Geräusch, besonders während der Landung
was genau suchst du? Eine Beschreibung? Ein Video? Eine Sounddatei?
Diese Frage sollte neu aufgerollt werden. Der gesuchte Sound ist hier zu hören: youtu.be/9ZBcapxGHjE?t=59s
Dies ist eine sehr gute Frage, und ich frage mich, warum jemand denken sollte, dass sie unklar ist. Es ist nicht, bitte öffnen Sie es erneut!
Obwohl es verbessert wurde, habe ich dafür gestimmt, es geschlossen zu lassen, da es immer noch in einem nicht sehr SE-Format ist. Wo ist der Zuhörer? Wie weit ist das Flugzeug entfernt? Was für ein Flugzeug? Wie schnell ist es unterwegs? Reden wir von Flug- oder Bodengeschwindigkeit? Ist die RAT eingesetzt? Wie wäre es mit Klappen? Auf welcher Höhe? Ist das Fahrwerk oben oder unten? Schreien die Passagiere drinnen, weil das Flugzeug keinen Strom hat und sie Angst haben? Diese Frage hat keine "Antwort", sondern "eine Reihe von Vermutungen und Spekulationen, die eine Vorstellung von einer Antwort mit zahlreichen Vorbehalten und Bereichen geben könnten".
@JonStory: Komm schon, er sagt "besonders während der Landung", und er hat recht; Klappen und Getriebe tragen wesentlich dazu bei. Wenn Sie Einzelheiten vermissen, gehen Sie vor und bearbeiten Sie sie - ich bin mit der Frage, wie sie ist, einverstanden.
Nun, ich widerspreche respektvoll. Ich glaube sicherlich nicht, dass es nicht zu retten ist, aber es muss ein Kontext hinzugefügt werden, den das OP nicht bereitgestellt hat. Er erwähnt Landungen, sagt aber nicht, ob er danach fragt. Wenn es sich um eine spezifischere Frage handelt, bin ich dafür, sie erneut zu öffnen
Es tut mir leid, aber ich musste das ablehnen. Als ich das Thema las, war meine erste Reaktion "huh?" Also habe ich die ganze Frage gelesen, und danach ist es immer noch so. Ich kann nicht folgen, was das OP wissen will. Da mehr als ein Kommentator der Meinung war, dass es wiedereröffnet werden sollte, wie wäre es mit einer Antwort?
Hat jemand vielleicht ein Video von einer Notlandung mit beiden Triebwerken in Betrieb? Oder vielleicht die Statistik, dass so etwas nie vorkommt, sodass kein Beispiel online verfügbar ist?
@vasin1987, sie sind extrem selten. Ich habe nur einen Flug (Air Transat 236) gefunden, der in den letzten 25 Jahren eine Landung ohne Triebwerk durchgeführt hat, und zwei weitere (TACA 110 und der Gimli Glider) seit der Entwicklung von Strahltriebwerken.
Tatsächlich ist es durchaus möglich, das Flugzeugzellengeräusch vom Triebwerksgeräusch zu unterscheiden, wenn das Flugzeug kurz vor der Landung steht. Leerlaufmotoren sind nicht SO laut, und das Geräusch, das sie beim Aufspulen machen, ist unverwechselbar. Eine weitere interessante Sache ist, dass Sie die Flügelspitzenwirbel (oder vor den Winglets) bis zu einer Minute nach dem Vorbeiflug des Flugzeugs hören können. (Früher lief er direkt am Anflugende der Hauptpiste des örtlichen Flughafens, also habe ich schon viele von ihnen gehört.)
Eine Möglichkeit, sich ein Bild davon zu machen, wie reine Flugzeuggeräusche klingen können, ist der Besuch eines Flugplatzes, auf dem Segelflugzeuge am Ende eines Wettbewerbs landen. Stromlinienförmige Fiberglas-Segelflugzeuge kommen sehr schnell und niedrig ins Feld, ohne Motoren und mit erstaunlichen Geräuschen. Sie sind zwar keine Verkehrsflugzeuge, aber sie sind nicht so leise, wie Sie vielleicht denken, und der Lärm, den sie machen, scheint in gewisser Weise dem eines Düsenflugzeugs zu ähneln.

Antworten (1)

Aerodynamische Geräusche haben viele Quellen. Es ist kein weißes Rauschen, da einige Frequenzen dominant sind. Im Allgemeinen passiert dies, wenn Strömungen unterschiedlicher Geschwindigkeit aufeinanderprallen oder wenn sich in einem Hohlraum eine stehende Welle entwickelt. Häufige Geräuschquellen sind:

  • Unbedeckte Öffnungen, wie Lüftungslöcher oder Steuerflächenlücken. Wie wenn Sie über eine offene Flasche blasen, erzeugen sie ein heulendes Geräusch mit einer dominanten Frequenz, die von der Strömungsgeschwindigkeit und der Öffnungsgröße abhängt.
  • Tollmien-Schlichting-Wellen in der Grenzschicht. Diese Frequenzen ändern sich mit der Geschwindigkeit und ihrer Position entlang des Strömungswegs und sind im Allgemeinen für den größten Teil des Zischens von Segelflugzeugen verantwortlich.
  • Abgelöste Strömung, die abwechselnde Ablösungen hinter stumpfen Körpern erzeugt. Hier ist die Hauptfrequenz die der Karman-Wirbelstraße, die sich hinter ihnen bildet. Sie kann berechnet werden, wenn die Strouhal-Zahl Sr der Strömung bekannt ist. Dies ist die Gleichung für die Hauptfrequenz f eines Spanndrahtes mit dem Durchmesser d :
    f = S r ⋅ v d
    Hier v die Fluggeschwindigkeit ist und für Spanndrähte Sr normalerweise 0,2 ist. Spanndrähte (oder zu diesem Zweck eine stumpfe Hinterkante) erzeugen ein charakteristisches Pfeifgeräusch.

Wie Sie sagten, macht die Landekonfiguration den meisten Lärm. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren haben Sie jetzt

  • Ausgefahrene Klappen, meist mit Lücken dazwischen, die eine hohe lokale Strömungsgeschwindigkeit aufweisen. Diese lokale Hochgeschwindigkeitsströmung ist sehr laut.
  • Viele weitere stumpfe Gegenstände, die aus der Flugzeugzelle herausragen: Fahrwerke, Fahrwerksabdeckungen oder Landescheinwerfer. Die besondere Geräuschkulisse von Fahrwerken wurde einmal mit einem Hochleistungssegler getestet, bei dem Styropor-Getriebe unter den Tragflächen verbaut waren. Sie brachen ab, als es landen musste, lieferten aber wertvolle Daten im Vergleich zum Lärm des sauberen Segelflugzeugs. Leider gibt es kein Foto von diesem Experiment im Internet!
  • Das klaffende Loch des Fahrwerks gut. Besonders beim Bewegen des Getriebes erzeugt dies viel Lärm, aber auch nach dem Ausfahren wird ein Teil des Brunnens freigelegt und fügt seinen Lärm hinzu.

Hier ist eine gute Übersicht über verschiedene Geräuschquellen. Es ist am besten mit guten Deutschkenntnissen zu lesen.

Um Ihre Frage zu beantworten: Der Ton ist eine Mischung aus Zischen und Pfeifen in verschiedenen Frequenzen. Wenn Sie in der Nähe der Autobahn stehen (am besten ein Abschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung), ist der Lärm der vorbeifahrenden Autos ähnlich, aber weniger intensiv. Bei 180 km/h beginnt das Motorgeräusch in all den Aerodynamik- und Reifengeräuschen zu verschwinden ...

Danke Peter für die Details. Ich suchte ein Video oder ein Soundbeispiel
@waelrokbani: Ich fand die Frage interessant und einer Antwort wert. Allerdings würde ich nicht erwarten, dass dieses Video schon gemacht wurde. Das Beste, was Sie bekommen können, ist ein Video mit Motoren im Leerlauf, aber noch laufend - das verrät schon viel von den aerodynamischen Geräuschen.
Wie klingt das aerodynamische Geräusch eines Verkehrsflugzeugs in der Landekonfiguration?
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