Wie verbessern Turbolader die Motorleistung in großen Höhen / Dichtehöhen?
Könnten Sie auch ansprechen, wie dieser Vorteil in Höhen mit geringer Dichte zu einem Nachteil werden könnte, zum Beispiel wenn die Dichtehöhe negativ ist?
Sicherlich eine zu starke Vereinfachung: Turbolader komprimieren im Wesentlichen die in den Motor (Zylinder) einströmende Luft, um den Druck (nahe) auf Meereshöhe intern aufrechtzuerhalten, sodass die externe Dichtehöhe die Leistung des Motors nicht beeinträchtigt.
Die "Haftung" bei Höhen mit geringer Dichte besteht darin, dass es möglich ist, den Motor zu überladen und ihn möglicherweise zu beschädigen. Weitere Informationen und die Haftung für einen Turbolader in geringer Dichte finden Sie in der zugehörigen Frage .
Turbolader erhöhen die verfügbare Motorleistung, indem sie die Menge an Kraftstoff/Luft-Gemisch erhöhen, die in den Zylindern verbrannt werden kann. Dies wird erreicht, indem die Luft komprimiert wird, bevor Kraftstoff eingemischt wird.
Die Leistung eines Hubkolbentriebwerks hängt direkt davon ab, wie viel Treibstoff verbrannt und in Wärmeenergie umgewandelt werden kann, die wiederum in kinetische Energie (Bewegung) umgewandelt wird. Die Menge an Brennstoff, die verbrannt werden kann, hängt davon ab, wie viel Luft (eigentlich der Sauerstoff in der Luft) zur Verfügung steht, um mit dem Brennstoff zu verbrennen. Eine Zunahme der Höhe bewirkt eine Abnahme der Luftdichte und daher weniger verfügbare Luft, die mit dem Kraftstoff verbrannt werden kann. In einem Flugzeugmotor ohne Turbolader (technisch gesehen ein "normal angesaugtes") Flugzeugtriebwerk bewirkt die Verringerung der verfügbaren Luft eine entsprechende Verringerung der verfügbaren Leistung. Ein turbogeladener Motor überwindet diesen Mangel, indem er die in den Motor eingebrachte Luft komprimiert, wodurch die Kraftstoffmenge erhöht wird, die mit der Luft verbrannt werden kann, und die verfügbare Leistungsmenge erhöht wird.
Der Turbolader dreht sich in der Höhe mit einer höheren Drehzahl und komprimiert die Luft so, dass die Menge an Kraftstoff und Luft, die in die Brennkammer eintritt, fast die gleiche ist wie auf Meereshöhe. Vom Leerlauf bis zur vollen Leistung dauert es in der Höhe länger, und es ist möglicherweise nicht möglich, einen solchen Motor in großer Höhe erfolgreich neu zu starten, bis Sie auf eine Höhe abgestiegen sind, in der der Druck zum Starten des Motors günstiger ist.
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