In Caseys fabelhafter Antwort hier identifiziert er mehrere Möglichkeiten, wie Schnee/Eis den Flughafenbetrieb stören können:
Ständiger starker Schneefall kann schließlich einen Flughafen schließen, wenn es unmöglich wird, die Start- und Landebahnen sauber zu halten, Rollwege aufgrund von Schneeverwehungen unbrauchbar werden oder Schnee in anhaltenden Eisregen übergeht (oder die Enteisungsflüssigkeit ausgeht, ja, IAH, ich betrachte es Sie). Dies ist ein vorübergehendes Problem, und die Schließung würde enden, sobald sich die Bedingungen entspannen und die Einrichtungen damit Schritt halten können.
Gibt es andere Möglichkeiten, wie starker Schnee (oder Eis) den Flughafenbetrieb stören kann? Könnte es vielleicht die Beleuchtung oder die Navigationshilfen stören? Gibt es andere Flughafenfunktionen, die bei Schnee und Eis stoppen oder verlangsamen?
Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Schnee den Betrieb auf einem Flughafen beeinträchtigen kann.
Schnee (und Eis) auf der Landebahn können den Start beeinträchtigen, indem sie Energie absorbieren, und das Flugzeug beeinträchtigen, nachdem es von Reifen hochgeschleudert wurde.
Während der Landung kann Schnee oder Matsch auf der Landebahn die Verzögerungsrate verringern, indem der Reibungskoeffizient verringert wird, was manchmal zu Aquaplaning führt.
Die Anforderungen an die Pistenlänge bei trockenen und nassen Bedingungen sind unterschiedlich. Dies bedeutet, dass einige Flugzeuge bei Schnee/Nässe die verfügbare Landebahn nicht nutzen können.
Die Auflagen zur kontinuierlichen Reinigung der Start- und Landebahnen (und Rollwege) führen zu Verspätungen der Flüge.
Der Schnee kann die Sichtbarkeit von Start- und Landebahn- und Terminalsichtmarkierungen beeinträchtigen.
Der Rampenbetrieb kann durch Schnee/Eis beeinträchtigt werden.
Ab einer bestimmten Schneehöhe müssen die Flughäfen geschlossen werden, da die Flugzeuge nicht starten/landen können.
Außerdem wird es auch in Gebieten rund um den Flughafen schneien. Dies bedeutet, dass es für die Menschen schwierig sein wird, den Flughafen überhaupt zu erreichen.
Siehe auch die Rundschreiben der FAA, AC 150/5200-30C – Airport Winter Safety and Operations und AC 91-6A, Water, Slush, and Snow on the Runway
Flughafenangestellte haben oft Schwierigkeiten, zur Arbeit zu kommen.
Dies ist im Allgemeinen für die ersten 12 Stunden oder so in Ordnung, aber bald müssen die Menschen mit der Arbeit aufhören und sich ausruhen, insbesondere diejenigen mit sicherheitskritischen Rollen, die gesetzlich vorgeschriebene maximale Arbeits- und Ruhezeiten haben.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie starker Schnee oder Eis den Flughafenbetrieb stören können. Die Sicht wäre sicherlich ein Problem, da die Betreiber von Anruftürmen Probleme hätten, Flugzeuge visuell zu sehen, und nicht in der Lage wären, die Entfernung zwischen den Flugzeugen genau einzuschätzen. Darüber hinaus hätten es Bodenpersonal und Piloten sicherlich schwer, sich auf dem Flughafen zurechtzufinden.
Nun, Schnee und Eis würden an Flugzeugen haften bleiben und aufgrund eines ungleichmäßigen Luftstroms über den Auftriebsflächen eine gefährliche Situation verursachen. Es würde auch die Sichtbarkeit verringern, obwohl es in einem ILS nicht so wichtig wäre, außer dass man die Landebahn in fast Landehöhe sieht. Wenn der Schnee oder das Eis zu viel ist, könnte es die Radarsysteme des Flughafens stören.
Jon-Story