Gibt es eine Möglichkeit, deutlich zu **verzögern**, ohne dass ein „Augäpfel-heraus“-Gefühl entsteht? [geschlossen]

Ich bin mir nicht sicher, wie ich das beschreiben soll, aber das Problem entstand, als ich einige Beschleunigungsprofile berechnete. Angenommen, Sie möchten schnell auf Mach 3 (939 m/s) kommen. Wenn Sie mit 3 g beschleunigen, dauert dies 31,923 Sekunden (nicht schlecht) und würde im Horizontalflug einen Bodenweg von 14,991 km zurücklegen (ziemlich viel, aber nicht wirklich vergleichbar mit typischen Fluglängen).

Das einzige Problem ist, wenn es Zeit zum Landen ist, müssen Sie langsamer werden. Wenn Sie das auch schnell machen wollen, nun, 3 g in der Richtung "Augäpfel nach außen" sind ein wenig hart für die Augäpfel. Das Ausführen von 1 g würde dreimal länger dauern, aber auch einen Bodenweg mehr als dreimal länger zurücklegen, da die lästige Zeit im Quadrat in der Gleichung für eine gleichmäßige Beschleunigung ( Δ X = 1 2 A T 2 , wenn Initial x und Initial v Null sind).

Sie könnten also über eine noch längere Strecke allmählich langsamer werden , oder ... gibt es einen anderen, schnelleren Weg, bei dem Sie nicht viel Augäpfel heraussehen müssen? Könntest du vielleicht einen Kreis über den Flughafen fliegen und so abbremsen, dass du spürst, dass die g-Kräfte hauptsächlich nach unten in deinen Sitz zeigen? Gibt es eine andere Möglichkeit, "in eine andere Ebene zu schneiden"?

Ziel ist es, schnell abzubremsen, sodass die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit (über die gesamte Reise) sehr nahe bei Mach 3 liegt.

Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da diese Frage zu Physics SE gehört.
Ich möchte mir wirklich nicht vorstellen, dass jemand mit Mach 3 den Flughafen umrundet!
@DanHulme gut okay, kreisen Sie vor dem Flughafen so ein, dass Sie, wenn Ihre 360 ​​Grad fertig sind, ein paar Meilen entfernt an der Landebahn ausgerichtet sind.
Wie erhöht das Abbremsen in einer Spirale Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit?
Drehen Sie einfach Ihren Sitz um.
Sie sind sich nicht sicher, welches Problem Sie lösen möchten, aber F1-Fahrer werden während des Trainings/Qualifyings/Rennens mehrmals pro Runde einer 5G-Verzögerung unterzogen. Ein Teil der Aufrechterhaltung einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit beinhaltete hohe Beschleunigungs- und Verzögerungsraten.
@Freeman - und F1-Fahrer sind infolgedessen in bester körperlicher Verfassung, insbesondere was den Zustand ihrer Nackenmuskulatur betrifft. Ich sage nicht, Kampfpiloten sind es nicht, besonders Marinepiloten, die noch schneller abbremsen, wenn sie das 3-Draht fangen, aber es ist keine alltägliche Sache.
Was die Bewältigung der Verzögerung angeht, ohne dass Ihr Kopf nach vorne schnellt, könnten Sie immer ein Manöver wie Pugachevs Cobra ausführen, im Wesentlichen plötzlich in einen extremen AOA aufsteigen und dann wieder nach unten fahren. Das verlangsamt das Flugzeug und leitet die Verzögerungskraft nach unten in Richtung des Pilotensitzes um, der die Piloten zu widerstehen trainieren. Sie würden jedoch wahrscheinlich entweder die Flügel abreißen oder den Kopf des Piloten in seine Lungenhöhle schicken, wenn Sie die Hauptflügel des Flugzeugs bei Mach 3 in Luftbremsen verwandeln würden.
@KeithS Das ist ein toller Punkt. Es sollte jedoch einen anderen Anstellwinkel geben - nicht 90 Grad, aber vielleicht 45, vielleicht weniger - der bei Mach 3 funktioniert. Trotzdem wäre es gefährlich.

Antworten (1)

Wenn Sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von Mach 3 benötigen, fahren Sie mit einer höheren Geschwindigkeit als Mach 3 und landen Sie mit Mach 0,2. Und bremsen Sie komfortabel ab.

Oder fliegen Sie in einem kryogenen Windkanal, um die Schallgeschwindigkeit so weit zu senken, dass Mach 3 tatsächlich eine sehr niedrige Geschwindigkeit ist.

Gibt es eine Möglichkeit, deutlich zu **verzögern**, ohne dass ein „Augäpfel-heraus“-Gefühl entsteht? [geschlossen]
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