Warum folgen Fluggesellschaften diesen Strecken zwischen Barcelona und Düsseldorf?

Nach dem schrecklichen Vorfall von GermanWings mit Flug 9525 habe ich festgestellt, dass der Absturzort ziemlich weit von der kürzesten Verbindung zwischen den beiden Flughäfen entfernt ist.

Ich ging dann auf die Website von FlightRadar24 und überprüfte, ob dies die normale Route für diesen Flug ist (und dass es eine alternative Route gibt, die auf der anderen Seite genauso weit reicht):

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Andere Unternehmen, die dieselbe Strecke fliegen (Vueling 1894, Airberlin 8947), folgen denselben Flugrouten.

Warum ist das? Welche Beschränkungen bestehen, die diese Flugzeuge daran hindern, Lyon (und die „nahe gelegene“ Region) zu überfliegen?

Antworten (2)

Große Teile des französischen Luftraums sind ausgewiesene Truppenübungsplätze. Wenn militärisches Flugtraining stattfindet, ist die Wahl der Route über Frankreich sehr begrenzt. Die einzige Möglichkeit besteht darin, diese Gebiete zu umfliegen, was zu den gefundenen Routen führt.

Höhenroutenkarte von Frankreich mit freundlicher Genehmigung von EUROCONTROL [PDF, 8MB]

Da das PDF auf einigen Computern Probleme zu machen scheint, habe ich mehrere Screenshots kombiniert und die ungefähre Route Ihres Westfluges (in gelb), den geplanten Flug von GWI 9525 (blau) und Temporary Segregated Airspaces (TSA's) in rot eingezeichnet auf die Karte. Die Absturzstelle von GWI 9525 ist durch einen rot/gelben Stern gekennzeichnet.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Beachten Sie, dass nicht alle TSAs auf der Karte immer aktiv genutzt werden und dass in einigen Fällen das Überqueren erlaubt ist, aber Höhenbeschränkungen gelten.

Zusätzlich zu aktiven TSAs spielen andere Überlegungen eine Rolle, wie z. B. das Wetter und die Kapazität und Nachfrage der Atemwege. Wenn Sie auf der kürzesten Strecke 15 Minuten länger auf einen Slot warten müssen, können Sie genauso gut eine etwas längere Strecke fliegen, wenn Sie dadurch früher abfliegen können.

Es ist möglich, dass Streckenabschnitte durch die Lufträume LF-R oder LF-D nur zu bestimmten Zeiten, meist nachts, verfügbar sind. Sie müssten das französische AIP durchgehen, um es im Detail herauszufinden.
Ich war einmal auf einem Flug, der direkt zwischen BCN und DUS (oder FRA?) ging. Ich war zufällig im Cockpit. Die Piloten waren überrascht über die Route, die sie bekamen, da sie normalerweise wochentags das Dogleg fliegen müssen.
Diese Antwort wurde vom Schweizer Tagesanzeiger zitiert: tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/…
@Drat: Danke für den Link. Sie haben einige ziemlich hochauflösende Bilder der Black Box / CVR.
Es scheint nicht die vollständige Erklärung zu sein. Basierend auf der Karte scheint es eine direkte Route von irgendwo um Toulouse nach Lyon und Genf zu geben, die keinen der roten Bereiche kreuzt und direkter erscheint (beginnen Sie mit der gelben Route und fahren Sie dann nach NE, um das Ende der zu erreichen blaue Strecke). Es müssen andere Überlegungen angestellt werden.
@Relaxed Dieser Unterschied ist ziemlich minimal, aber es gibt tatsächlich andere Überlegungen, die ins Spiel kommen: Atemwegskapazität und -bedarf zum Beispiel. Wenn Sie auf diesem Luftweg 15 Minuten länger auf einen Slot warten müssen, können Sie genauso gut in die andere Richtung fliegen.
@DeltaLima Ich denke, das alles gehört in die Antwort selbst.
@drat Was zitieren sie genau in diesem auf Deutsch verfassten Artikel? Ich kann keine Erwähnung dieser Antwort im Zusammenhang mit "Route" finden.
@Sebastien du musst nach unten scrollen und mehrfach auf "Mehr anzeigen..." klicken.
@Sebastien ja, du musst runterscrollen, das sind ein paar Einträge unter dem Eintrag "12:35 Uhr". Das Bild wird gezeigt und es wird verwendet, um zu erklären, warum das Flugzeug nicht den direkten Weg genommen hat.

Obwohl die Antwort von DeltaLima sehr gut ist, liegt dies auch an den Einschränkungen der Flugsicherung - Sie möchten den Verkehr über den gesamten Luftraum verteilen, sodass die Routen an einem Punkt nach links oder rechts verlaufen können, um zu versuchen, den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten ( hilft auch, Flugzeuge zu trennen, die in entgegengesetzte Richtungen fliegen, aber die Höhe tut das auch).

Denken Sie daran, dass die Ankunftsmuster an bestimmten Flughäfen definierte Einstiegspunkte haben und darauf ausgelegt sind, das Flugzeug auf eine bestimmte Weise für den Flughafen auszurichten, und die Flüge müssen möglicherweise etwas aus dem Weg gehen, um sich der Ankunft anzuschließen.

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