Wie oft findet eine Evakuierung statt, wie in den Sicherheitsvideos/Stewardessanweisungen vor dem Flug gezeigt?

Ich glaube, dass es für Fluggesellschaften obligatorisch ist, Passagieren Informationen über die Evakuierung in Notfällen zur Verfügung zu stellen. Allerdings passiert so ziemlich jeder Unfall, von dem ich je gehört habe, entweder am Flughafen (wo normale Fluchtwege verfügbar sind) oder mitten im Nirgendwo (wo kein Passagier lebend herauskommt).

Gibt es Statistiken darüber, wie oft "normale" Evakuierungen bei westlichen Fluggesellschaften stattfinden? Das einzige Beispiel, das mir einfällt, ist die Hudson-Landung von US-Airways-Flug 1549 .

Sie haben Recht, dass die überwiegende Mehrheit der Evakuierungen an Flughäfen stattfindet, aber das bedeutet nicht, dass sie die „normalen Fluchtwege“ benutzen. Ich habe keine harten Daten für Sie, aber gehen Sie zu AvHerald und suchen Sie nach "Evakuierung über Folien" .
Das ist ein toller Link! Vielen Dank
Ich könnte mir vorstellen, dass die Evakuierung beim Filmen von Evakuierungsszenen häufiger vorkommt als im wirklichen Leben ... aber ich kann das absolut nicht belegen.
@mah: Ich glaube nicht. Eine vorsorgliche Evakuierung ist durchaus üblich.

Antworten (1)

Ich habe keine Statistiken erstellt, aber The Aviation Herald listet Einheiten bis zu niedrigen Zehn pro Jahr weltweit auf.

Die meisten von ihnen passieren am Flughafen aufgrund von Feueranzeigen (manchmal sogar falsch) oder Rauch an Bord.

Am Boden breitet sich Feuer viel schneller aus als beim Fliegen, denn beim Fliegen ist der Wind zu stark und bläst die Flammen weg. Das bemerkenswerteste Beispiel wäre China Airlines B738 in Okinawa am 20. August 2007, ein Flugzeug in Flammen, das am Stand ankam . Das Flugzeug war bereits am Gate, als die Flammen zum ersten Mal bemerkt wurden, die Evakuierung wurde sofort eingeleitet und als alle gingen, stand es bereits in Flammen, etwa 3 Minuten nach Ausbruch des Feuers. Obwohl China Air im strengen Sinne der Welt nicht "westlich" ist, ist es die größte Fluggesellschaft auf Taiwan und folgt den gleichen Standards.

Ein weiterer bemerkenswerter Unfall ist Egyptair B772 in Kairo am 29. Juli 2011, Feuer im Cockpit .

Hier sind einige kürzliche Evakuierungen, die auf AvHerald erwähnt werden:

Beachten Sie, dass es sich bei allen um Rauch- oder Feuerereignisse handelt. Aus einigen anderen Gründen siehe zB:

zwei ähnliche Unfälle, bei denen beide Flugzeuge über Rutschen evakuiert wurden. Der Grund für diese und viele andere Zwischenfälle mit Ausrüstungszusammenbrüchen ist, dass sie nicht in einem beschädigten Flugzeug warten möchten, in dem Brandgefahr besteht , und außerdem die Schwierigkeit, Treppen zu dem Flugzeug zu bekommen, das in einer seltsamen Haltung ruht.

Wie oft findet eine Evakuierung statt, wie in den Sicherheitsvideos/Stewardessanweisungen vor dem Flug gezeigt?
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