Mehrere Nachrichtenagenturen berichten diese Woche über diese Geschichte:
Mehrere dieser Berichte beziehen sich auf einen Plan, der vom Büro des Gouverneurs veröffentlicht wurde: „Massachusetts 2050 Decarbonization Roadmap“ (pdf) . Dies ist keine Gesetzgebung oder Exekutivverordnung, und selbst wenn es so wäre, scheint es nichts über den Fahrzeugverkauf im Jahr 2035 zu sagen.
Wenn wir tiefer graben, enthält eine Pressemitteilung des Büros des Gouverneurs, die der Veröffentlichung des Plans beigefügt ist, diesen Absatz (Hervorhebung hinzugefügt):
Der Transportsektor unterstreicht mit neuen, landesweit führenden staatlichen und regionalen Programmen, einschließlich des Transport- und Klimaschutzprogramms, einen erneuten Fokus auf den Einsatz von Elektrofahrzeugen. Aufbauend auf diesen Fortschritten wird Massachusetts gemeinsam mit Kalifornien verlangen, dass bis 2035 100 % der im Commonwealth verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) sind, und den weiteren Ausbau einer landesweiten Ladeinfrastruktur unterstützen, einschließlich zusätzlicher Anreize für Verbraucher Ladesysteme für Privathaushalte.
Offensichtlich fehlen einige Wörter zwischen „(ZEVs)“ und „Unterstützung“, aber wiederum nicht genug, um zu erklären, wie diese Anforderung implementiert wird. Die Pressemitteilung bezieht sich nur auf den Plan, und es gibt keine Erwähnung von Gesetzen, einer Durchführungsverordnung, welches Büro daran arbeiten wird oder wo weitere Einzelheiten zu finden sind.
Gibt es irgendwo genauere Angaben? Wie wird die Mass.-Regierung ein Verbot des Verkaufs von nicht-null emittierenden Fahrzeugen umsetzen?
Massachusetts wird die kalifornischen Vorschriften übernehmen, die die gleiche Wirkung haben
Das relevante Kleingedruckte im PDF-Bericht, der in der Frage verlinkt ist ( direkter Link ), besagt:
Massachusetts hat keine unabhängige Autorität, um die Kraftstoffeffizienz oder Auspuffemissionen von Fahrzeugen zu regulieren. Im Rahmen einer bundesstaatlich gewährten Ausnahmeregelung kann Kalifornien jedoch solche Vorschriften für in diesem Bundesstaat verkaufte Fahrzeuge erlassen, und gemäß den Bestimmungen von Abschnitt 177 des US Clean Air Act können andere Bundesstaaten kalifornische Fahrzeugemissionen anstelle der ansonsten geltenden bundesstaatlichen Kraftstoffeffizienz übernehmen Anforderungen. Massachusetts ist gesetzlich verpflichtet (MGL 111§142K), die kalifornischen Emissionsvorschriften für Fahrzeuge zu übernehmen, wenn diese strenger sind als die Bundesnormen .
(Hervorhebung von mir)
Das Massachusetts General Law (MGL) im einschlägigen Teil ( MGL 111§142K ) besagt:
Das Umweltministerium, im Folgenden als „Department“ bezeichnet, erlässt Emissionsnormen für Kraftfahrzeuge auf der Grundlage der ordnungsgemäß verkündeten Emissionsnormen für Kraftfahrzeuge des Staates Kalifornien [sic] , es sei denn, das Ministerium legt nach einer öffentlichen Anhörung fest, auf der Grundlage von substantielle Beweise dafür, dass besagte Emissionsstandards und ein Compliance-Programm ähnlich dem des Bundesstaates Kalifornien insgesamt keine größeren Reduzierungen der Kraftfahrzeugverschmutzung erreichen werden als die Standards und das Compliance-Programm des Bundes .
(Hervorhebung auch von mir)
Wie in dieser Pressemitteilung des Büros des kalifornischen Gouverneurs erwähnt , wird das California Air Resources Board Vorschriften erarbeiten, die „vorschreiben, dass bis 2035 100 Prozent der innerstaatlichen Verkäufe von neuen Pkw und Lkw emissionsfrei sind“.
Das fragliche Gesetz ist ziemlich eindeutig - wenn Kalifornien einen strengeren Emissionsstandard im Vergleich zur Bundesebene annimmt (die endgültige Entscheidung darüber liegt bei der in meinem letzten Zitat oben erwähnten Regierungsbehörde, durch öffentliche Anhörung), muss das Massachusetts Department of Environmental Protection sie annehmen diese genauen Standards.
jamesqf
LShaver