Wie weit kann eine Super Hornet mit maximaler Überschallgeschwindigkeit in einer sauberen Konfiguration fliegen?

Wie weit kann eine Super Hornet mit ihrer Höchstgeschwindigkeit (Überschallgeschwindigkeit) fliegen, vorausgesetzt, sie befindet sich in einer sauberen Konfiguration, dh ohne externe Tanks und ohne Kampfmittel?

Laut Wikipedia beträgt die Reichweite der Super Hornet 1.800 Seemeilen (2.070 mi, 3.330 km)
Flugzeuge, die übergesetzt werden, fliegen typischerweise viel langsamer als bei maximaler Reisegeschwindigkeit und können daher den "maximalen Reiseflug"-Bereich um einen guten Betrag überschreiten. Dan, hast du eine Ahnung, um wie viel? HNY! -Überspringen

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Eine Schätzung:

Eine F-18E Rhino kann ihre Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,8 nur in 36.000 Fuß unter idealen Luftbedingungen und nur in einer sauberen Konfiguration, dh ohne externe Lager, erreichen.

Bei 36000 Fuß bei STP entspricht Mach 1,8 ungefähr 550 m/s oder 1069 KTAS unter Verwendung der folgenden Gleichungen:

v = M*QUADRAT(g * R * T)

Dabei ist v die Geschwindigkeit des Strahls in m/s, M die Machzahl, g das Verhältnis der spezifischen Wärmen, R die ideale Gaskonstante. und T ist die Temperatur in Kelvin (verwenden Sie OAT bei -40 C, 233 K).

Jetzt fasst eine F-18E intern 14.400 Pfund Treibstoff. Das GE F414-Triebwerk verbrennt etwa 36.000 lbs/h Kraftstoff bei vollem Nachbrenner, sodass eine Gesamtkraftstoffverbrennung von 72.000 lb/h für diese Leistungsabgabe typisch wäre. Angenommen, das Rhino könnte in diesen Höhen und bei Mach 1,8 mit aufgefüllten Tanks starten, ergibt das 14400/72000 = 0,2 Stunden oder 12 Minuten Flugzeit. Ohne Berücksichtigung der oberen Windstärken würde uns dies eine maximale Reichweite von 213,8 ​​NM geben.

Dies könnte ausreichen, um Sprengköpfe auf die Stirn zu setzen und dann wie die Hölle zurück in den freundlichen Luftraum und zu einem Tanker oder Träger zu rennen, aber es ist nicht sehr gut für ein Langstrecken-Kreuzfahrtprofil.

Die Vorstellung, dass Sie nach zwölf Minuten trocken laufen würden, zeigt wirklich, wie brennstoffhungrig der volle Nachbrennermodus ist.

Ich kann die Frage nicht quantitativ beantworten, aber unser taktisches Verständnis der Situation beim leichten Angriff A7E.

Die A7E wurde nicht für den Kampf entwickelt, sondern dafür, Bomben mit langen Beinen hin und her zu schießen. Es könnte sich in einem Kampf drehen, es wurde jedoch nicht erwartet, dass es im Leistungsbereich gewinnt, es sei denn, es gab einen koordinierenden Flug von A7-Kämpfen. Allerdings haben List und List viele Flugzeuge in der Luft-Luft-Arena zum Absturz gebracht.

Unsere Taktik bestand darin, tief einzufahren, wo unsere Unterschallgeschwindigkeit und der relativ niedrige Kraftstoffverbrauch uns einen Vorteil verschafften. Überschall zu fliegen hat hohe Treibstoffkosten, wenn Sie am Boden sind, und wenig taktischen Vorteil. Die Idee war, dass sie zu dem Zeitpunkt, als sie hinter Ihre Flügelspannweite kamen, einen Großteil ihres Treibstoffs verbraucht hatten. Wenn sie hinter Ihre Flügel kommen, werfen Sie alle Vorräte über Bord und drehen Sie sich um. Wenn sie sich im Brenner befinden, was höchstwahrscheinlich der Fall sein wird, weil Sie auch Luft-Luft-Raketen haben, müssen Sie nur 30 Sekunden im Kampf durchhalten, bevor sie gehen oder ausbrennen.

Der F14 ging bei der Katze oft in Flammen auf. Ihr erster Ruf vom Deck war: "Hey, wo ist der Tanker!"

Vielleicht in den "alten Tagen", aber in ihren letzten 10 Jahren konnte die F-14A auf der Katze brennen, nicht die F-14B oder D. Die B / D hatte zu viel Chance auf unkontrollierbaren asymmetrischen Schub, wenn ein Motor Es gelang nicht, den Katzenschlag hinunterzugehen, also beschränkten sie sich auf Mil-Power. Ehrlich gesagt hatten sie deutlich mehr Schub aus jedem Motor, so dass es selten ein so großes Problem war. (Tomcat bubbas hatte normalerweise die gleichen "Tanker" -Witze über Hornissen, also schließt sich wohl der Kreis :-)
Sie wissen, dass Sie alt sind, wenn Sie nicht nur scrollen, sondern weiter scrollen, um auf einer Website zu Ihrem Geburtstag zu gelangen. Ich erinnere mich, dass ich mit meinem inzwischen verstorbenen Großvater über die T-Modelle sprach, die er fuhr. Und dann war da der Tag, an dem ich einem Piloten aus dem Ersten Weltkrieg, den ich damals kannte, von einem harten Simulator erzählte, den ich durchgemacht hatte. Der Ausbilder zwang mich zu meiner Standby-Lageanzeige und Druckinstrumenten für einen VOR-Anflug, schwankendem Öldruck und meinem Umleitungsfeld auf Minimum. Er rief aus: „Heilige Scheiße, du hattest Einstellungsindikatoren.“ Ich kann es kaum erwarten, bis mir das passiert.
Eines der Dinge, die ich wirklich genossen habe, war, das Schiff auf 5000 Fuß mit einem Buddy Store zu umrunden. Allein im Cockpit und in einer wunderschönen Mondnacht das Deck beobachten.
Wie weit kann eine Super Hornet mit maximaler Überschallgeschwindigkeit in einer sauberen Konfiguration fliegen?
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