Wie können Sie anhand der Scheinwerfer die Qualität Ihrer Batterie erkennen?

Ich verstehe, dass alle Scheinwerfer beim Starten des Motors kurz dimmen und dass dies normal ist. Ich glaube auch, dass die Scheinwerfer stärker dimmen, wenn die Autobatterie in einem schlechten Zustand ist. Ich hoffe, dass diese Frage für diese Q & A-Site nicht zu physikalisch ist, da ich denke, dass elektrische Schaltkreise in diesem Fall Teil der Antwort sein können.

Ich verstehe nicht sehr gut, wie die elektrische Schaltung in einem Auto funktioniert, um zu bedeuten, dass dieses kurze Scheinwerferdimmen tatsächlich notwendig ist (wie alle Autos, die ich kenne, es konstruktionsbedingt tun).

Warum werden Autoscheinwerfer beim Starten des Motors kurz gedimmt?

Wie können Sie die Qualität Ihrer Autobatterie bestimmen, indem Sie dieses Phänomen der Scheinwerferdimmung beobachten (dh woher wissen Sie, wie eine gute Autobatterie als Referenz aussehen würde)?

Antworten (3)

Oft verwende ich eine „Wasser in einer Leitung“-Analogie, wenn ich an Elektrizität denke. Um zu erklären, warum die Lichter beim Starten des Autos gedimmt werden, bedenken Sie Folgendes: Ihr Auto verbraucht im Durchschnitt eine angemessene Menge Strom. Diese Elektrizität kann als äquivalent zu Wasser betrachtet werden, das durch ein Rohr fließt, sagen wir ein 2-Zoll-Rohr.

Wenn Sie Ihre Scheinwerfer, Ihr Radio oder ein anderes Zubehör ein-/ausschalten, ist es so, als wäre ein Abzweig an dem 2-Zoll-Rohr, sagen wir mit einem 3/4-Zoll-Rohr, das gerade eingeschaltet wurde. Zum Beispiel, wenn Sie Ihren Wasserhahn ein- und ausschalten. Dies wirkt sich nicht wirklich auf den Durchfluss im 2-Zoll-Rohr aus.

Wenn Sie Ihr Auto jedoch starten, benötigt der Anlasser viel Strom. Es ist, als ob Sie ein 4-Zoll-Rohr von Ihrem 2-Zoll-Hauptrohr abzweigen und es für einige Sekunden einschalten würden. Mit anderen Worten, wenn Ihr Wasserhahn läuft, dann spülen Sie 3 oder 4 Toiletten gleichzeitig. Weil Sie Ihre Versorgung so stark beanspruchen, ist die Versorgung aller Filialen kurzzeitig geschrumpft.

Abgesehen davon glaube ich nicht, dass es eine sehr konsistente, genaue Methode gibt, um die Qualität Ihrer Batterie zu bestimmen, indem Sie das Dimmen der Lichter beobachten. Die Messung ist zu subjektiv.

+1 für eine brillante Erklärung! Eine bessere Batterie hätte also ein "größeres Hauptrohr" mit höherem Strom, was bedeutet, dass beim Starten des Autos mehr Strom "Wasser" für die Scheinwerfer übrig bleibt, wodurch sie weniger dimmen?
Ja, das ist eine faire Annahme, aber die Batterie ist nicht wirklich unser Hauptrohr, die Batterie ist die Pumpe, die das Wasser durch das Rohr pumpt. Das Rohr ist analog zu Ihrem Draht - ein größeres Rohr entspricht einem Draht mit größerer Stärke. Ich würde zögern, eine größere Batterie hinzuzufügen, da ich nicht wüsste, ob der Rest der Schaltung den höheren Strom bewältigen könnte. Dh wenn ich den Druck in meinem Rohr verdoppele, würde das Rohr platzen?
Mit einer "besseren Batterie" bezog ich mich auf das Ersetzen einer Batterie, die sich in einem "schlechten Zustand" befindet, durch eine neue, die den vom Hersteller empfohlenen Strom/Spannung liefert. Aber ich mag die Analogie.
Im Allgemeinen wird die Drahtgröße basierend auf dem maximalen Strom jedes Geräts ausgewählt. Der Anlasser sollte nicht in der Lage sein, mehr Strom zu verbrauchen, als das Kabel sicher liefern kann, und in einem modernen Fahrzeug könnte er sogar eine Überstromschutzvorrichtung wie eine Schmelzverbindung haben. Manche Leute bauen sogar zwei Batterien in ihr Auto ein, wenn sie viel Zubehör haben (eher für Nutzfahrzeuge).
Ah hah, ja, wenn Sie also eine schlechte Batterie durch eine gute ersetzen, sollten Sie sehen, dass die Scheinwerfer weniger dimmen. Aber auch hier ist es eine ziemlich schwierige Messung. Können Sie feststellen, ob Ihr Wasserhahn etwas schneller lief, als Sie eine Toilette mit niedriger Spülung einsetzten?
@JPhi das ist ein wirklich guter Punkt. Ganz zu schweigen davon, dass die meisten Autobatterien (wenn ich mich nicht irre) alle die gleiche Menge an Volt erzeugen. Das Einsetzen einer „größeren“ Batterie bedeutet also im Wesentlichen, eine Batterie einzulegen, die eine große Stromstärke bewältigen kann, die darauf gezogen wird, was ziemlich sicher ist. Trotzdem gehe ich immer auf Nummer sicher, wenn ich elektrische Schaltkreise ändere, weil das Zeug einen ziemlich schnell töten kann.

Wesayner erklärt, wie das funktioniert, räumt aber ein, dass die Messung subjektiv ist.

Es ist keine gute Möglichkeit, den Zustand Ihrer Batterie zu bestimmen, aber es wird Ihnen sagen, ob eine leere Batterie der Grund dafür ist, dass Ihr Motor nicht startet (oder genauer gesagt nicht dreht).

Der Starter ist über ein Relais mit der Batterie verbunden: Der Schlüsselschalter betätigt einen Elektromagneten, der ein Kontaktpaar schließt, das den viel größeren Strom des Startermotors handhabt. Das Anlasserrelais ist als "Solenoid" bekannt (ein Wort, das im allgemeineren Sprachgebrauch einfach einen Elektromagneten bedeutet).

Wenn die Scheinwerfer beim Versuch, das Auto zu starten, nicht dunkler werden, bedeutet dies, dass das Solenoid den Anlasserstrom nicht einschaltet. Es liegt ein Problem mit der Verkabelung oder dem Solenoid vor.

Wenn die Scheinwerfer beim Versuch, das Auto zu starten, dunkler werden, bedeutet dies, dass Strom den Anlasser erreicht, aber nicht genügend Kraft zum Drehen des Motors liefert. Entweder ist die Batterie leer oder der Motor sitzt fest.

Der Elektromagnet ist am Startermotor montiert, um das dicke Hochleistungskabel von der Batterie so kurz wie möglich zu halten. Diese Anordnung bedeutet auch, dass der Elektromagnet in einigen Fällen auch verwendet werden kann, um das Starterritzel und das Schwungrad mechanisch in Eingriff zu bringen.

Ich stimme Steverrill zu, aber es war teilweise richtig. Lassen Sie mich die klare Erklärung geben, warum eigentlich die Scheinwerfer dimmen? Tatsächlich wird der Scheinwerfer nicht gedimmt, er wurde während des Anlassens des Motors ausgeschaltet. Dies liegt daran, dass der Anlasser der Batteriefresser ist (er entlädt die gesamte Batterie innerhalb von 15-30 Minuten, wenn er weiterläuft). Daher haben die Hersteller den Starter so ausgelegt, dass er isoliert arbeitet, dh der Startermotor allein war mit einem Elektromagneten (Bendex oder elektromagnetischer Kontakt) direkt mit der Batterie verbunden. Es ist auch so konzipiert, dass es alle anderen elektrischen / elektronischen Geräte wie Scheinwerfer, Stereoanlage, Klimaanlage / Heizungsgebläse usw.

Vielleicht habe ich Ihre Zweifel ausgeräumt.

Aber wenn die Scheinwerfer ausgeschaltet wären, würden sie doch während des Motorstarts überhaupt kein Licht erzeugen?
@MaxGoodridge Einige Autos sind mit einem Stromkreis ausgestattet, der andere Lasten trennt, wenn der Anlasser angekurbelt wird, viele nicht. Diese Antwort ist also in einigen Fällen richtig . Der Fall, den ich in meiner Antwort beschrieben habe, ist nicht falsch, aber er schließt sich gegenseitig mit dem in dieser Antwort beschriebenen Fall aus. Eine solche Schaltung hilft der Batterie, bedeutet aber auch, dass Sie das in meiner Antwort beschriebene Verfahren nicht verwenden können, um zu diagnostizieren, warum Ihr Auto nicht startet. Ich möchte nicht schätzen, wie viel Prozent der Autos diese Funktion haben, aber es ist eine unnötige Verfeinerung. Bei 400A zum Anlasser, wen interessieren 40A zum Scheinwerfer?
@MaxGoodridge Die Scheinwerferlampen hören nicht sofort auf zu leuchten, sondern werden nach dem Ausschalten einige Sekunden lang langsam gedimmt und hören dann auf zu leuchten. In den alten Fahrzeugen war es nicht mit dem Hauptsteuerrelais verbunden, wie Steveverrill sagte, aber heute kommen alle Fahrzeuge mit dem automatischen Stromunterbrechungsrelais heraus. Es soll verhindern, dass die Stirnlampe und das empfindliche und am meisten benötigte Zubehör ausfallen.
Wie können Sie anhand der Scheinwerfer die Qualität Ihrer Batterie erkennen?
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