Ich habe einen SUV mit werkseitigen 16-Zoll-Stahlfelgen und P235 / 70R16-Reifen. Die Reifen haben knapp 30.000 Meilen sanftes Fahren auf sich. Zwei der Reifen sind ziemlich undicht (ca. 10 psi pro Woche). Fahrzeug zu zwei verschiedenen seriösen unabhängigen Mechanikern, und sie nahmen die Reifen ab und konnten kein Problem finden. Sie trugen Wulstdichtmittel auf (was, wie ich weiß, umstritten ist. Beide ersetzten auch die Ventilschäfte als Vermutung, nachdem sie nichts finden konnten Lecks in den Reifen, ich habe auch selbst mit Seifenwasser in einer Sprühflasche nach Lecks gesucht.
Wenn die Profis nirgendwo Lecks finden konnten, was soll ich als nächstes tun? Soll ich es zu weiteren Geschäften bringen, bis jemand das Problem finden kann? Suchen die Mechaniker an der falschen Stelle? Könnten die Räder das Problem sein? Sie scheinen in anständiger Form zu sein, wie ich sehen kann.
Meine Frau hatte ein ähnliches Problem an ihrem Auto und es stellte sich heraus, dass das Problem das Rad war, nicht der Reifen. Wir hatten diesen Winter genug Sand und Salz auf der Straße, dass sich direkt an der Wulst Korrosion / Schmiere gebildet hatte. Der Reifenhändler hat die Reifen abmontiert, die Sitzfläche am Rad gesäubert und den Reifen dann wieder montiert. Das Problem scheint nun gelöst zu sein.
Sie benötigen eine Art Tank, in dem Sie das gesamte Rad / den gesamten Reifen eintauchen können - ein kleines Becken reicht aus, obwohl dies zu dieser Jahreszeit eine kleine Herausforderung sein könnte, wenn Sie sich auf der Nordhalbkugel befinden.
Tauche das ganze Rad unter Wasser und sieh nach, ob du Blasen entdecken kannst.
Ich habe einige Geschäfte gesehen, die einen Tank haben, in den sie einen Teil des Rads / Reifens einbauen können, aber ich glaube nicht, dass sie das Rad normalerweise abdecken. Dies ist ein Fall, in dem Sie es möglicherweise selbst tun müssen.
Versuchen Sie auf jeden Fall, das Rad zu isolieren. Ich habe ziemlich viel Zeit mit einem früheren Auto verbracht, um Reifen und Ventilschäfte und Montageprobleme auszuprobieren. Irgendwann habe ich die Reifen gewechselt und hatte immer noch das gleiche Problem am selben Rad, und das Rad gewechselt, und danach war es in Ordnung. In meinem Fall würde es 2 bis 3 Wochen dauern, bis es niedrig wird, also war es ein ziemlich kleines Leck.
Mein Reifengeschäft sagte irgendwann, dass es Risse geben könnte , aber sie konnten es nicht mit Sicherheit sagen.
In meinem Fall habe ich die Ersatzräder ziemlich günstig bei ebay bekommen, obwohl es verrückte verchromte sind. 2 der 4, die ich bekam, waren auch schlecht, aber unter den 8 konnten sie 4 gute finden. :-/
Leichtmetalllegierungen neigen aufgrund von Korrosion an der Felge/Reifen-Verbindung dazu, nach einiger Zeit Luft zu verlieren. In der Vergangenheit habe ich sie zu einem Ingenieurbüro gebracht, das die Felgen wieder perfektioniert hat. Problem gelöst, aber es kostete £ 35 pro Rad.
Ich habe von Fällen gehört, in denen schlechte Qualität, ich zögere, das Wort billig zu verwenden, tatsächlich Probleme mit der Porosität hatte. Die Luft tritt durch das Aluminiumgussteil aus. Die meiste Zeit wird damit verbracht, den Reifen und den Wulstbereich zu betrachten und das Leck ist vorhanden die Rückseite, die nicht mit einem klaren Finish besprüht wurde.
Ich habe Fix-a-Flat verwendet, um ein Auslaufen zu verhindern - mindestens eine halbe Dose pro Reifen. Es funktioniert gut. Verwenden Sie nicht das grüne Schleimprodukt ... das wird das Gleichgewicht des Rades durcheinander bringen.
Cᴏʀʏ
Iszi
Rory Alsop