Warum wurde Air India Flug AI101 in den letzten Tagen 5 Mal zu SHJ umgeleitet?

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Air India Flug AI101 mit einer 777-300ER auf mehreren Routen in westlicher und östlicher Richtung wurde zum Flughafen SHJ in Sharjah, Vereinigte Arabische Emirate, umgeleitet. Mich interessiert, ob es einen konkreten Grund gibt. Es kann kein Zufall sein, 5 Mal zum selben Flughafen zu fliegen.

Link zum Flugverlauf: https://www.flightradar24.com/data/flights/ai101

Möglicherweise hat die Fluggesellschaft die Flugnummer auf die SHJ-Route umgestellt oder einen Zwischenstopp eingeführt, während Flightradar24 immer noch der Meinung ist, dass es direkt nach New York gehen sollte, obwohl es tatsächlich nach SHJ geplant ist. Haben Sie auf einer anderen Website (vorzugsweise der der Fluggesellschaft) nachgesehen, wohin der Flug geplant ist?
@CptReynolds Ich kann keinen Hinweis darauf finden, dass der Flug einen Zwischenstopp hat. Alle Websites listen es als DEL-JFK nonstop auf

Antworten (1)

Ist es möglich, dass sie aufgrund der Sperrungen/Einschränkungen des pakistanischen Luftraums nicht die Reichweite haben, um zum JFK zu gelangen, ohne zum Tanken anzuhalten? Wenn man sich die Daten ansieht, scheint es, dass die Flüge umzuleiten begannen, als die Spannungen zwischen Indien und Pakistan vor einer Woche (~28. Februar) aufflammten.

https://www.flightradar24.com/blog/tensions-between-india-and-pakistan-affect-air-traffic/

Die Umleitung nach Sharjah vermeidet den pakistanischen Luftraum, wie unten zu sehen ist:

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https://www.flightradar24.com/data/flights/ai101#1fb4a663

Möglicherweise haben Sie den Jackpot geknackt. Laut Great Circle Mapper ist DEL-JFK 7.318 Meilen direkt. Die 777-300ER hat einen MTOW-Bereich von 7.370 nmi. Berücksichtigt man die Schließung des pakistanischen Luftraums + die Tatsache, dass der Flug höchstwahrscheinlich nicht die Großkreisroute fliegt, ist es eine sehr gute Wahrscheinlichkeit, dass das Flugzeug einfach nicht genug Treibstoff hat.
Wow, das scheint es trotz der Luftraumschließung knapp zu machen!
In der Tat ziemlich nah, aber ich wette, diese Flüge starten nicht mit voller Nutzlast (dh Passagieren), sodass sie wahrscheinlich noch ein paar Meilen mehr herausquetschen können.
@zymhan Ob es "nahezu zu schneiden scheint" oder nicht, hängt davon ab, ob die angegebene maximale Reichweite das Verbrennen des erforderlichen Reservekraftstoffs beinhaltet oder nicht. Meine Vermutung ist, dass es die maximale Reichweite ohne Wind und die Landung mit der erforderlichen Reserve ist. Wenn dies der Fall ist, wäre es normal, den Flug bis zu dieser Grenze zu planen. Natürlich liegt das Limit nicht wirklich in der Entfernung, sondern eher in der Luft, da der Wind immer ein Faktor sein wird.
Warum wurde Air India Flug AI101 in den letzten Tagen 5 Mal zu SHJ umgeleitet?
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