Wie viel Treibstoff sollte ein Flugzeug mitführen, um den Flugplan abzuschließen? [Duplikat]

Hier ist die Frage, nach der ich gesucht habe (sie hat meine Frage jedoch nicht beantwortet), aber dies ist spezifisch für Boeing 787.

Gibt es eine Vorschrift zur Mitnahme einer bestimmten Menge (möglicherweise %) an Treibstoff, die das Flugzeug bei der Erstellung seines Flugplans mitführen sollte?

Hinweis: Wir hatten das Argument, dass Flugzeuge 150 % des Treibstoffs ihrer geplanten Reise mitführen sollten, dann kaufte jemand das Argument der Entführung von Flugzeugen und sagte, dass sie 15 bis 30 Minuten zusätzlichen Treibstoff für die Reisezeit mitnehmen müssten.

Beachten Sie, dass es keine gesetzliche/behördliche Obergrenze gibt, das Mitführen von zusätzlichem Kraftstoff jedoch mit Kosten verbunden ist.
Das Mitführen von zusätzlichem Treibstoff ist mit Kosten verbunden, aber die Sicherheit des Fluges hat Priorität, oder?
Mit extra meine ich die von @dave und der oben verlinkten Frage beschriebene untere gesetzliche Grenze überschritten.

Antworten (1)

Dies kann anderswo auf der Welt variieren, aber laut FAA FAR Sec. 121.639

Kraftstoffversorgung: Alle inländischen Betriebe.

Niemand darf ein Flugzeug abfertigen oder starten, wenn es nicht genug Treibstoff hat.

  • (a) um zum Flughafen zu fliegen, zu dem es versandt wird;
  • (b) danach zum entferntesten Ausweichflughafen zu fliegen und dort zu landen (falls erforderlich) für den Flughafen, zu dem er abgefertigt wurde; Und
  • (c) Danach für 45 Minuten mit normalem Treibstoffverbrauch im Reiseflug zu fliegen oder für Zertifikatsinhaber, die gemäß ihren Betriebsspezifikationen zur Durchführung von Tag-VFR-Betrieb berechtigt sind und die Flugzeuge der Nicht-Transportkategorie betreiben, deren Muster nach dem 31. Dezember 1964 zertifiziert wurde, zu fliegen 30 Minuten bei normalem Treibstoffverbrauch im Reiseflug für Tag-VFR-Betrieb.
Wie viel Treibstoff sollte ein Flugzeug mitführen, um den Flugplan abzuschließen? [Duplikat]
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