Wie viel ist ein gebrauchtes Flugzeug wert? [geschlossen]

Der Markt für gebrauchte Verkehrsflugzeuge ist aktiv. Einige Fluggesellschaften wie Ryanair ziehen es vor, ihre Flugzeuge innerhalb von 5 Jahren nach dem Kauf zu verkaufen. Auf der anderen Seite ziehen es einige Fluggesellschaften vor, gebrauchte Flugzeuge einzusetzen.

  1. Welche Kriterien werden berücksichtigt, um gebrauchte Flugzeuge für den Kauf zu bewerten?

  2. Wie werden die gebrauchten Flugzeuge an einen anderen Betreiber verkauft?

Ich stimme den aktuellen "zu breiten" engen Abstimmungen zu, so wie die Frage jetzt steht. Es wäre meiner Meinung nach hilfreich, die Frage zumindest auf ein bestimmtes Verkehrsflugzeug einzugrenzen, wenn die Titelfrage beantwortet werden soll. So wie es aussieht, wäre die Antwort so etwas wie "Irgendwo zwischen dem Wert eines Neuwagens und 300 Millionen Dollar."
Ich denke, die erste Frage wurde möglicherweise beantwortet und die zweite Frage ist ... viel zu weit gefasst.
Ich stimme für die Wiedereröffnung. Obwohl die 2. Frage immer noch ziemlich weit gefasst ist (mögliche Umformulierung wäre: "gebrauchte Verkehrsflugzeuge"), befasst sich die Frage mit einem Bereich mit notorisch wenigen Informationen.
Die 2. Frage ist immer noch eine 2. Frage und sollte wahrscheinlich entfernt werden.

Antworten (1)

STUNDEN/ZYKLEN

Der wichtigste Faktor für den Wert eines Flugzeugs (im Allgemeinen) sind Stunden. Dies wird fast im Alleingang bestimmen, was das Flugzeug wert ist. Wenn ein Flugzeug gebaut wird, haben alle Teile eine Lebensdauer. Dies wird durch eine Reihe von Protokollen für das Flugzeug verfolgt. Wenn ein Teil seine Lebensdauer erreicht hat oder sich ihm nähert, muss es entweder überholt oder ersetzt werden. Wenn Sie sich ein Flugzeug mit vielen Stunden/Zyklen ansehen, besteht die Möglichkeit, dass Teile daran bald ausgetauscht werden müssen. Dies ist für den neuen Käufer kostspielig und wird sich oft in einem niedrigeren Verkaufspreis widerspiegeln. Hier in den USA müssen Verkehrsflugzeuge häufiger überprüft werden als Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt. Diese Inspektionen sind nicht billig und ein Flugzeug, das einer Inspektion bedarf, wird sich im Vergleich zu einem Flugzeug, das gerade aus der Inspektion kam, auch im Preis niederschlagen.

Es gibt natürlich noch andere Faktoren wie Verschleiß, Korrosion (deren Reparatur sehr kostspielig sein kann) und Zustand der Innenausstattung, aber im Allgemeinen werden große Flugzeuge, wenn sie den Besitzer wechseln, zumindest teilweise mit der neuen Firmenlackierung neu lackiert und die Innenräume werden oft erneuert.

Für einige Fluggesellschaften kann es vorteilhaft sein, gebrauchte Flugzeuge zu kaufen, wenn sie diese Marke/Modell bereits fliegen. Nehmen wir an, smallTimeAir fliegt fast ausschließlich 727-200, das bedeutet, dass sie einen schönen Vorrat an Teilen für dieses Flugzeug und eine Crew haben, die sehr erfahren darin ist, sie zu reparieren. Es wird für sie einfacher sein, der Flotte eine weitere 727-200 hinzuzufügen, als beispielsweise eine A320, für die sie neue Mechaniken und Teile benötigen, die sie nicht haben. Dies macht einige gebrauchte Flugzeugzellen für manche Menschen wünschenswert.

Und natürlich hätte der Wechsel von Boeing zu Airbus (in diesem Fall) auch einen fairen Einfluss auf die Piloten, wahrscheinlich mehr als ein Wechsel innerhalb der Boeing-Aufstellung (aufgrund einiger Unterschiede in der Designphilosophie zwischen den beiden). Trotzdem ist es ein guter Punkt, um darüber nachzudenken.
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