Wie wichtig ist die Zulassung der neuen Nachrüstbatterie in BMW Fahrzeugen?

Laut BMW-Händler muss die neue After-Market-Batterie am Bordcomputer angemeldet werden, da das Auto sonst denkt, dass die alte Batterie noch drin ist und am Ende falsch geladen wird .

Also habe ich heute Morgen aus Neugier beschlossen, einen Test mit dem BMW X3 meiner Freundin zu machen, den sie seit einem Jahr mit nicht zugelassener After-Market-Batterie fährt. Hier ist, was das Multimeter anzeigt:

  1. Am Morgen, bevor das Auto überhaupt gestartet wurde, lag die Spannung bei 12,0 V
  2. Nach dem Starten des Autos begann die Lichtmaschine, die Batterie aufzuladen, und die Spannung stieg auf 14,0 V
  3. Ich fuhr das Auto 30 Minuten lang, ohne es anzuhalten, und die Spannung an den Klemmen betrug immer noch 14,0 V (die Lichtmaschine lud sie noch auf).
  4. Dann habe ich das Auto angehalten und konnte endlich die Spannung der Batterie messen und sie lag bei 12,4V. Ich habe die Batterie berührt und sie war kalt.

Wo genau liegt also das Problem, dass die Batterie nicht mit dem Bordcomputer registriert wird? Einige Ideen:

  1. Würde das Auto schließlich anhalten, um die Batterie aufzuladen, während es noch eingeschaltet war, wenn es beim Auto registriert war (dh die Messwerte in Schritt 3 müssten <14,0 V betragen)?
  2. Ist auch die morgendliche Spannung von 12,0 V nicht zu niedrig (z. B. musste ich vor drei Tagen ihrem Auto Starthilfe geben, aber damals habe ich es dem Salonlüfter zugeschrieben, der letzte Nacht bei ausgeschaltetem Motor eingeschaltet war.)? Vielleicht hat die Batterie schon begonnen sich zu verschlechtern?

Update Nr. 1 Spannungen wurden gemessen, als es draußen 52 Grad Fahrenheit war.

Zum Spaß können Sie das "Geheimmenü" verwenden, um die Systemspannung in Echtzeit zu beobachten, wenn Sie neugierig sind. Jedes Mal, wenn ich vom Gas gehe, fällt die Systemspannung bei meinem E90 kurzzeitig ab, ich nehme an, den Batteriezustand zu überprüfen, aber ich kann es nicht sicher sagen.

Antworten (2)

BMW verwendet eine proprietäre Software, um die Laderate der AGM-Batterien in ihren Fahrzeugen zu steuern. Der Computer berechnet den erforderlichen Ladestrom basierend auf Alter und Zustand der Batterie. BMW-Besitzerforen sind voll von Kommentaren von Besitzern, die gerade die Batterie durch eine Aftermarket-Batterie ersetzt haben und keine Probleme hatten. Ihre Beweise können anekdotisch sein. Ich würde einige Kommentare überprüfen und eine Entscheidung treffen, die auf den Kommentaren basiert, die Bedingungen widerspiegeln, die Ihren eigenen ähnlich sind.

Aber was für Vorteile hat dieses System
Die fortschrittlichen Batterien in BMWs sind teuer, etwa doppelt so teuer wie eine herkömmliche Batterie. Sie können bei gleicher Leistung kleiner sein als eine herkömmliche Batterie. Durch das computergesteuerte Laden hält der Akku theoretisch länger, manche behaupten 8-10 Jahre. Weniger leere Batterien in der Umwelt und ein leichteres Fahrzeug.
BMW hat den IBS (Intelligenter Batteriesensor) auch in mehreren Fahrzeugen ohne AGM-Batterien. Dieser Sensor ist der Grund für die Empfehlung der Registrierung, da der Computer anhand dieses Sensors ein Profil der Batterie entwickelt. Die AGM-Batterien und der Batteriesensor sind nicht verwandt, und AGM-Batterien sind in Nicht-Hybridautos üblich, die den Motor beim Stoppen abschalten (dh die meisten modernen europäischen Autos).
Als anekdotisches Experiment ... Ich habe die neue Batterie nicht registriert und in 2 Jahren und 5 Monaten war sie nicht mehr in der Lage, das Auto zu starten. Der Batterietest von O'Reilly hat ihn für fehlerhaft erklärt. Es war jedoch eine 140-Dollar-Batterie.

Anders als die meisten Autos, die auf den Spannungsregler angewiesen sind, verwendet BMW das DME-Modul zum Laden der Batterie.

Bei einem BMW ab Baujahr 2002 muss die Batterie registriert werden, damit sie richtig geladen wird. Andernfalls kann der Akku über- oder unterladen werden.

Es gibt viele Scanner auf dem Markt, mit denen Sie eine BMW Batterie selbst registrieren können. Für Vorschläge und Schritt-für-Schritt-Anleitungen suchen Sie nach "BMW-Batterieregistrierung von Youcanic".

Wenn Sie völlig pleite sind und den Akku nicht registrieren möchten, empfehle ich Ihnen, einen neuen Akku einzubauen, der den Spezifikationen des Originalakkus so nahe wie möglich kommt. Wechseln Sie auch nicht den Batterietyp von AGM zu Bleisäure. Alle Spezifikationen der alten Batterie sind auf dem Etikett oben auf der Batterie aufgedruckt.

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