Wie sollte ein Pilot verbal reagieren, wenn er zum Start freigegeben wird?

Was ist die richtige Antwort des Piloten, wenn ATC „cleared for takeoff“ sagt?

Antworten (3)

So empfiehlt die FAA (PDF) :

Eine typische Startfreigabe kann zum Beispiel lauten: „(Callsign) 123 RNAV to MPASS, Runway 26L, Cleared for Takeoff“.

Die erwartete Antwort des Piloten lautet: „(Callsign) 123, RNAV to MPASS, Runway 26L, Cleared for Takeoff“.

Es ist wahrscheinlich erwähnenswert, dass dies für die meisten ATC-Anweisungen gilt: Aviation.stackexchange.com/a/288/3573
Auch wenn Sie von einer Kreuzung einer langen Landebahn abheben (viele GA-Flugzeuge tun dies), sollte man aus Sicherheitsgründen immer versuchen, die Kreuzung zu erwähnen.
Und das Gegenteil auch - wenn der Großteil des Verkehrs von einer Kreuzung abfährt und Sie in voller Länge abheben. Es ist immer eine gute Idee, ATC und anderen Situationsbewusstsein zu vermitteln.

Dieselbe Phraseologie, die Sie erhalten: Startfreigabe mit Ihrem Rufzeichen und gegebenenfalls der Landebahn oder Anweisungen (z. B. links abbiegen auf Kurs 200) in derselben Übertragung. Alles andere ist kein Standard.

Weder auf der Rolle noch unterwegs noch abflugklar noch sonst was, egal wie cool es klang, wenn es jemand anders im Radio sagte.

Beachten Sie, dass eine schlechte Ausdrucksweise in Bezug auf die Startfreigabe stark zur schlimmsten Flugzeugkatastrophe der Geschichte beigetragen hat . Das ist ein guter Grund, sich an den Standard zu halten.
@JanHudec wo kann ich mehr darüber lesen?
@JacobKrall Hier
@JanHudec: Große Tragödie, viele Lektionen.

Ganz einfach, Sie lesen die Start- und Landebahnkennung und die Freigabe zurück - genau so, wie Sie sie erhalten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

oder

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Falls Sie andere Anweisungen im Zusammenhang mit der Startfreigabe erhalten, müssen Sie diese ebenfalls nachlesen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Beachten Sie, dass Sie keine gegebenen Windinformationen zurücklesen sollten , da es sich nur um eine Information handelt, nicht um eine Freigabe oder Anweisung.

ICAO-Dokument 9432, Abschnitt 4.5

Wie sollte ein Pilot verbal reagieren, wenn er zum Start freigegeben wird?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v