Wie sind die METAR-Meldungen von Flug 850 der Swiss International Airlines zu interpretieren?

Auf der Wikipedia-Seite zur Absturzuntersuchung von Swiss International Airlines Flug 850 wurde festgestellt, dass das anfängliche METAR die Situation nicht widerspiegelte und das METAR weniger als eine Stunde (einen Moment vor Beginn des Anflugs) drastisch anders war.

Anfängliches METAR:

EDDT 04001KT CAVOK 30/17 Q1002 A2959 0998 2947 NOSIG.

Später:

EDDT VRB01KT 9999 FEW040CB SCT120 BKN260 29/17 Q1002 A2959 0998 2947 TEMPO 27025G55KT 2000 +TSRA BKN009 BKN015CB KOMMENTARE: OCNL LTNG UND CB SW VON STN.

Ich bin nicht sehr vertraut mit diesen Berichten oder wie sie generiert werden. Aus einigen Recherchen geht hervor, dass der zweite Bericht viel ernster ist, aber ich habe Probleme, ein paar Dinge zu verstehen:

VRB01KT

Dies scheint auf einen variablen sichtbaren Bereich hinzudeuten, aber ich bin mir nicht sicher, was 01KT bedeutet.

  • Kann jemand klären?

Der spätere Bericht erwähnt zunächst verstreute Cumulonimbus-Wolken, sagt dann aber, dass die Bedeckung gebrochen sei.

  • Warum werden dieselben Wolkentypen mehrfach erwähnt?
  • Sprechen sie über unterschiedliche Höhe/Richtung?

Der Wikipedia-Artikel scheint darauf hinzudeuten, dass sich ein massiver Sturm schnell in die Gegend bewegte. Mein Verständnis ist, dass NOSIG bedeutet, dass sich das Wetter in den nächsten zwei Stunden voraussichtlich nicht wesentlich ändern wird.

  • Was würde dazu führen, dass der ursprüngliche Bericht NOSIG enthält?
  • Angesichts dessen, wie viel schlechter das Wetter im späteren Bericht zu sein scheint, warum sollte die Station fast eine Stunde brauchen, um einen neuen Bericht einzureichen?
  • Warum reichten sie keinen neuen Bericht ein, sobald es so aussah, als würde das Wetter schlechter?
Bei VRB01KT geht es um den Wind – „Variable at 1 knot“
Sie haben dort 6 Fragen, obwohl 2 davon auf der falschen Annahme in der ersten Frage basieren (wie von @JonStory angesprochen), sodass Sie wirklich mit den letzten 3 übrig bleiben ...
Sie können METAR-Daten online entschlüsseln, wenn Sie möchten, siehe diese Antwort: Was bedeuten diese von der Flugsicherung bereitgestellten Informationen?
Die Metars sind unvollständig - ihnen fehlt der Zeitstempel direkt nach der icao-Standortanzeige.

Antworten (1)

Kann jemand klären?

Ich kann versuchen, den METAR-Bericht zu klären:

Aus dem Wikipedia-Quelllink zu METAR:

  • EDDT: METAR für den Flughafen Tegel
  • VRB01KT: Wind variabel bei 1 Knoten (1,9 km/h)
  • 9999: Sichtweite über 10 Kilometer (5,4 Seemeilen)
  • FEW040CB: wenige Wolken auf 4000 ft. einschließlich Cumulonimbus
  • SCT120: vereinzelte Wolken auf 12000 ft
  • BKN260: aufgerissene Wolken auf 26000 ft
  • 29/17: Temperatur 29 Grad Celsius, Taupunkt 17 Grad Celsius
  • Q1002: aktuelle Höhenmessereinstellung (in QNH) ist 1002 hPa
  • A2959 0998 2947: aktuelle Höhenmessereinstellung 29,59 ZollHg, Abfall auf 998 HPa, 29,47 ZollHg.
  • TEMPO: Vorübergehend
    • 27025G55KT: Wind zeitweise aus 270° bei 25 Knoten (46 km/h), böig bis 55 Knoten (102 km/h)
    • 2000 + TSRA: Sichtweite 2000 Meter (1,1 Seemeilen)
    • +TSRA: schweres Gewitter und Regen
    • BKN009: aufgerissene Wolken bei 900 Fuß
    • BKN015CB: gebrochene Wolken bei 1500 ft einschließlich Cumulonimbus
  • BEMERKUNGEN: OCNL LTNG UND CB SW VON STN: Gelegentliche Blitze und Gewitterwolken südwestlich der Station

Warum werden dieselben Wolkentypen mehrfach erwähnt?

Die TEMPO-Gruppe wird für alle Wind-, Sicht-, Wetter- oder Himmelsbedingungen verwendet, von denen erwartet wird, dass sie im Allgemeinen weniger als eine Stunde am Stück (gelegentlich) andauern und voraussichtlich während weniger als der Hälfte des Zeitraums auftreten.

Sprechen sie über unterschiedliche Höhe/Richtung?

Die Himmelsbedingung (dh: FEW040CB SCT120 BKN260) gibt die Himmelsabdeckung an und wird für unterschiedliche Höhen angegeben , die folgende dreistellige Höhe wird in Hunderten von Fuß angegeben.

Zur weiteren Klärung der METAR-Konvention finde ich dies nützlich!

Mein Verständnis ist, dass NOSIG bedeutet, dass sich das Wetter in den nächsten zwei Stunden voraussichtlich nicht wesentlich ändern wird.

Richtig, NOSIG steht für NO SIGnificant change, bedeutet nicht, dass sich das Wetter nicht ändern wird!

Dies ist eine ausgezeichnete Übersetzung des METAR, aber es geht nicht auf die anderen Fragen ein. Natürlich kann es sein, dass die einzig realistische Antwort "Weil Wetter" ist...
Ihre Cloud-Basen sind um den Faktor 10 ausgefallen: FEW040 ist mit 4000 nur wenige, nicht 400 usw.
Außerdem ist mir gerade aufgefallen, dass Sie keine Übersetzung für anbieten Q1002. Das ist der barometrische Druck, nicht wahr?
Danke @FreeMan, gut entdeckt und richtig, ich habe es hinzugefügt!
Danke @Pondlife, du hast Recht, sie waren alle weg! Ich habe es korrigiert!
+TSRA ist Gewitter mit starkem Regen. (Das "+" modifiziert den RA, niemals den TS ... ein TS ist ein TS, aber der RA kann leicht, mittel oder schwer sein.)
NOSIG steht für keine signifikante Änderung, aber in der Praxis habe ich es in jedem Metar gesehen, es sei denn, es hatte ein BCMG, selbst wenn das Wetter erheblich schwankte und alle paar Minuten ein neues SPECI herauskam.
0998 steht für qfe in hpa und 2947 steht für qfe in Zoll (oder welches exotische System auch immer die Amerikaner benutzen ;) )
Außerdem markiert das Tempo den Beginn der kurzfristigen Prognose (die nächsten zwei Stunden) des Wetters am Flughafen, also sollten Sie etwas wie "für die nächsten zwei Stunden ..." hinzufügen.
Wie sind die METAR-Meldungen von Flug 850 der Swiss International Airlines zu interpretieren?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v