Wie ich aus diesen Videos verstehe , besteht ein D-Check im Wesentlichen darin, das gesamte Flugzeug zu zerlegen, jedes kleine Teil zu inspizieren und es dann wieder zusammenzubauen. Für mich scheint der letzte Teil mehr oder weniger die Aufgabe von Flugzeugbauern zu sein, und daher sind seine Kosten möglicherweise mit den letzten Schritten beim Bau eines Flugzeugs vergleichbar. Daher können die Kosten für ein paar D-Checks die gleichen sein wie für den Bau eines Flugzeugs.
Wie viele D-Checks kostet ein neu gebautes Flugzeug, eingerechnet in D-Checks?
Konzentrieren wir uns auf Flugzeuge. Bei Bedarf kann die Frage auf Bestseller eingegrenzt werden (z. B. B737 und A320).
Denken Sie daran, dass während eines D-Checks die Teile im Flugzeug bereits im Besitz sind. Es wird natürlich eine gewisse Anzahl von Teilen ersetzt, aber es wird viel weniger als die Kosten des Herstellers für den Kauf/die Herstellung aller Teile betragen. Es werden Tausende von Arbeitsstunden anfallen, die den größten Teil der Kosten eines D-Checks ausmachen. Die Kosten für Wartungsraum und die Außerdienststellung des Flugzeugs können ebenfalls berücksichtigt werden.
Gemäß dieser Finanzreferenz :
Für eine 15 Jahre alte Boeing 737-300 würde ein D-Check wahrscheinlich 1,25 bis 1,5 Millionen US- Dollar kosten , was etwa 8 bis 10 % der Kosten des Flugzeugs ausmacht .
Dieses Buch ist jetzt 15 Jahre alt, zusammen mit den neuesten 737-300, also würde es in heutigen Dollars 1,73 bis 2,08 Millionen Dollar betragen , ohne Berücksichtigung der Änderungen bei den Wartungskosten. Größere Flugzeuge haben höhere Kosten. Dies scheint die Kosten in die gleiche Größenordnung wie bei anderen Quellen zu bringen .
Benutzer14897