Ansaugkrümmer umfassen manchmal Messungen der Durchflussmenge pro Zeiteinheit und beinhalten viele komplizierte Luftströmungseffekte . Wie werden diese Durchflusswerte gemessen und/oder berechnet?
Bearbeiten : Entschuldigung, dass dies nicht klarer war, ich bin nicht daran interessiert, wie die Engine den Fluss bestimmt. Dies ist ziemlich einfach und wird in anderen Fragen beantwortet. Was ich wissen möchte, ist: Wenn ein "Leistungs" -Verteiler mit "X Kubikfuß pro Minute" Luftstrom beworben wird, wie wurde dieser Wert bestimmt?
Bei modernen Motoren wird es mit einem MAF-Messgerät gemessen, einem Gerät, das den Luftstrom misst, indem es einen heißen Platindraht oder -film verwendet, der sich abkühlt, wenn Luft daran vorbeiströmt. Die Temperatur ist ein Hinweis auf den Luftstrom. Andere Autos approximieren den Luftstrom mit der Motordrehzahl und dem Ladedruck.
Kohlenhydrate haben viele Möglichkeiten, dies zu tun. Vergaser mit konstantem Unterdruck haben einen Kolben, der das Vakuum im Krümmer nutzt, um den Kolben entsprechend anzuheben. Andere Kohlenhydrate nutzen den Krümmerdruck des Durchflusses überhaupt nicht. Sie haben nur eine Beschleunigungspumpe, die beim Gasgeben zusätzlichen Kraftstoff spritzt.
Meistens wird der Luftstrom wirklich nur verwendet, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden muss oder wie viel der Kolben im Fall von SU-Vergasern angehoben werden muss.
In Labors zum Testen von Motoren haben wir Manometer (speziell mit Konstanten kalibriert), Temperatur usw. und die Gasgleichungen verwendet, um Massen- oder Volumendurchflussraten zu erhalten ...
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